為純電而生的旅行車！試駕上汽榮威Ei5：寬綽的空間，極強的實用性

隨著我國城市化進程的加快和基礎設施的完善，人們的城市出行方式正在悄然發生變化。生活水平的提高，汽車產品的不斷豐富，也讓消費者的選擇更加理性。旅行車無疑是高品質生活中不可或缺的車型分支。寬大的空間帶來強大的實用性，轎車般的駕乘體驗和舒適性賦予其無可替代的魅力。旅行車很熱的原因。

此前，我的同事單靜對榮威Ei5進行了較為詳細的試駕體驗，相關內容在此不再贅述。感興趣的網友點擊下方評論鏈接跳轉到相關文章。

榮威Ei5誕生于全球首款純電動旅行車架構之上。無論是整車結構設計還是內部布局，都為純電動汽車量身打造。顯然，上汽榮威看到了純電動旅行車的藍海，所以更早布局了此類產品。

一下飛機，我們就感受到了榮威Ei5帶來的便利。通過手機APP可以快速找到車輛的停放位置，尤其是在大型機場停車場。這個功能非常實用。

采用家族式韻律設計語言的榮威Ei5極具辨識度，大面積的倒梯形格柵給人干凈大氣的視覺感受。此時正在通過右后方的慢充接口進行充電。在此狀態下，充滿電僅需5.5小時。

榮威Ei5搭載永磁同步電機，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255Nm，0-50km/h加速4.5s。

榮威Ei5搭載容量為35kWh的三元鋰電池。超過140Wh/kg的能量密度，使其能夠實現超過300km的續航里程。據官方介紹，該電池具有低衰減特性，可保證8年或20萬公里后電池衰減不超過30%。

榮威Ei5最大的駕乘體驗就是順暢和安靜。和很多純電動車不同的是，在開始加速的時候，電動門踏板并沒有顯得很隱蔽，也沒有突然前行的感覺。這也得益于上汽榮威對于純電動汽車有著順暢舒適的造車理念。

榮威Ei5還搭載了iBooster智能電控制動系統。其先進的特點是當減速度小于0.3g時，制動卡鉗不會介入，此時的制動力是通過動能回收來完成的。這樣一來，一方面可以最大化續航里程，另一方面也可以延長剎車片的保養周期。

和很多純電動車一樣，榮威Ei5也有三檔動能回收調節。根據實際經驗和廠家技術人員的建議，在城市低速路況行駛時，使用二檔動能回收可以達到最佳的駕駛體驗和能量回收效率。

第一次試駕后，我們實際行駛了30.5km，續航里程從301km下降到276km，只減少了25km。而且我們一路開著空調，放著音樂，可見它的iBooster電控剎車系統還是相當有效的。

榮威Ei5采用了主打舒適節能的普利司通Ecopia輪胎，這也最大程度的抑制了它的胎噪。良好的NVH表現讓我在騎行時不自覺地把注意力放在了音質上。

快充口位于國網標志處，僅需40分鐘即可充滿80%電量。一杯下午茶，讓你滿血復活。榮威Ei5的充電速度還是比較快的。

晚上還親身體驗了上海的晚高峰。由于我開的是純電動車，在走走停停的擁堵路段，不用擔心它的怠速油耗，也不用計算發動機啟動和停止的時間。我需要做的就是使用Zebra 系統安靜地聽一段相聲，或者只是在車里唱卡拉OK。

純電動旅行車的日常駕駛

與很多油改電車不同的是，Ei5是專門為純電動車研發的旅行車，所以在很多地方都比較和諧，旅行車和純電動車的特點相得益彰。

榮威Ei5是榮威Vision-E純電動概念車發布后的首款量產旅行車。它將旅行車的風阻小、空間大、駕駛感強等優點與純電動車的最佳承載要求相結合。與地結合，具有較高的電效率。

榮威Ei5采用了家族式韻律設計語言，讓整體看起來更加流暢自然。修長的車身采用雙腰線設計，整車比例和姿態非常優雅和諧。

由于誕生于專門為其設計的平臺架構，榮威Ei5的行李箱并沒有顯得臃腫。在保證外觀和諧美觀的同時，也保證了旅行車應有的實用性。

內飾方面，得益于全球首款純電動旅行車的獨家架構，榮威Ei5消除了部分油改電純電動車犧牲空間的劣勢。高度集成的電控系統讓它擁有更寬敞的乘坐體驗和載物空間。此外，它的內飾多采用厚重的金屬裝飾，營造出不惜成本的座艙質感。

榮威Ei5的座艙在成本一定的情況下最大程度的凸顯了良好的質感。內飾整體線條非常簡潔，幾條不拘一格的曲線設計增添了應有的動感，營造出不遺余力的座艙質感。

家族式方向盤轉動起來非常順手，即使在狹窄的地方來回挪動車子，也不會因為轉向力大而損失體力。

中控臺物理按鍵的觸感令人印象深刻，回饋阻尼很有質感，簡潔寬大的設計幾乎讓人好用。

榮威Ei5搭載的熱泵空調技術，在-5的室外環境下，比傳統空調節能50%以上，有效降低空調能耗對車內環境的影響。續航里程。因此，在日常使用中，您可以安心開啟空調，不必過于擔心續航里程問題。

榮威Ei5搭載了基于AliOS的新一代斑馬系統。這套系統在用戶體驗上確實優于很多品牌的智能系統。很亮點在于語音控制識別很準確，并且能做的事情有很多，比如詢問天氣、控制車窗或天窗、控制空調、在線K歌、尋找美食等。甚至還可以進行簡單的數學運算。

據廠商技術人員介紹，斑馬的語音系統擁有一定的學習能力，長時間使用它可以在一定程度上適應你的語法或者方言。

斑馬系統的編隊功能，可以在有移動網絡信號的狀態下進行車隊編隊，這樣就省去了直接用對講機溝通的麻煩。

移動網絡可以讓我們在早晚高峰的時候聽音樂、聽相聲。或是聽聽歷史、公開課等，為自己充電。

這套系統唯一讓我不太滿意的地方就是，它的流暢度依舊沒有達到讓人滿意的程度。可能是我對它的期望太高，不過從目前大部分品牌的車載系統上講，它還算比較流暢的。

抓人眼球的內外設計 科技的車機系統

體驗者身高177cm，坐進榮威Ei5的前排將座椅調至最低后，頭部還有一拳的空間剩余，這樣的空間表現可以滿足大部分人的用車需求了。

保持前排位置不變，體驗者坐進后排，頭部依然擁有一拳的空間，腿部擁有兩拳的空間。寬敞的空間表現正是保證它舒適性的基礎。

由于純電動車沒有傳動軸，所以榮威Ei5的后排地臺沒有任何凸起。平整的地臺不僅能帶來舒適的使用感受，還能讓消費者擁有更好的視覺觀感。

作為一輛旅行車，超大的行李廂空間必然是它最大的賣點。榮威Ei5在常規狀態下即擁有578L的容積，后排座椅可按比例放倒，最大容積可以擴展到1456L。

●儲物空間展示

總結:旅行車自歐洲興起，至今經久不衰，它集轎車的操控性和SUV的大空間為一體，它的多功能性正代表著一種對生活的熱愛。榮威Ei5定位于城市電動旅行車，若是將它作為家里的第二輛車，它的存在可以賦予你與駕駛燃油車完全不同的使用感受，并且可以在很大程度上提升你的生活品質。在汽車新四化的浪潮下，這其實也是一件很有品味且值得嘗試的事情。