不一樣的四缸街車，動力不輸現(xiàn)代街車，排量250cc本田小黃蜂

在很多車友眼里，四缸發(fā)動機一直是高性能、大馬力運動街車、超級跑車的代名詞。每個人都將擁有一輛四缸摩托車作為他們終極的摩托車夢想。但是四缸摩托車的價格要比普通的單缸摩托車貴很多，而且對騎行的技術要求也比較高。不過今天要介紹的是一款不一樣的四缸街車。他就是本田的四缸大黃蜂——本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B250F大黃蜂，排量250cc！

看到CB的標志，相信很多人都不陌生。畢竟本田最出名的車型還是上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出的經典CB400，而大黃蜂則衍生自面向歐美市場的Wasp 600和Wasp 900。一款小排量四缸街車，而且當時只在本地銷售，但這并不妨礙國內車友對它的喜愛。畢竟250cc一直是入門級街車的黃金排量，配備四臺四缸發(fā)動機的小黃蜂滿足了很多人對四缸的追求。

單從外觀上看，大黃蜂還是有一些明顯的CB家族風范的。無論是圓形大燈還是一體式座墊，都完美展現(xiàn)了上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）日本街車最繁榮時期的外觀風格。與如今的街車相比，大黃蜂根本沒有太多的肌肉線條。從1996年首次推出到2009年停產，外觀上并沒有太大的變化。

大黃蜂與其他CB車型最簡單的區(qū)別就是位于座墊下方的雙出排氣，這與國產黃龍600的排氣設計頗為相似，但大黃蜂的排氣明顯更為直接簡潔。銀白色的排氣管沒有任何彎曲，從發(fā)動機深處一直延伸到尾部，不僅視覺效果極為干練，而且廢氣排出也非常方便。

動力方面，大黃蜂搭載250cc帶化油器的水冷四缸發(fā)動機，最大輸出功率21.9kw，最大馬力29牛米。要達到這樣的峰值數(shù)據，發(fā)動機需要擰到10,000 rpm 左右。雖然在今天，對于一款250車型來說，化油器已經落伍了，但即便是小黃蜂的動力放在現(xiàn)在的250街車上，也絲毫不怯場。

但是，四缸發(fā)動機與兩缸和單缸發(fā)動機相比，仍然存在著不可避免的缺陷。首先，四缸機造價比較貴，而且后期維修比較麻煩。不討人喜歡。但對于大黃蜂來說，它代表了當時技術的成熟和對四缸發(fā)動機的追求。