廣汽豐田雷凌質(zhì)量怎樣

1、但是質(zhì)量和可靠性得到了消費者的認可，并不代表豐田雷凌沒有問題。以下是雷凌車主的不滿。還可以，只是基本功能可以支持百度彩生活和WeLink，可惜不行。

2、車主抱怨雷凌有很多卡羅拉沒有的質(zhì)量問題。雖然雷凌在質(zhì)量上比卡羅拉有更多的小問題，但這是因為雷凌的標桿卡羅拉質(zhì)量和可靠性太高，比如卡羅拉在測試中拿到了100分，雷凌拿到了90分。與考上100分的卡羅拉相比，顯得有些相形見絀，但可以說是拿到了90分。

3、車主說雷凌有很多卡羅拉沒有的質(zhì)量問題。雖然，在質(zhì)量上，雷凌的毛刺要比卡羅拉多，但這是因為雷凌的標桿卡羅拉質(zhì)量可靠性太高。比如卡羅拉100分，相比90分和100分的卡羅拉，雷凌90分，不過是90分。

4.豐田雷凌還不錯。雷凌是由美國版的豐田A級車打造而成。外觀犀利的美版多年來一直在北美熱銷，銷量長期穩(wěn)居A級車市場榜首。一款車型的冠軍基因，有著非常高品質(zhì)的底子，雷凌不僅是一輛帥氣的緊湊型車，在空間方面也是如此。

5、配置性價比雷凌的配置在同級別車型中算是比較豐富的了，尤其是TSS。當我開長途時，我喜歡使用自適應巡航和車道保持功能。設置好速度后，會自動跟上車的質(zhì)量，基本解放了你的腳。開廣汽豐田車型的朋友也有很多。

6.雷凌雙擎1臺，售價1338.1525萬。這臺雷凌搭載18L發(fā)動機和72馬力電動機，并配備CVT無級變速器。整車尺寸4640*1780*1455，軸距2700緊湊型超級轎車的軸距真的很客觀，車內(nèi)空間非常大。全車配備的電機可以算是豐田的。

7、對比優(yōu)點，性能很好，用量也挺不錯的，但是中控臺的硬塑料感很明顯。缺點是打哪里，方向有點重，不過馬馬虎虎，正面顏值很滿意，側面也不錯，就是屁股丑了點，不習慣，內(nèi)飾我比較喜歡，做工很好，用料也不錯，就是中控。

8、先說質(zhì)量可靠。豐田以其可靠的質(zhì)量而聞名。不僅三大件可靠，而且內(nèi)飾裝配中的許多小問題都免了。網(wǎng)上流傳著豐田車開十年就該換的笑話，雖然有些夸張。但事實勝于雄辯。很多人買混合動力車是因為怕電池出問題。事實上，廣汽豐田為雷凌電池提供了終身保障。

9、我比較喜歡豐田雷凌的外觀。豐田雷凌的內(nèi)飾表現(xiàn)中規(guī)中矩。單調(diào)的中控臺設計是影響內(nèi)飾整體感覺的最大因素。內(nèi)飾材料依舊以大面積硬質(zhì)塑料為主。主啊，缺乏層次感。雖然車門和座包都做了一些改裝，但自卑感還是難掩。

10、廣汽豐田90%以上大型沖壓件自主生產(chǎn)，包括地板前裙板輪罩縱梁等沖壓件和前后副車架C柱加強件等小型沖壓件，確保穩(wěn)定源頭品質(zhì)雷凌12T擁有116匹馬力，最大功率85匹，最大扭矩185牛米，家用足夠了。

11、整機綜合輸出功率90kW。不是“賬戶參數(shù)”，而是低油耗和更順暢的駕乘體驗。最后是動態(tài)駕駛部分。雷凌雙擎THS豐田混動系統(tǒng)果然名不虛傳，動力表現(xiàn)駕馭品質(zhì)極限。

12、很多車企的大部分車型連銷量前十都進不了。可見市場之大，競爭之不小。接下來，小編就來說說廣汽豐田Ralink雷凌的高銷量緊湊型車，作為豐田旗下的A級暢銷車，自推出以來，憑借其出色的設計風格，加分不少。

13、日常通勤和偶爾出游買家用車，首要要求是不能拋錨，還要吃飽，而豐田的插電混動雷凌雙擎E+正好符合大部分人的需求。對我來說，也不例外。一年多的使用體驗還是不錯的，沒有小問題，E。

14.OA體，GOlrmA是豐田在安全技術lrm方面的總體目標lrm，也是豐田內(nèi)部安全標準lrm。符合此lrm標準lrm的lrm車身lrm結構設計稱為lrm GOA車身，雷凌lrm車lrm。

15、13萬左右的預算，我覺得選擇廣汽豐田雷凌還是很不錯的。這款車的性能和配置都非常不錯。我們來看看這款車。新車的外觀與上一代基本沒有變化。外觀還是和老款一樣，有普通版和運動版兩種型號。

16、雷凌優(yōu)點點評沒有大的缺點，缺點是沒有明顯的優(yōu)點。 185T車型取代之前的16L車型也是大勢所趨。預計這也算是一款普通但靠譜的家用車。 Budget 如果你不想買一輛質(zhì)量靠譜的車，它是正確的選擇。