飛度安全性，飛度這車真的不安全為什么好多人還推薦

安全不安全只是相對的。這個級別的車相差不大，但是空間、油耗、動力、換擋的平順性都在飛度同級別領先。任務職業

2，飛度安全嗎

飛度多少噸。你覺得安全嗎。皮肯定很薄！引擎蓋用力壓下去就凹陷了……小顛簸還好，出事故可能就嚴重了……不過飛度的剎車還是挺不錯的。剎車夠硬夠靈敏。所謂車輛安全，當然是一個等級。安全級別越高，等級越高，都是相對的。 A0級別飛度的安全性還是比較不錯的，全球碰撞都是5星的成績。比起奧拓，飛度肯定更安全，比起帕薩特，飛度肯定比帕薩特相對安全。飛度的重量在他這個級別也不算差。 polo 的重量與飛度相同，并且仍然配備鑄鐵發動機。可以看出飛度的重量用在了車架上。碰撞后的保護主要靠車架的AB柱。只有不變形，才能保護乘客。在用鋁制車身的時候，有人買車按重量加了金剛指的測試，純屬盲車行為。回答里有人說飛度的剎車好。我敢說，這個人一定是沒學過飛度，也沒開過飛度。飛度的剎車真的不是很靈敏。老飛最受詬病的就是剎車和CVT的耐用性。它有改善，但不是很敏感。首先，由于飛度的輪子比較小，加上飛度前排的油箱，相對增加了前輪的負擔，增加了剎車的難度。飛度的中置油箱為飛度帶來了無敵的空間和靈活性，但同時也增加了前輪的負擔。一開始我也很糾結esp。沒有esp是買不到的，不過國產車倒是不少。后來我也看了飛度，就放棄了esp。正如網友所說，esp不一定有用，說不定她能救你，但esp也不是萬能的。但總比沒有好。再說一次，你會把車開到極限嗎？

3，飛度車到底安不安全

所謂的漂浮是由汽車的重量決定的。現在10W左右的家用車，基本都是1噸左右。因此，如果它們跑得快，它們就會浮起來。大中型車的重量基本都在1.6噸以上。高檔豪華轎車甚至重達2至3噸。因此，沒有辦法解決這個問題。這個價位的車開到130+就飄了~~除非你是拉著半車跑磚~~ 音響方面，本田用的是先鋒原裝音響。具體的就不說了，大家可以咨詢一下先鋒牌音響的好壞~~~一般來說，如果你選擇15W以下的日系車，那就是Fit Van Corolla，如果你喜歡德系車，它就是速騰寶來法系307韓系車。我不推薦它。小問題太多了。這個價位的美系車可以歸為韓系車。都是大宇的~~你的來信提到了飛度，所以我就一起來回答這些問題。而最重要的問題之一是飛度是否不安全？老實說，飛度到底安全不安全，我也不好說，因為國內沒有歐洲ncap這樣的中立機構的車禍測試評價。不過從飛度在歐洲最新的ncap碰撞測試結果來看，jazz（歐版飛度）的安全性還是不錯的，達到了四星標準。評價如下：“jazz在測試中整體結構扎實，碰撞僅造成車身前部輕微變形，安全氣囊等保護系統發揮良好，避免駕駛員頭部碰到方向盤在劇烈的碰撞過程中。但是，司機的胸部受力值仍然很高，存在安全隱患。在兒童保護方面，整體效果還是令人滿意的，這對于以家庭為目標的jazz來說意義重大。在行人中保護評分，它自2002 年以來一直被添加。這是自這次測試以來第一輛獲得三星級評級的車輛。其實最重要的概念是決定現代汽車整體安全的因素是主動安全和被動安全。因素是汽車的車架結構，也就是說，車架的牢固程度和設計水平是最能體現車輛在發生碰撞時是否安全的因素。打個不恰當的比方，就是好像現在所有的房子都是框架結構。當地震發生時，決定房屋是否倒塌的決定性因素不是框架之間的墻壁厚度，而是框架的質量和設計。墻壁對日常生活的影響更大，比如隔音效果好不好，受到小的撞擊會不會塌陷，時間久了會不會松動等等。綜上所述，車皮的厚薄不是判斷的主要標準判斷車輛是否安全。我們可以看到，即便是大眾車型在皮厚硬硬的宣傳中，車輛安全宣傳也沒有說安全，因為“鐵皮”厚。我不是在這里解釋飛度有多安全，只是從專業知識的角度和大家聊聊。就像剛才說的例子，車身的特性決定了隔音效果好不好，小碰撞會不會經常變形需要鈑金，車身正常使用多久。相信這些因素在短時間內不會對車主的使用產生很大的影響，但肯定會對車輛的殘值（即二手車時的價格）產生很大的影響。被賣了）。讓我們來回答三個人的其他問題。日系車的零部件和維修價格都比較貴，所以就飛度而言，它的維修成本不低，比派力奧還要高（但還是比豐田便宜一些）。至于會不會降價不好說，但是我們北京的報價已經報出來了。目前，兩廂飛度在部分二級經銷商處售價不到9萬元。相信明年這個價格會有所調整。空間。安全在于人，而不在于車。不安全。