蔚來的真實現狀，蔚來目前狀況

從近幾個月新造車廠商的交付數量可以看出，蔚來的真實情況不容樂觀。 2022年5月，蔚來銷量為7024輛，銷量同比增速僅為4.7%，在一線新勢力中墊底。直到6月份，整車交付量才恢復到萬輛的水平，但增速依然疲軟。

其他新勢力近期的表現也非常亮眼。理想、小鵬、哪吒等品牌銷量連續多月保持月銷萬輛，銷量增速最慢的也有78%。形成了鮮明的對比。

今年6月，蔚來還公布了2022年第一季度財報，實現營收99.11億元。不過，從2021年一季度到2022年一季度，蔚來已經連續五個季度營收環比增速僅為5%-10%，營收增速連續一年疲軟。

截至2022年7月，蔚來已在全國開設門店超過350家。實體店的數量是眾多新勢力中最多的，但整體銷量和發貨量似乎已經脫離了新勢力。在第一梯隊中，交付量增速乏力，也反映出現階段蔚來產能不足。

蔚來真的瀕臨破產了嗎？

到目前為止，還沒有蔚來瀕臨破產的官方消息。雖然蔚來近三年累計虧損近300億元，但即便如此，蔚來倒閉的可能性也很小。主要原因是蔚來的底蘊足夠強大。

作為早期國內新勢力的領頭羊，蔚來是第一家扎根高端市場的自主新能源車企。有安徽省合肥市政府、江淮集團、騰訊、百度資本、聯想集團等投資，從燒錢的速度來看，除非出現重大意外，蔚來沒有上榜的可能短期內瀕臨破產。

此外，蔚來是國內唯一一家大力發展換電模式的車企。目前，蔚來建設的換電站大多是與浙商集團、中石化等國有企業合作。換電模式其實已經得到了國家的大力認可。

同時，也正是因為蔚來的換電車型，即使旗下車型售價超過30萬元，依然可以享受國家的新能源補貼。由此可見，國家對于蔚來的發展還是很重視的。即使未來蔚來遇到困難，國家也可能出手相助。