試駕東風日產逍客，安全又舒適是種怎樣的體驗？

最初，該車輛的任務是以更高效的方式將人員和物體從A 點移動到B 點。隨著科技的飛速發展和人們生活方式的多樣化，交通工具逐漸成為居家必備品。車輛不再是簡單的通勤工具，對行車品質和安全性提出了更高的要求。 2021款東風日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）（以下統稱逍客）以駕控PLUS之名亮相，可見底氣十足。今天就來一探究竟。

逍客，2006年誕生于歐洲，2008年進入中國市場，隨后開始大展拳腳。 10年時間，也就是2018年，實現了在華累計銷量超100萬輛。它始終秉承著純正的歐洲駕控基因，其出色的行駛品質也受到了國內消費者的青睞和追捧。

今天我們來體驗逍客的頂配車型，2021款2.0L CVT旗艦版。動力系統方面，逍客搭載2.0L直噴發動機，搭載e-VTC可變氣門正時系統，可根據發動機轉速的變化調節進氣量，達到降低油耗、提升性能的目的。表現。賬面數據方面，高功率為111kW（151馬力）/6000rpm，峰值扭矩為194Nm/4400rpm。

傳動系統方面，與發動機匹配的是全新一代XTRONIC CVT智能無級變速器，并擁有7速手自一體模式。心血來潮時，也能享受到手動擋的駕駛樂趣。

底盤方面，逍客采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結構，是基于雷諾-日產戰略CMF平臺開發的專業SUV底盤，以帶來更好的駕乘性能和安全性。

逍客整體的動力輸出和加速表現比較線性，整體呈現出順滑絲滑的駕乘質感，偏向于舒適度的標定。油門前段較為靈敏，起步階段可以提供輕快的駕駛體驗。動力即用，不沾泥水，不會讓你在紅綠燈起跑線前減速。

在油門中后段的表現上，逍客比市面上普遍采用小排量渦輪增壓發動機的緊湊型SUV更有底氣，尤其是在高速行駛時，能夠擁有更加充沛的連續性爆發力，帶來更暢快的駕駛樂趣。如果想體驗更暴躁的逍客，只需將模式切換為運動模式，然后果斷踩下油門踏板，就能獲得非常不錯的提速體驗，足以滿足日常通勤場景下的超車需求.

CVT變速箱的平順性是眾所周知的，無需過多贅述。當你深踩油門需要爆發力時，逍客也能足夠聰明，快速識破你的駕駛意圖，然后通過不斷降檔提速，獲得更充足的爆發力。當您以平穩或恒定速度行駛時，變速箱會將速度保持在較低位置以提高燃油經濟性。

方向盤的轉向手感比較柔和，比較線性，即使是女性用戶也能輕松駕馭。低速行駛時轉向力更柔和。隨著車速的增加，轉向力也會線性增加。高速時穩定的手感和更精準的指向，讓駕駛者在駕駛過程中更有信心。

底盤標定介于舒適性和運動性之間，或者說兩者的尺寸恰到好處。路面上的細微震動可以適當過濾掉，跑過減速帶時的震動也可以很好地柔化，不會傳到座椅上造成不適。

值得一提的是，183mm的離地間隙能夠讓逍客擁有不錯的通過性，應對一些特殊路況或者爛路也得心應手。

逍客在靜音方面也做得不錯。隔音降噪水平較老款有了明顯提升。即使在高速行駛時，也能妥善隔絕風噪和路噪。當然，部分發動機噪音還是可以傳到駕駛艙內，但在正常范圍內，并不擾人。

逍客助駕：智能安全

歸根結底，車輛的大部分通勤場景還是在城市道路上。逍客輕盈靈動的行駛質感也非常適合城市路況。即使在忙碌了一天的工作之后，也能讓駕駛者安心自在地駕車。

高峰時段的擁堵也難免，而AUTO HOLD功能的配置也能緩解疲勞，方便駕駛。

另一種讓你偷懶的方法就是開啟ProPILOT超級智駕，支持一鍵開啟全速范圍隨時跟停，滿足全場景實用，實現L2級自動駕駛協助。值得一提的是，該系統能夠清晰識別車道線，讓車輛時刻保持在車道中央，保障行車安全。

跟車距離支持三級調節，可以根據自己的習慣和實際路況進行調節。當車輛檢測到可能發生碰撞時，IEB預碰撞智能制動會及時介入，向駕駛員發出警告，并在必要時對車輛進行制動，確保行車安全。

當然，這個功能并不是為了讓你偷懶而真正存在的。當你的手離開方向盤一定時間后，儀表盤上會出現警示提醒，蜂鳴器會響起，提醒駕駛員及時接管方向盤。為了你我的安全，我們還是要規范駕駛。

當車速達到70km/h及以上時，如果車輛在未打轉向燈的情況下偏離當前車道，LDW車道偏離預警系統會及時向駕駛員發出警報，提醒駕駛員修正行駛車道及時，以免發生意外。不必要的事故。

BSW變道盲區預警系統在我看來是非常實用的配置。在駕駛過程中難免會遇到盲區。如果未能及時發現并變道，極易引發事故，得不償失。

總結：對于消費者來說，喜歡一輛車可能是從它的外觀、質感或者功能等等開始，但當你真正接觸到它的時候，其行駛品質始終是牢牢抓住用戶心理一環的關鍵。逍客輕松舒適的駕乘品質讓人在日常通勤中倍感舒心，完備的駕駛輔助系統擁有極高的安全性能，讓你出行無憂，這也是時下消費者非常看中的一部分。逍客駕控PLUS的稱號自然是坐實了。