大眾新款夏朗MPV：換裝1.4TSI發動機+6擋雙離合變速器，與別克GL8競爭

新款夏朗（查成交價|參配|優惠政策）在保留2.0TSI車型的同時，將老款1.8TSI發動機換成了排量更小的1.4TSI發動機，這意味著它的起步價可能會更便宜，這不僅有助于提升自身的性價比，也能在競爭中更具競爭力本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）和別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）也在25萬到30萬元的價位區間大放異彩。

外觀：沒有明顯變化，依舊是穩重的流行款式。從外觀上看，新夏朗沒有本質的變化。依舊給人一種穩重的流行風格。雖然沒有什么特別引人注目的地方，但也不會讓你挑出哪里不對勁。總體來說是典型的吸睛風格，不如奧德賽犀利的造型那么搶眼。

對比車身尺寸參數，我們其實可以看出，雖然新款夏朗的車身比GL8略小一些，但與奧德賽基本持平。對于車身長度和軸距都不算小的7座MPV來說，這個差距的影響其實并不算太大，畢竟大家的體型基本差不多。

由于還未到換代的時間，全新夏朗的內飾也針對局部細節進行了小幅度的改裝升級，其中最明顯的就是更換了大眾最新款式的方向盤，同樣的設計你可以入手帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）和途安車的其他變化包括中控臺的彩色大屏幕，帶有藍牙和導航功能。

在內飾做工和用料方面，全新夏朗同樣保持了大眾產品的水準。車內縫隙均勻，按鍵不松動，中控臺采用軟質材料包覆。整體表現非常好。與同價位的奧德賽、GL8相比，它并不遜色。

對于一款7座MPV車型來說，空間是大家選購的重點。從座椅設計上看，新款夏朗的表現更像一臺常規車。它使用前排2個座位和后排3個座位。這樣設計的好處是，即使車內有5個人，也不需要任何人去第三排，大家可以靠得更近，而奧德賽采用的是前2后2座的車型.同樣的情況，第三排肯定有人坐。

行李和一般存儲空間

新夏朗的行李箱夠整潔，地板也很平整。第三排座椅放倒后，可以放很多日常用品和隨身行李。綜合性能不遜色于同級別競爭對手。在常規儲物空間方面，全新夏朗的表現也非常出色。車頭或車尾預留了足夠的空間供乘客存放物品。

新款夏朗將老款上使用的1.8TSI發動機換成了1.4TSI發動機，匹配6速雙離合變速器。前者的優點是不僅排量更小，而且油耗更低。達到了歐6標準，更加環保。當然，除了1.4TSI發動機之外，全新夏朗還將繼續提供2.0TSI車型供消費者選擇。同時，兩款發動機匹配的是6速雙離合變速器。

日常駕乘感受從日常代步的角度來說，全新夏朗1.4TSI車型的動力足夠日常使用。發動機雖然排量不大，但是功率和扭矩都不低，所以只要你肯加油，它的加速能力還不錯，基本不會讓你在超車和并線的時候著急。

不過需要注意的是，當你的車子坐滿7個人的時候，加速能力會差很多。好在新夏朗可以繼續提供2.0TSI車型。如果你對動力有更高的要求，預算也比較充裕，不妨去看看動力更好的新款夏朗380TSI。

6速雙離合變速器的表現非常出色。只要正常控制油門，就會主動升檔，使用較低的轉速來降低油耗。不過，如果你將它推入S檔運動模式，那么它也會變得活躍起來，為你帶來更好的動態響應。

新款夏朗還采用了電動助力轉向。方向盤轉動力適中，一點都不重，全家輕松駕馭。同時，方向盤的方向也足夠精準，短時間駕駛也能很快熟悉。這款車具有典型的VW 駕駛感覺，輕松且易于駕駛。

全新夏朗采用前麥弗遜/后多連桿懸架，硬件結構更傾向于轎車風格，與GL8、奧德賽的后扭力梁懸架有很大區別。行駛過程中可以感受到，雖然它的懸架調校更側重于舒適性設置，但中后段的韌性也很不錯，在快速過彎和山路時也能為車身提供足夠的支撐。如果是歐系車，懸架調校應該會更嚴格一些。

總結：換裝1.4TSI發動機，提升性價比全新夏朗給消費者帶來了更加清新的外觀和內飾設計，是亮點之一。不過比起這些，我個人認為最重要的還是更換了1.4TSI發動機。作為一款進口車，相對較高的售價一直是夏朗無法與老牌本田奧德賽和別克GL8直接競爭的主要原因。原因。

現在，新夏朗推出1.4TSI車型后，入門級車型的價格變得更加親民。在自主品牌、空間和動力性能在25萬-30萬元價位段不遜色于競爭對手的前提下，這不僅有利于自身性價比的進一步提升，也能吸引不少對進口品質感興趣的消費者。