輪胎硫化隱患排查 輪胎硫化設備

在硫化車間使用的工作介質:如高溫高壓的過熱水，高壓蒸汽，壓縮空氣易造成安全隱患。習慣性違章操作是：正硫化結束后未將硫化室內或膠囊內壓力介質排盡強行出模操作。硫化機未處于安全位置狀態，人進入作業區操作。內胎硫化應注意些什么？

（1）硫化進出模、啟模、抓胎、推胎時的安全操作注意事項。首先認真檢查電氣開關、儀表、啟模機構、抓胎機構、合模機構等是否正常，腳踏開關是否靈敏，安全裝置是否靈敏可靠，各部件是否完好。使用啟模機構時，手應擋住把手，不能托住下面，以免壓傷手。吊掛啟模時，在水胎憋氣的情況下，不準帶氣啟模，必須將內壓放出，待內壓全部放出后方可卸卡子啟模。

啟模時，禁止用手拔嘴子；在拔嘴子時，如胎粘在上盤，不準伸手向下拉，防止胎脫落砸傷人。推動模子時，應先與其他人呼應；送模用力不能過猛，放模子要放正，方可推模；模子在翻身時，鏈條須套牢，操作人站在側面，手離開模子，防止模子掉下砸傷人及設備。使用抓胎機時，上下要保持平衡，吊模與操作人要密切配合；不準將模子壓在抓胎機上面，或用模子撞擊抓胎機，更不準用抓胎機作剎車使用；不準一邊落抓胎機，一邊用手擺底盤；抓胎時，必須將胎抓出模型后，方能轉動抓胎機的角度。

合模時，模子必須擺正，先與其他人打招呼，互相聯系后方可上車；合模時，需將墊放正，防止將墊擠出傷人；用頂模器頂模時，頂頭（舌頭）要對準模子側部中心，防止頂偏。用合模機構合模時，操作人在擺模推卡子時，須注意后方是否有運行著的模子頂過來，以防擠傷手。

外胎模具存放時，必須在指定地點，不得超高；9。00-20與11。00-20的輪胎模具只準摞四副；750以下的模具只準摞五副，以防倒、斜造成事故。（2） 立式硫化罐安全操作注意事項。硫化前，檢查電器儀表、安全裝置、電氣開關是否靈敏可靠，硫化罐蓋、架子四腳是否牢固、平穩。

行車、電動葫蘆啟動要穩妥，不準兩臺發生碰撞；操作者應跟在啟動物后邊移動，不準倒行開車，防止滑倒；吊裝模具時，人要站在側面，模子頂出罐口要注意罐芯位置，高低適度，防止碰壞罐口。罐蓋必須用低壓頂離罐口，不能用電葫蘆吊起，防止真空。裝罐完畢，用低壓將罐芯頂起，然后再給高壓，關緊泄水閥門，以防事故。

輪胎硫化時，必須先給內壓，后給外壓，嚴格遵守工藝要求。在全過程中，隨時注意氣壓，保持氣壓正常。遇有停電、停風事故，應立即關閉內壓熱水進水門，根據情況放出內壓，保持外壓高于內壓。硫化完畢出模時，不準帶氣開罐；開罐時，必須打開罐蓋安全閥門。罐蓋的鎖口未打開前，不得掛鉤打罐蓋，防止機械傷害及模子憋氣傷人。

出模時，底盤不得頂過罐口，應保持在罐口下0。5m處；出模時，在放出水胎內的泛水和氣以及水胎放泡或扒胎打水時，操作人均應避開嘴子，以防燙傷。出罐結束后，要做好進罐的準備工作，擋模板要放在適當的位置，以防模子沖過來，發生危險；模子用一副吊一副，不得積壓。

（3） 個體硫化機安全操作注意事項。首先認真檢查機器各部件是否完好，電氣開關、儀表等是否靈敏有效，安全裝置是否齊全。生胎進模時，要注意氣泵躍泵，下模自動上升。發現模內或胎內有異物時，先排除后再合模；合模過程中，嚴禁將頭伸人或伸手去拾物件，以防限位開關失靈，上模落下傷害操作人；同時，嚴禁邊合模邊整胎的冒險作業。

開模時，必須使內壓降到零位，且人身側立，以防熱水沖出燙傷人。吊運輪胎及硫化開罐時，先檢查吊帶是否牢固，吊運時人體要閃開。硫化開罐時，撬胎出模要將鐵棒（杠子）妥善保管，防止滑下傷人。（4） 雙模定型硫化機安全操作注意事項。首先認真檢查設備各部件、安全裝置、儀表、手動閥、隔膜閥、調節閥、機械手、膠囊等是否正常。

開機時，隨時注意儀表運行情況；預熱時，嚴禁開啟膠囊自動開關。合模時，嚴禁人體和異物接觸硫化機的運行部位；胎號須事先貼在胎坯上，進模后嚴禁放胎號。硫化機啟動過程中，遇到低壓水斷水而不能動作時，須將開關扳到手動或斷電位置，以免低壓水來時無人操作，損壞設備。

進罐后，發現胎坯上粘有異物，嚴禁手、頭伸進模內去抓撿；出罐時，滑道上不準站人，機臺上亦不準站人，以防意外；操作人不得在機械手中間的空當內行走，以防保險失靈，機械手掉下傷人。輪胎硫化對身體的危害

制作輪胎的硫化工對身體健康是有害的。

輪胎硫化工藝，是在膠囊內通入比一般常規硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質，使輪胎升溫，加速交聯反應；預硫化階段，間斷地通入高溫介質，溫度在設定值150～170℃上下浮動；正硫化階段，膠囊內不再通入高溫介質，保壓，而溫度在硫化過程中下降了20％～35％，即等壓變溫硫化。

但是硫化過程中促進劑、分散劑及芳烴油產生的揮發物質，加上輪胎配方里有含有亞硝胺的防老劑，硫化時的高溫高壓，使硫化煙氣里含有大量亞硝胺，如果通風不好，時間長了易致癌！硫化工的癌癥發病率較高！

如要預防，應帶特定的防毒口罩，改善硫化車間的通風等。輪胎廠外胎硫化有哪些產品缺陷是什么

我再補充一些有子口大邊、子口圓角、子口漏鋼絲，子口裂口、子口氣泡、胎圈氣泡、胎圈脫層、胎圈變形、胎里不平、胎里氣泡、胎里脫層、胎里壓雜、胎里窩氣、膠囊漏、膠囊打折、粘膠囊、胎側缺膠、胎側壓雜、胎側氣泡、胎側脫層、胎側裂口、色差不已，磨具污染，品級不負、層級不負、側鼓、胎肩氣泡、胎肩壓雜、胎肩裂口、胎肩搓牙、胎冠氣泡、胎冠壓雜，胎冠裂口、花紋搓牙等。X光有雜質、稀線、胎體簾線斷開、胎體接頭小、開根、鋼絲重疊、氣泡、零度接頭小、零度接頭大、胎體簾線抽、帶束層開根、帶束層重疊、帶束層接頭小等。根據這些缺陷面積距離的長短、大小分翻修、判級、廢品。輪胎熱補會有什么隱患

輪胎 熱補針對老師傅的技術性工序需求非常高，要有專業性的工作經驗測算輪胎硫化的時間。假如高溫硫化時間太長，就會造成過硫，發生胎面變脆，紋路管溝易崩花、裂開、表層發藍等狀況。假如高溫硫化時間過短，就會造成欠硫，補完的位置非常容易掉下來。尤其是家用小汽車的輪胎較薄，假如加溫不合理，過高的氣溫會損害輪胎，乃至會促使輪胎燒糊。

輪胎熱補并不建議跑快速，由于熱補是選用膠卷貼在破口處，隨后用烘烤設備對破口開展烤制，直至膠卷溶化后能與破口黏合。在這個環節中，高溫加溫會促使橫斷面層負傷，盡管短時間看不出，可是跑快速得話，存有著挺大的安全風險。因此 ，輪胎熱補并不建議跑快速。

可是，熱補也并并不是一無是處，歷經熱補的輪胎具備不錯的密閉性，大部分不容易產生反復漏汽的狀況。但是，為了更好地防止老師傅修復環節中的疏忽或者技術性上的不夠，絕大多數的人會挑選蘑菇釘、貼片式、密封膠條等補胎方式。

1、蘑菇釘補胎：適用比較大的破口，能夠做到剛柔并濟的實際效果，更長久，可是花費也相對性高些，用時更長。

2、密封膠條補胎：無需拆卸輪胎的，也無需做轉子動平衡，省時省力；可是需將創口擴張，在長期以后很有可能會發生漏氣現象的狀況。

3、貼片式補胎：適用較小的破口，與熱補法類似，可是熱補法多了烤制這一步。貼片式補胎用時較短，劃算，可是不經久耐用。輪胎廠硫化原因導致不良名稱

1.胎圈寬窄不一共分四類：胎圈整周或上、下胎圈厚度、寬窄不一；胎圈大邊；胎圈露線；胎趾圓角 胎圈整周或上、下胎圈厚度、寬窄不一定型高度不合適：定型高度偏大，會使胎胚過度拉伸、偏歪；定型高度過小，則對胎胚支撐不牢，容易在合模時把胎胚擠偏。

2、胎圈大邊：膠囊與鋼菱圈裝配不當，膠囊與鋼菱之間有縫隙，引起大邊。部件尺寸不合理或部件尺寸波動過大。

3、胎圈露線：表示胎圈露線缺陷通常表現為胎圈護膠部位露線。胎側/胎圈護膠厚度偏小，內襯層厚度或寬度不夠，鋼圈直徑偏小。