英菲尼迪g37敞篷，英菲尼迪g37 ipl敞篷和q60敞篷有區別嗎

英菲尼迪G 參考價：停售

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有些感覺一樣，一個是美版的，只是改了個名字，還是同款車，據說新輪子是RAYS鍛造環

2，英菲尼迪G37敞篷奧迪A5（查成交價|參配|優惠政策）敞篷寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）敞篷哪個比較好呢后排

敞篷車不大，如果需要更多空間，買A5 sportback。個人覺得A5好一些。英菲尼迪G37、奔馳、寶馬3、奧迪A5，敞篷哪個性價比更高……2691

3，英菲尼迪G37敞篷版就一款嗎那10款英菲尼迪G37S說的是敞篷版的

G37S不一定是敞篷車，但敞篷車有G37S。 Infi有來自IPL的高性能官方改裝G，也有可轉換選項。如果是185，頭部空間不是很充足。我是178，坐在里面。內部空間不算大，但跑車的頭部空間肯定壓抑，出于流體力學的考慮，不過還是建議自己去試一下，畢竟自己的感受比較主觀。你去試試Z4，如果能坐下不郁悶，G37肯定沒問題，再看看別人怎么說。

4，與英菲尼迪G37敞篷跑車同一級別的車有哪些

寶馬335i奧迪S5（查成交價|參配|優惠政策）奔馳E260英菲尼迪性價比最高。 S5性價比最差最好的是335。不過335敞篷可以買M3。奔馳就別想了~最近降價太猛了，已經對它失去信心了。這個價位還有一輛保時捷Boxster（查成交價|參配|優惠政策）（適合20歲左右）2010款g37硬頂敞篷紫檀木版734100萬

5，英菲尼迪G37 敞篷版各方面的性能怎么樣

性價比、顏值、綜合性能，甚至品牌效應都不如奔馳CLK（查成交價|參配|優惠政策） /SLK系列，不過比起“庸俗”的奔奔（查成交價|參配|優惠政策），日產Infinity還是個人的選擇。 G37 是一款原創的硬頂敞篷跑車。輪子是19寸，最大可以改成20寸。原裝輪轂和輪胎要3萬左右。至于油耗，主要看你的駕駛習慣和目的。一般是14油左右。 17號和8號油也是正常的。這款車無論是性能還是價格，都沒有明顯的劣勢。 bose專業音箱也很不錯，除了重一點，我推薦infinity比bmw，audi，benz，lexus更有個性

6，英菲尼迪G37敞篷價格

Infiniti G系列2010 G37硬頂敞篷紫檀木版廠家指導價734100 Infinity G series 2010 G37 硬頂敞篷合金版廠家指導價734,100 可換20寸輪轂。所有原裝輪轂和輪胎的成本約為30,000元。至于油耗，主要看你的駕駛習慣和用途。一般是14油左右。正常來說，這款車無論是性能還是價格，都沒有明顯的劣勢。優點是性價比很高。 2010款英菲尼迪G系列G37硬頂敞篷大約70-78w。 G37，很多暴力都需要設計和品牌。購買梅賽德斯-奔馳E260 Coupe。這是一款非常漂亮的雙門轎跑車。如果你想要性能，買G37。這個價格是無敵的。花60萬到70萬元買1.8T四缸跑車？還不如買EVO，果斷上G37，性能差很多。低調是最好的炫耀（查成交價|參配|優惠政策）方式。當滿大街都是ABB的時候，英菲尼迪就很少見了。樓主，你知道北京的陳家案嗎？他們開著英菲尼迪G 系列，將Palio 撞上汽車，然后把它放在公共汽車上。車上的人沒事，拍拍屁股走了。日產的高端品牌，質量絕對過硬。高曉松開著英菲尼迪也出了車禍，唉。奔馳E 260 CGI Coupe，售價61.8萬，1.8T，204馬力，L4，百公里加速7.8秒，極速241km/h 英菲尼迪G37，售價734，100-754，100，3.7L，351馬力，V6（ 100公里加速度和極速的數據我沒查到）（至于樓主說的敞篷的噪音問題，這個我就不知道了，畢竟我們沒有這個車，而且買得起這車的沒時間來這里答題，你還不如去那些汽車論壇，泡一會，問問買這車的人）最好的是奔馳~~ :010 -1010 買了g37四門，買車前做了功課試駕了很多車，最后選擇了G37，這車的加速很好，VQHR37發動機很面子，你踩多少油門她就給你多大的力，內飾做工精細，缺點，品牌辨識度不夠，很多人認為奇瑞，如果買硬頂敞篷，相信沒有這個問題。硬頂敞篷車很酷。人們一眼就能看出這是一輛名牌車。四門車原廠輪轂17寸，輪胎225，200碼后抓地力不夠。駕駛體驗輕浮感的，建議加裝加強件，輪轂換成18寸，后胎加寬到245以上，但硬頂敞篷有19寸輪轂，輪胎也是245 ，抓地力好很多，也沒有飄動，不過我還是建議大家買一套拉桿。

關于后座的問題，貌似敞篷的后排普遍很小！希望你對我的回答滿意，然后告訴你浙江英菲尼迪的群74019736，歡迎新朋友加入！ G35和G37我都開過，14年全球唯一的前十頭車的性能就不用多說了吧！但是那款車型畢竟是轎跑，過彎的穩定性是跑車無法比擬的！直到我把它開到220，我才覺得自己像一輛轎跑車，更不用說轎跑車了！穩定多了！后排的座位就大不一樣了，像330的，slk比他們寬多了，我朋友168的也能坐，就是個子高的就得坐頭了。敞篷比硬頂貴10萬，但性能是一樣的。這方面就看你一年開頂多少次了。沒必要花那筆錢。英菲尼迪在美國宣布2010款g37轎車和轎跑車價格，新車現在就開始在全美上市。2010款g37轎車的外觀進行了改進，同時提升了內飾品質并增加了更多高科技裝備。該車的起價為33250美元（約合人民幣22.7萬元）。2010款g37轎跑車進行了多項升級，包括全面提升的內裝品質和升級后的導航和娛樂系統，該車起價為36050美元（約合人民幣24.6萬元）。 目前天津的進口商可以訂車 自己交關稅！

9，英非尼迪G37敞篷普通版和運動版的價錢和性能是什么 英菲尼迪 G37 Coupe-技術規格 更多車型 英菲尼迪 G37 Coupe 型號 英菲尼迪 G37 Coupe 車型 跑車/敞蓬車 生產廠商 英菲尼迪 上市時間 2008.12 優點 缺點 車型名稱 英菲尼迪 G37 Coupe 車體結構 跑車/敞蓬車 豪華級別 運動型 標準引擎 3.7升V6發動機/頂置凸輪 標準變速器 手自一體 7檔 標準排量 3696 cc 氣門數 24 最大功率 241/7000 KW/rpm 最大扭矩 363/5200 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標準 歐Ⅳ標準 驅動方式 前置后驅 制動方式 碟/碟（前/后） 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 獨立雙叉式懸架，雙流路減 輪轂尺寸 前輪：10輻鋁合金輪圈19× 輪胎 前輪： 夏季高性能輪胎225 車身重量 1713 kg 軸距 2850 mm 輪距 1545/1560 mm（前/后） 全車長度 4653 mm 車身寬度 1823 mm 車身高度 1394 mm 最小轉彎半徑 5.5 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 離去角 ° 行李艙容積 L 油箱容積 80 L 標準座位數 4 外觀/內飾 前霧燈|后霧燈|鋁合金輪圈 舒適性配置 英菲尼迪智能鑰匙及一鍵式 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統|EBD電 其他功能配置 前輪：輕量鋁合金4活塞對 廠商建議售價:66.0萬55W左右車型 廠商指導價 經銷商報價 更新日期 功能 對比 G37 Sedan 48.30萬 48.30-48.30萬 08-27 實拍圖片 參數配置 全國報價 G37S Coupe 66.00萬 66.00-66.00萬 08-27 實拍圖片 參數配置 全國報價09款英菲尼迪EX（查成交價|參配|優惠政策）35上市 售60.9萬--64.7萬元 英菲尼迪將推全新旗艦產品 目標瞄Q系列 英菲尼迪EX35優惠近10萬 最低售價55.5萬元 2010款英菲尼迪QX（查成交價|參配|優惠政策）56 SUV海外售價38.2萬起 早在去年年底，英菲尼迪就在洛杉磯車展上發布了全新的G37敞篷版，目前這款令人期待的車型國外將于6月19日正式銷售，普通版起價為44715美元，而運動版起價則為44765美元。約合人民幣在33.5-33.6萬元人民幣。硬頂版coupe憑借創新而頗具表現力的設計語言，全新Infiniti G37 雙門跑車完美展現出跑車所特有的均衡勻稱。行云流水般的流暢身形，簡潔有力的立體腰線設計，勾畫出G37 雙門跑車極具時代感的前衛外觀。而隱匿在這優雅身姿之下的卻是一顆桀驁不馴的“心”——采用可變氣門升程技術（VVEL）的VQ37HR V6發動機，擁有241kW和363N·m的峰值功率和峰值扭矩，配合“迅疾加速”技術，電光火石間即可迸發出超強動力。全新七速手自一體變速器，換檔平順流暢，帶給用戶隨心所欲的純正跑車駕駛樂趣。作為一款擁有四輪主動轉向（4-Wheel Active Steering）功能的高性能跑車，全新Infiniti G37 雙門跑車為國內消費者帶來的不僅僅是一臺蘊含無限能量的激情座駕，其更開啟了一種靈感火花閃爍，掌御乾坤的全新生活。敞篷版 英菲尼迪G37敞篷版擁有極為流線型的外形，獨特的邊角設計讓人過目不忘。G37長平板引入了新的三片式敞篷機構，一鍵式按鈕可以讓頂棚迅速在25秒內完成開合。而你要知道這是一款真正的四座敞篷轎跑車，內部空間和尺寸絕對夠用。英菲尼迪G37特別為敞篷進行了優化，BOSE的Open Air音響系統使得在敞篷狀態下就可以獲得極好的音質體驗，同時獨特的導風槽設計也可以降低風噪對于駕駛艙乘員的干擾。同時其進入了硬盤式的導航系統，并整合多種音頻格式播放。同時可視倒車輔助系統、多模式自動分區空調都是新的配置。可選的“智能巡航控制系統”可以自動的和前車保持安全距離，防止追尾。 　 在動力上來看，G37敞篷版搭載了320馬力的3.7 V6發動機，對應7速自動變速箱或者6速的手動變速箱。而特別調教的后懸架可以保證車輛在敞篷狀態下擁有更好的向下抓地力，同時彈出式的防滾架也進行了優化，時刻保護乘員的安全。