多功能商務車，請問 農村私用可以用多功能商務車嗎用途拉人拉貨 問

你好，主要看底盤的高度。如果資金充裕，還是多功能越野車比較好。希望對你有幫助。一般來說，MPV是不允許用來拉貨的。比如你買了長安面包車，把后排座椅拆下來拉貨，就會被交警抓到。在座位上，當然不在那里。

2，聽說江淮最近剛上上市了一款多功能商務車好像是江淮星銳不知道

總之，不喜歡江淮的車。我也不喜歡本田奧德賽。我覺得有實力還是買德國企業比較好。性價比比MP3等德系車要好。但是車的性能不如德系車。比如大眾MPV。還有馬自達5，馬自達MPV比這個差。這取決于您使用的是什么。價格介于兩者之間。我還是比較喜歡德系車和英系車。性別比例還可以。車子質量也不錯不錯。

3，多功能商務車一般是前驅還是后輪驅動

商用車（MPV）注重舒適性而非操控性，因此為前輪驅動。大多數汽車都是前輪驅動，當然也有后輪驅動的。越野車都是四輪驅動的。前驅的好處： 成本低，節省空間，但容易造成轉向不足！后驅的好處：操控性好，所以像豐田銳志、寶馬、超級跑車這些強調操控性的車都是后驅！四驅的好處是動力強勁（越野性能好），穩定性好，但油耗也高。所以奧迪有全時四驅技術，所有的越野車也是四驅！

4，最好MPV歐諾是長安的首款多功能車嗎

最佳MPV Uno是長安首款多功能商務車。其外觀設計采用方正流暢的總體線條，符合商務車追求的時尚潮流。同時，大面積鍍鉻進氣格柵，也符合國人的審美。黑色的前大燈總能為前臉增添不少色彩，形成不錯的視覺效果。同時，它也是一款人貨平衡的車型。在具備商用能力的同時，可以通過座椅的變化創造出更加靈活的儲物空間，從而達到寬敞、舒適、多功能的目的。堪稱集多功能于一身的最佳MPV。朋友在用Uno，覺得挺好的。首款多功能車，是長安首款商用家用多功能商務車。

5，五菱宏光是MPV型車浪迪是sMPV多功能商務車二者哪個更好一些

這個主要看你的需求。對于五菱宏光來說，車輛更大，更能裝東西。朗迪方面，整車造型更加美觀，外觀和內飾都極具時尚感。從發動機功率和質量口碑來看，五菱庫存量大，質量穩定性高；朗迪是昌河鈴木的一款不成功的小眾車型。質量應該問題不大，就是庫存很少。昌河鈴木最成功的車型其實是昌河河北迪歐星。從售后便利性和維修成本來看，五菱宏光還是值得推薦的。但是，有一件事要提醒你。雖然這兩款車都聲稱是mpv或者s-mpv車型，但是它們都不符合真正mpv的定義。典型的國產mpv車型主要有上海通用的GL8、廣本的奧德賽、江淮瑞風等車型。宏光和朗迪自詡為mpv，其實有些牽強。所以大家買車不需要太在意他的宣傳。這主要取決于您的需求和產品是否適合您。呵呵。

6，金杯新海獅多功能商務車什么時候亮相的

全新金杯海獅帶來“新外觀、新技術、新體驗”三大變化。它在空間、舒適度、承載能力等方面突破了以往的設計，讓人耳目一新。全新金杯海獅完全符合商務接待用車的設計標準，充分考慮了從駕駛艙到乘客室的商務接待過程中的用車需求。 4880/1700/2095mm的車身尺寸，多達24個內部有效儲物空間，靈活實用的商務座椅格局，升級的內飾座椅，為國產商務車型帶來更高標準。此外，金杯新海獅在防火墻、地板、側墻、頂棚等區域應用大量吸音內飾材料，將噪音頻率降低10dB。車內人員根本感受不到復雜的噪音。 2013年，全新金杯海獅商用車在廣州車展正式亮相。作為國內唯一采用豐田技術、模具和豐田管理方式生產的海獅系列產品，一直以出色的性價比在中端商務市場占據一席之地。車展上，華晨金杯帶來了全新海獅。據悉，這款車型將提供多種不同的配置，以滿足不同消費者的需求。全新金杯海獅自去年上市以來，就被譽為自主品牌商務車的代表。雖然整體的設計并沒有偏離正方形、正方形的方向，但仔細觀察就會發現，它有著不一樣的柔美，規矩而不失特色，方中帶柔，柔中帶剛。新景G7的外觀雖然也很大氣，但是整車的輪廓感覺比較笨重。

7，銳琪多功能商務車定位類型是什么

瑞麒本來是定位商務的，但是沒有人會把這臺車當商務車來用。通常，汽車后備箱中的座椅被拆除，汽車用于旅行。如果去洽談業務、接客人家就可以~~~~~~ 正常排放標準在上海是可以在室內開的。畢竟定位為業務（1）異響與發動機轉速的關系。 異響僅在怠速或低速行駛時存在。發出聲音的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；聲音（當RPM 變化時很明顯）。 車速保持一定速度時聲音雜亂，急速減速時有短促的聲音相繼出現。

產生響聲的原因有：凸輪軸正時齒輪損壞或其固定螺母松動；曲軸壞了；活塞銷襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動。 發動機急加速時出現異響，發動機高速運轉時聲音依然存在。產生響聲的原因有：連桿軸承松動，軸瓦燒毀或尺寸不匹配轉動；曲軸軸承松動或軸瓦燒毀；活塞銷壞了；曲軸壞了。 (2)異常噪聲與負荷的關系發動機的許多異常噪聲與其負荷有明顯的關系。診斷時，可采用逐一釋放負荷的方法進行試驗。通常采用單缸或雙缸熄火方式釋放一缸或兩缸。負載以識別異常噪聲與負載之間的關系。 某缸斷火，異響突然消失或減弱。發出聲音的原因有：活塞敲擊氣缸；連桿軸承松動；活塞環泄漏；活塞銷壞了。 當某個氣缸關閉時，聲音會加重，或者開始沒有聲音，現在會出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關系 ①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。