穩(wěn)穩(wěn)拿捏C級(jí)？寶馬3系全新升級(jí)，10款專(zhuān)屬配置，起售價(jià)維持在29萬(wàn)

寶馬3系作為一款平民豪車(chē)，滿(mǎn)足了大部分想開(kāi)豪車(chē)但預(yù)算有限的人的夢(mèng)想。作為一款能夠輕松搞定國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的豪車(chē)，寶馬3系每年也以非常快的速度推陳出新。今年，寶馬又對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了升級(jí)。新車(chē)將于8月底正式上市。據(jù)悉，新車(chē)推出了10項(xiàng)國(guó)人專(zhuān)屬配置。不知道它能不能利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)反超奔馳C級(jí)。

根據(jù)中旅協(xié)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7月份，寶馬3系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為14764輛，而奔馳C級(jí)銷(xiāo)量為15304輛，比寶馬3系高出600多輛。很多人認(rèn)為，奔馳C級(jí)之所以能夠在銷(xiāo)量上超過(guò)寶馬3系，是因?yàn)樯洗蔚母目钭寣汃R3系失去了一些操控性。

聽(tīng)說(shuō)寶馬3系中期改款之后，很多人都在圍觀，等待全新寶馬3系的上市。據(jù)可靠消息，改款后的寶馬3系將于8月26日在成都車(chē)展正式上市，新車(chē)售價(jià)相比老款不會(huì)有太大波動(dòng)。

全新一代BMW 3系的外觀延續(xù)了上一代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。扁雙腎式設(shè)計(jì)內(nèi)置條幅式點(diǎn)陣式鍍鉻飾條，成為BMW新車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。新車(chē)前臉還加入了M運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步凸顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能。

新車(chē)的大燈組進(jìn)行了微調(diào)，全新三系的天使眼LED大燈有一絲寶馬7系的味道。據(jù)悉，高配車(chē)型將配備激光大燈。這是寶馬旗艦車(chē)型才有的配置。這次寶馬把它放在了寶馬3系上。不知道是不是意味著以后其他版本的高配機(jī)型也會(huì)有相同的配置。

總體來(lái)說(shuō)只有車(chē)身前臉的調(diào)整幅度最大，車(chē)身側(cè)面和尾部的調(diào)整幅度不大，與老款基本保持一致。

另一個(gè)調(diào)整是車(chē)身尺寸。全新BMW 3系將繼續(xù)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和與現(xiàn)款車(chē)型相同的長(zhǎng)軸版。

現(xiàn)款三系標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)身尺寸分別為4719毫米、1827毫米、1459毫米，軸距為2510毫米。新三系的車(chē)身長(zhǎng)度比老款長(zhǎng)了9毫米。在長(zhǎng)軸版本中，新3 系也比現(xiàn)款3 系長(zhǎng)了9 毫米。但在車(chē)身高度方面，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)軸版還是長(zhǎng)軸版，都縮水了9毫米。

雖然尺寸上有一些調(diào)整，但調(diào)整幅度不大，所以不會(huì)影響車(chē)內(nèi)空間，也不會(huì)影響大家的乘坐感受。

值得一提的是，全新三系換裝了更加舒適的座椅，這也是國(guó)人專(zhuān)屬的10大配置之一。或許是因?yàn)閲?guó)人對(duì)車(chē)輛的舒適性要求更高，所以新車(chē)在調(diào)校的時(shí)候會(huì)考慮到座椅的舒適性？

如果你對(duì)這些變化不滿(mǎn)意，那么在看到車(chē)輛內(nèi)飾的時(shí)候肯定會(huì)有眼前一亮的感覺(jué)。你以為寶馬這次中期改款真的是下了不少功夫。新車(chē)摒棄了傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了時(shí)下最流行的串聯(lián)雙屏設(shè)計(jì)。

12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和14.9英寸的液晶中控屏一起立在中控臺(tái)上，科技感很強(qiáng)。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格之前只出現(xiàn)在寶馬7系上，現(xiàn)在寶馬3系也采用了這種設(shè)計(jì)，整體的檔次感進(jìn)一步提升。

中控屏搭載IDrive8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)。全新BMW 3系UI界面的設(shè)計(jì)比上一代更加精致，流暢度和清晰度也很有保證。

該車(chē)還配備了座椅加熱等功能，但低配車(chē)型需要自己花錢(qián)安裝。新三系摒棄了傳統(tǒng)的雞腿式換擋把，換成了撥片式。整個(gè)換擋手柄操作區(qū)域看起來(lái)簡(jiǎn)潔了許多。

中期改款車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上用盡了手筆，在動(dòng)力方面并沒(méi)有做太多的調(diào)整。全系依舊標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。但是，它分為高功率和低功率版本。低功率版的最大馬力僅為156馬力，而高功率版的馬力可達(dá)245馬力。

結(jié)論：

距離全新BMW 3系正式上市還有10多天。本次調(diào)整主要集中在外觀和內(nèi)飾上，因此整車(chē)價(jià)格調(diào)整幅度不大，起步價(jià)維持在29萬(wàn)起。這個(gè)價(jià)格還是比較親民的，還沒(méi)有達(dá)到讓人望而卻步的程度。

新車(chē)最讓人欣喜的應(yīng)該是此次為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者推出的10項(xiàng)配置。這種處理方式以前只有海外機(jī)型才有。調(diào)整真是出人意表，出乎意料。就是不知道新車(chē)調(diào)校之后具體的操控表現(xiàn)如何，會(huì)不會(huì)像上次一樣被吐槽？