甲殼蟲正式停產(chǎn)，大眾甲殼蟲停產(chǎn)了嗎

甲殼蟲 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(227條)

停產(chǎn)甲殼蟲00:00/00:4570% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量減少10% : 單曲快進(jìn)5秒: 單次快退5 秒按下你可以拖放這里，它就不會再出現(xiàn)了?？梢栽诓シ牌髟O(shè)置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

2，大眾甲殼蟲停產(chǎn)了嗎什么時候停產(chǎn)的

停產(chǎn)，2019年停產(chǎn)。原因無疑是2015年9月在美國爆發(fā)的大眾排放門事件，給大眾集團(tuán)造成了不可估量的損失。甲殼蟲的全球銷量繼續(xù)下滑； 2015年大眾甲殼蟲全球銷量為6.4萬輛，2014年為9.1萬輛，同比下滑30%。世界上仍然堅(jiān)持生產(chǎn)小眾車型的廠商越來越少。去年輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型停產(chǎn)，大眾汽車每售出一輛虧損20.5億元。再加上“排放門”高昂的補(bǔ)償成本，就連業(yè)內(nèi)以降本著稱的大眾汽車也不堪重負(fù)。對于一款只是經(jīng)典而沒有實(shí)際意義的車型，在新車型的研發(fā)上就更加無能為力，唯一的出路就是加快轉(zhuǎn)型。事實(shí)上，市場上有這樣的傳言。我認(rèn)為甲殼蟲的設(shè)計(jì)也被抄襲了，捷克汽車品牌的T87、T97等車型太成功了。然而，保時捷將原始甲殼蟲設(shè)計(jì)得與拖拽模型驚人地相似。二戰(zhàn)后，來不及起訴大眾，最終大眾輸了官司支付侵權(quán)賠償。甲殼蟲于1979 年停產(chǎn)，但1998 年大眾汽車推出了全新的、更現(xiàn)代的“新甲殼蟲”，主要針對女性客戶。 2012 年，大眾再次改造該車型，旨在吸引男性，采用更平坦的車頂、更小的球狀車身、更大的行李箱和導(dǎo)航系統(tǒng)。大眾汽車沒有立即計(jì)劃在關(guān)閉后再次恢復(fù)甲殼蟲，但也不排除這種可能性。大眾汽車首席執(zhí)行官Hinrich Warbecken 在一份聲明中說，我會說永不言敗。