試駕東風標致新408，10.57萬起標配1.6T+6AT，性價比到底如何？

標致408 參考價：10.57萬起

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出租車雖然經過改裝，但確實體現了標致車型的特點，好開。的確，有著底盤大師之稱的PSA，善于調整汽車的操控感受，使其獨樹一幟。相信開過標致車型的人，都會有同樣的體驗。

東風標致新408是標致品牌在中國推出的一款主打家用轎車市場的新車。全系1.6T+6AT的動力組合，再加上10.57萬-12.17萬元的售價區間，備受矚目。那么，這款車的實際體驗如何呢？

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這是一輛不錯的家用車

這里所說的易駕性并不是指性能車的操控體驗，而是指家用車范疇內的易駕性。你怎么理解的？

首先是動力帶來的良好驅動。東風標致全新408標配1.6T+6AT動力總成。發動機與寶馬聯合開發，變速箱為愛信第三代6AT。與其他合資品牌動輒搭載干式雙離合變速器或CVT變速器相比，東風標致新408搭載的6AT變速器顯然更加大方。此外，最大功率125kW、最大扭矩250Nm的1.6T發動機與同款車型常用的1.5L、1.2T、1.4T、1.5T發動機相比，在參數上具有比較優勢。同一水平。

從實際體驗來看，這臺1.6T發動機驅動整備質量約1.4噸的東風標致408（查成交價|參配|優惠政策）綽綽有余。在市區行駛時，只要你愿意，基本上可以隨心所欲地超車；在高速行駛時，其動力儲備也很充足。

另外，這臺發動機的聲音渾厚，音質堪稱不錯。如果你喜歡燃油發動機純粹的機械聲，那么你應該不會拒絕它帶來的小小激情。

愛信的6AT還是定位于家用。總的來說，用在東風標致408上，它的換擋還算高效，大部分時間油門和剎車都能反應過來。當然，當你需要激情駕駛或者頻繁踩油門和剎車踏板時，愛信6AT會有些頓挫感，這也是這款變速器的特點。順帶一提，這款車的換擋其實采用了蛇形換擋設計。好處是可以更好的減少誤操作。

其次就是轉向和底盤帶來的良好的駕駛體驗。東風標致全新408的方向盤在造型上有一些賽車的風格，但整體視覺上還是比較小巧緊湊的。不過這些都不是那么重要，重要的是它的轉向手感好。表現在兩個方面，一是轉向力不大也不小，算得上靈巧；二是扭矩反饋和轉向角度配合得很好，給人以精準指向的感覺。

前面說了，底盤是標致的精髓。當然，東風標致全新408的底盤不出意外地采用了非獨立后懸架。但業內有種說法，非獨立后懸架有兩種，一種是PSA，一種是其他。

東風標致新408的后懸架采用變截面后梁、雙橡膠襯套等，意在兼顧舒適性的同時突出操控性。從實際體驗來看，它的循跡性能和側向支撐都不錯。在遇到小坑洼和拼接路面時，震動會通過座椅傳遞到臀部，但就此止步，不會影響舒適性。在經過較為顛簸的路面時，駕乘人員仍能明顯感受到地面撞擊傳遞的震動和力道。

這意味著，在大多數普通工況下，東風標致新408的底盤在突出操控性的同時兼顧了舒適性。

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也是一款寬敞、時尚的家用車

對于家用車來說，空間是必不可少的。東風標致全新408車網參數值得了解。其長寬高分別為475018201488mm，軸距為2730mm。與朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）等同級別車型相比，具有比較優勢。

從實際體驗來看，除了前排駕乘空間充裕外，后排的腿部空間和頭部空間也不錯。對于170-175cm中等體重的人來說，坐在后排基本可以盤腿。

后備箱進深視覺上可以接受，空間比較規整，開孔大小還可以。

內外造型設計方面，這里就不多說了，畢竟見仁見智。在我們看來，東風標致408的外觀設計完成度很高，前臉具有很強的視覺沖擊力，側面造型的變化、腰線、尾燈的設計也體現出年輕的運動感。

內飾部分的設計依舊沿用了標致的家族元素，比如儀表的排列，鋼琴式的按鍵。中控部分層次分明，色彩和材質營造的視覺質感還不錯，比如中控臺的拉絲裝飾、軟質材質包覆等。

基于10英寸中控屏的Blue-i 3.0智能網聯系統，UE和UI都還不錯，能夠無線連接華為HiCAR還是一個小驚喜。當然，如果優化語音識別和導航就更好了。

值得一提的是，東風標致全新408的座椅設計頗具看點。不僅包裹性、支撐性更好，座椅視覺上的厚實，首先，其次，頭枕對頭部的包裹性設計也很用心。

寫在最后：作為一款10萬出頭起步價的合資緊湊型家用轎車，東風標致408綜合性價比突出，產品競爭力也比較強。可以與主流合資品牌和同級別的中國品牌形成錯位競爭關系。

在與品牌方的交流中了解到，他們對這款車的市場期待很大。從產品力塑造來看，法國人似乎已經向中國市場低頭了。