輪胎檢測不到機油壓力 輪胎沒壓力是什么意思

故障現象：

在各種發動機轉速下，機油壓力表沒有壓力指示。

故障分析：

1)壓力表電源線開路。

2)壓力表中的電熱線圈燒壞。

3)油壓表傳感器損壞。

4)發動機潤滑系統故障。

因此，該方法：

1)打開點火開關，取下機油壓力傳感器一端的導線，進行瞬時接地測試。如果油壓表的指針立即從0移動到0.5MPa，則油壓表是好的。此時，可以拆下傳感器，并更換拆下的電線?？梢詫⒁粋€無意義的鐵柱插入傳感器油孔，壓在膜片上進行測試。如果油壓表的指針移動，則傳感器良好，發動機潤滑系統有故障。否則就是傳感器故障。

2)如果傳感器一端的導線接地，油壓表的指針仍然不動?？捎脺y試燈一端接油壓表電源端子，另一端接地進行測試。如果測試燈不亮，則電源電路開路，表明油壓表本身或傳感器電路有故障。此時，可以在潤滑壓力表引出端的一端進行接地測試。如果手正常運動，手表到傳感器的線是開路的，否則手表本身就損壞了。

與油壓阻力的關系如下：

壓力/兆帕

0.2

0.4

0.6

0.8

電阻/

10 4

52 4

88 4

124 5

155車輛顯示機油壓力不足是什么意思?加油門就不顯示了換了機油也不行

測一下機油壓力吧，加油時，發動機轉速提高，機油泵轉速提高，機油壓力上升，如果機油壓力不夠，需要更換機油泵，希望能幫到你。汽車顯示機油壓力不足是什么原因？

汽車顯示機油壓力不足可能是機油泵損壞、機油粘度過低或者機油壓力傳感器出現故障。以下是機油壓力不足的原因具體介紹：機油泵損壞:機油泵損壞或零件過度磨損會導致吸油、泵輸出減少或完全沒有限制，導致油壓低或無油壓。機油粘度低:臟污或粘稠的機油使機油泵不能有效地吸入和泵出機油，導致機油壓力低或無機油壓力。機油壓力傳感器故障:由于機油傳感器插頭、壓力表或電路故障，機油壓力低。汽車停放時間長了為什么監測不到胎壓？

1、胎壓監測模塊電池電量耗盡：出現上述情況一般只能重新換裝整套胎壓檢測模塊。

2、胎壓監測模塊檢查口有東西遮擋：模塊無法進行檢測，只需要把遮擋物拿開即可。

3、胎壓監測模塊與自己的車型配對失效：需要重新配對有的車型可以自己完成但大部分車型需要到4S店進行專業的配對。

4、胎壓監測模塊已經損壞：更換一個新的模塊。

根據你的描述應該是時間長了，電池耗盡了。

請采納~汽車顯示機油壓力不正常,請分析故障原因?

機油壓力正常是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低，應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，嚴重時發動機可能會因此報廢。下面YACCO法國機油品牌幫大家來分析下原因和解決方法：

機油壓力的正常范圍：

發動機工作時，機油壓力一般保持在150-350kPa的壓力范圍內。

一、機油壓力一直過低

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障的可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力傳感器為界線分成前、后兩部分，導致機油壓力過低的原因則可分成兩方面：一是機油壓力傳感器的油路不暢（如機油濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）；二是機油壓力傳感器后的油路泄油過快（如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同發動機的潤滑系組成和油路有一定的差別，但是按照上述思路，不難對機油壓力過低的故障進行診斷。

1.?機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分別松開油管和油壓表連接的螺母或螺栓，如果觀察發現機油冒出的壓力較大，則說明壓力表出現故障，或通往油壓表的油管堵塞。

2.?機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加夠機油，檢查活塞環和缸套的配合情況，磨損嚴重時需加以修理。

3.?機油牌號不對，粘度小，機油過稀。更換符合規格的新機油。

4.?柴油機長期超負荷工作，導致機油因溫度過高而變稀。減少柴油機的負荷，避免長期超負荷工作。

5.?機油集濾器堵塞，機油吸入量減少而造成壓力過低。清洗機油集濾器。

6.?機油太黑，因使用時間過長而變質等，造成吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油并清洗濾網和油道。

7.?機油泵磨損后，機油泵內漏增大，則泵油量減少，或者由于機油泵紙墊損壞而造成機油滲漏。減少機油泵端蓋墊片厚度，如泵油量仍不足，應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

8.?檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過多。如閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足?？刹鹣聫椈桑谠囼炁_上檢驗，一般不允許隨意調整。限壓閥鋼球和閥座磨損封閉不嚴、漏油、導致密封性喪失。閥座磨損較輕，可用氣門砂研磨斜面。球形閥也可將鋼球放在閥座上用銅棒頂住，輕擊數次使兩者密合。

9.?吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而導致漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

10.?主軸承、連桿軸承、凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，機油滲漏過多。修理和更換新件，恢復零配件的配合關系，將其間隙控制在正常范圍。

11.?轉子式機油泵外轉子裝反，造成泵油量減少。重新安裝，外轉子外圓有倒角的一端應裝向機油泵體內。

12.?機油濾清器堵塞。此時，安全閥開啟壓力高，使機油在濾清器前的壓力增加，迫使機油泵內漏增加，主油道油量減少，導致機油壓力下降。要定期清洗機油濾清器濾芯，排出堵塞故障。在機油泵試驗臺上，重新調整安全閥的開啟壓力。在重新安裝濾芯時，要注意氈墊的數量與位置，確保安裝準確。

此外，發動機工作中，如果機油壓力一直過低，且有曲軸主軸承異響、連桿軸承異響或凸輪軸軸承異響等現象，應對上述產生異響的軸承間隙進行檢查。

二、機油壓力突然降低

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會造成機油大量泄漏。發動機工作中的機油壓力就會很低。

還有一個原因就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪和泵殼，泵軸和軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵無法建立起正常的工作壓力；還有可能是與機油泵連接的管路接頭松動或有裂紋，機油集濾器堵塞等，都能導致潤滑系機油泵無法建立起正常的工作壓力，因而造成發動機的機油壓力偏低，甚至無壓力。

如以上情況發生，應立即熄火，以免造成嚴重的機械事故。然后拆下發動機油底殼，重點檢查泄漏部位和機油泵。

三、剛啟動時壓力正常，運轉一段時間后機油壓力迅速降低

發動機剛啟動時壓力正常，運轉一段時間后機油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過分析發動機潤滑系發生的變化來確定產生故障的原因。

發動機剛啟動時，由于啟動前大部分機油流回油底殼，所以油底殼內的油量比較充足。運轉一段時間后，由于部分機油被泵入油道進行循環，所以油底殼內的油量會減少。

此外，剛啟動時機油的溫度較低，運轉一段時間后，機油溫度隨發動機溫度升高。而溫度對潤滑系統的影響主要在機油粘度，機油粘度會隨著溫度的升高而下降。 如果機油的粘度過低，在各軸承間隙一定時，對機油的節流作用變弱，機油的壓力也會隨之下降。

由上述分析可知，發動機剛啟動時的機油壓力正常，運轉一段時間后機油的壓力又迅速下降的原因可能是：機油量不足或機油的粘度過低。發生此類故障，可先抽出機油尺檢查機油量，如果機油量充足，則可確定機油粘度過低，應更換機油。

注意： 如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油，導致其粘度降低，應查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更換新的機油。

四、機油壓力過高

使用中，如果機油壓力表指示壓力長時間高于正常標準，即機油壓力過高。機油壓力過高并非好事，會增加機油泵的負荷，使安全閥常開，機油未經粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；如安全閥卡滯，還會沖壞粗濾器濾芯，并造成主油道因濾芯碎片而堵塞。

按機油壓力一直過低的故障思路分析，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，機油壓力傳感器前給主油道供油過多（如限壓閥故障）或傳感器后油路不暢（如油路堵塞）都會造成機油壓力過高?？赡艿脑蛴邢迚洪y故障、傳感器之后的油道堵塞、軸承間隙過小、機油脖度過大、機油壓力表或機油壓力傳感器損壞等。對于新裝配的發動機，如出現機油壓力過高，應重點檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。打開點火開關但不啟動發動機時，機油壓力表指針沒回到正常位置，應重點檢查機油壓力表和機油壓力傳感器。

五、機油壓力忽高忽低

當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力波動（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來回擺動或顫動），其原因主要有：

1.?機油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機油泵吸入空氣。當發動機中高速運轉時，機油泵吸力增大，空氣從機油管路密封不嚴處進入，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動（進氣嚴重時無油壓）。

2.?調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲和座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關閉都顯得比較困難。當主油道內油壓升高、球閥打開時，主油道內卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時球閥才關閉，接著主油道內油壓又上升，球閥又打開，如此循環往復，造成機油壓力大幅度波動。

3.?油底殼機油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機油管內有雜質但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。

4.?限壓閥裝配不當或膠黏，導致油流阻力不穩，或機油壓力表損壞，也可造成機油壓力忽高忽低。汽車故障顯示機油壓力過低是怎么回事

汽車機油壓力過低的原因可能是機油量不足或者機油黏度過低，或者機油泵工作不良造成的。

汽車機油壓力過低的原因：

1、機油量不足或者機油黏度過低。

2、機油泵工作不良。

3、機油泵減壓閥過軟或調整不當。

4、機油濾清器堵塞，機油濾清器旁通閥彈簧過軟。

5、潤滑系統油路或各密封部位有漏油現象。

6、曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。

7、機油壓力指示燈或壓力開關失效。

8、氣缸墊損壞，氣缸蓋、氣缸體有裂紋使冷卻液漏入油底殼。

發動機起動后，機油壓力指示燈不亮，而運轉一段時間后，機油壓力指示燈點亮。此時應拔出機油尺，檢查油底殼內機油量，并檢查機油是否有水珠和汽油味。必要時添加機油、更換氣缸墊或檢查活塞與氣缸的密封性。

發動機正常的機油壓力，是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低，應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。由此可見正常是機油壓力是非常重要的。