汽車減震器型號怎么看，減震器的種類及工作原理詳解

減震器的作用是迅速衰減車身振動，提高汽車的平順性和舒適性。但是，不同類型的避震器會有不同的效果。減震器的選擇和調整應根據車型和用途進行。那么您如何看待避震模型？我們一般將避震器分為五種，下面教大家如何鑒別。

一、減震器型號按阻尼材料劃分

1.液壓減震器

液壓減震器通常用于汽車懸架系統。這種減震器是當車架與車軸做往復相對運動時，活塞在減震器的缸筒內做往復運動，減震器殼體內的油液反復從內腔通過一些進入另一個內腔的狹窄間隙。此時，液體與內壁的摩擦力和液體分子的內摩擦力形成了振動的阻尼力。

2.充氣避震器

充氣式減震器是一種新型減震器。其結構特點是氣缸下部裝有浮動活塞，浮動活塞與氣缸端部形成封閉氣室，充有高壓氮氣。浮動活塞上裝有大截面O型圈，油氣完全分離。工作活塞裝有壓縮閥和膨脹閥，其通道的截面積隨其運動的快慢而變化。車輪上下彈跳時，減震器的工作活塞在油中做往復運動，使工作活塞上下腔產生油壓差，壓力油推動壓縮閥和膨脹閥來回流動。由于閥門對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。

二、減震器型號按結構劃分

1.雙缸減震器

雙筒避震器有內外兩個筒體。活塞在內缸中運動。隨著活塞桿的進出，內缸中油液的體積也隨之增大和收縮。因此，必須通過與外筒的互換來維護內筒。介質油的平衡，所以雙缸減震器必須有四個氣門。除了活塞上的兩個節流閥外，內外缸之間還安裝有流量閥和補償閥，以完成交換。

2、單缸避震器

與雙缸式相比，單缸式的結構要簡單得多，減少了一套氣門系統。氣缸下部裝有浮動活塞（意思是沒有活塞桿控制其運動），浮動活塞下方形成浮動活塞。密閉氣室充滿高壓氮氣，活塞桿進出油液引起的上述液位變化通過浮動活塞的浮動自動適應。

3.阻力可調避震器

這種減震器可以通過外部操作改變孔口的大小。最近的汽車使用電子控制減震器作為標準設備。車上的阻尼力調節機構是自動工作的，從傳統的機械式到電子式，效果也很好。知道避震器型號長什么樣子之后，就可以關注一下自己的愛車用的是哪一款了。