哪款合資車型最耐開？豐田威馳FS真的開不壞嗎？

如果說在目前的國內汽車市場上，合資品牌旗下的哪一款車型最耐用，那無疑就是豐田了。可以開車嗎？那你就得好好看看今天要介紹的車，豐田威馳FS，真車是2021款1.5L CVT鳳翔版，指導價9.28萬。

威馳FS的外觀設計比較簡潔。畢竟它的定位是家用代步車。前臉立體感很好，但視覺沖擊力不夠強。飛翼格柵中間支撐著牛頭標志，兩側的大燈比較有特色，內部結構簡單，就是一個燈碗，遠近光都是鹵素光源，支持高度調節。前包圍采用三段式格柵設計，中間的格柵面積非常大，兩側封閉，底部的霧燈也取消了。

側面很普通，唯一值得一看的就是它的C柱，加入了亮黑色的面板，營造出懸浮車頂的效果。該車車身尺寸為4155/1700/1495mm，軸距為2550mm。與同級別競品相比，該尺寸參數具有一定的優勢。車子的輪子全是鋼制的，只有15英寸，但都裝有塑料罩裝飾，輪胎規格為185/60 R15。

車尾的設計多了幾分時尚感，同時有著豐富的立體感。這要歸功于它的尾燈設計。尾燈造型辨識度不錯，邊緣做了熏黑處理，不過內部采用的是鹵素光源。它只是看起來不錯。后擋風玻璃的面積不算太大，但也增加了后雨刷的功能。后包圍的樣式也比較簡潔，底部沒有護板，兩端有紅色反光板。

內飾設計沒什么新意，整體布局比較傳統，但加入了與車身同色系的裝飾板設計，能夠為車內增添幾分活力。整個中控臺設計的線條設計相當復雜，但各個功能區域都比較清晰，同時也能增加一些立體感。用料不要奢望，基本都是硬塑料，加上假縫線裝飾，也符合這個級別合資車的水準。

方向盤為塑料材質，三幅式結構，加入亮黑色飾條，不那么單調，發動機支持手動上下調節。多功能按鍵雖少，但至少增加了便利性。儀表樣式還是熟悉的三管式，中間是時速表，右邊是轉速表，右邊是油量表。中間表盤還有一塊簡潔的電子屏，可以顯示里程和檔位信息。等待。

車內中控提供了一塊9英寸的觸控液晶屏，有點出乎我的意料。雖然分辨率不是很高，但聊勝于無，而且功能豐富。目前主流的藍牙、CarLife、語音識別控制都配備了，但車機系統還有待完善，使用起來不太順暢，反應不夠靈敏。

而豐田的入門級車型也可以稱為毛坯車，因為車上基本什么都沒有。被動安全方面，該車全車一共提供了4個安全氣囊，支持胎壓報警，主動安全空缺，不過這個合資車的價格算是正常。輔助駕駛也是空話，不過提供了發動機啟停技術，雖然這個功能有點雞肋，當然還有上坡輔助功能。

車內座椅還是比較搶眼的，多色拼接設計，黃色很搶眼，整體是真皮+布料包裹，填充物軟硬適中，側面支撐不錯，雖然前排座椅都是手動調節，但主駕座椅可以6向調節，副駕駛座椅只能4向調節。后排座椅的樣式沒有區別。采用排式設計，靠背和座墊變寬，三個位置均配有頭枕。這是值得表揚的。

其乘坐空間表現，前排座椅調至最低，身高172cm的體驗者坐在前排頭部空間仍有1拳3指，十分充足。坐在后排，頭部空間還有1拳，腿部空間大概有2拳。綜合性能在同級別中算是很不錯的了，這是一個很大的優勢。

后備箱空間雖然不是很可觀，常規進深只有640mm，但整體設計很規整，后排座椅可以按比例放倒，但并不平坦。

該車還搭載了豐田慣用的5NR-FE發動機。這臺1.5L自然吸氣發動機的最大功率為82kW（112Ps），峰值扭矩為139Nm。匹配CVT無級變速器，平順性更好。這套動力系統對付1.1噸以上的車身還是比較輕松的，油門的調節線性也不錯，只是提速的時候顯得有點佛系，不過這也正常。底盤懸架采用前麥弗遜后縱臂扭力梁非獨立懸架結構。整體懸架調校有一定的韌性，過減速帶也沒有明顯的松動。

總的來說，威馳FS的整體表現并不突出。外觀和內飾設計有些過時。車輛配置據說是粗車。沒什么毛病，但是它的優點就是空間大，在同級別里確實不錯。是的，還有它的動力總成。說不壞也不為過，車的保養成本低，但CVT變速箱就差點意思了。 AT變速箱會更好。