英朗三缸和四缸哪個好？英朗都有哪些優點和不足？

別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）一直是美系車家族中的銷量標桿。期間，由于對三缸的癡迷，銷量像過山車一樣直線下降。不過，隨著車企紛紛召回國人喜愛的四缸1.5L車型，可以發現，一改往日的別克英朗，幾經沉浮，又重新回到了國產一線明星的地位。

而此時，別克高層看到別克英朗在國內銷量榜單前五的銷量表現，嘴角應該是浮現出了一絲狡黠的笑意。

只要便宜，縮減配置的英朗還是會賣的很好。 2021款1.5L英朗搭載代號為L2B的發動機，是通用旗下的老牌發動機。 2013年配套面包車五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）、小型車雪佛蘭賽歐（查成交價|參配|優惠政策），逐步擴展至旗下別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等品牌小排量車型。

即便是在2021款別克英朗，這款L2B發動機依然算不上很先進。依舊沿用多點電噴技術，缸體材質依舊是鑄鐵。

英朗的內飾雖然還是風格簡約，但是內飾用料就差了很多。中控臺、門板內襯等區域采用手感較硬的塑料材質。觸覺舒適度差距較大。

高配版精英版的方向盤也是老款的真皮包裹，還原為塑料。此外，真皮座椅也換成了仿皮座椅，取消了后排座椅倒車功能，一定程度上限制了車輛的載重量。

價格堪比國產車，1.3T動力搶眼，1.5L動力表現平平。 2021款英朗官方指導價為11.99萬元至12.59萬元。該系列共有四款車型。兩種動力分別是1.5L自然吸氣和1.3T自動輕混。每個力量都分為兩個版本：侵略性和精英。同價位1.5L和1.3T進取車型11.99萬元，1.5L和1.3T精英車型12.59萬元。

不過，別克英朗一直都是通過大幅度的優惠來吸引顧客，終端優惠始終在4萬元以上?，F階段進取款最低售價約7.79萬元，精英款最低售價約8.39萬元。

別克英朗的這臺1.5L四缸發動機的動力指標非常一般，最大功率為113馬力（83kW），最大功率轉速為6000rpm。最大扭矩141N.m，最大扭矩轉速4400rpm，百公里加速僅需13秒。

1.3T三缸+48V輕混，最大功率163馬力（120kW），最大功率轉速5500rpm。最大扭矩230N.m，最大扭矩轉速區間1800-4400rpm，百公里加速9S。兩種動力都匹配通用的6AT變速箱。

1.3T的三缸發動機不僅在功率和扭矩上優勢明顯，而且轉速值更低，介入時間更早。

不一樣的駕駛體驗。從實際駕駛體驗來看，1.3T車型在電機的助力下動力得到了大幅提升，車輛起步時變得更加輕快有力。

中段加速還是很順暢的。深踩油門后，當發動機轉速達到2000rpm以上時，這臺1.3T小排量渦輪爆發出澎湃動力。不過由于三缸機的基礎排量太小，只有不斷提升轉速才能保持持續的動力，遠不如四缸機的表現從容淡定。

不過到了中高速階段后，48V輕混基本不再參與動力輸出，只剩下1.3T發動機孤軍奮戰，雖然不會造成加速乏力。不過由于變速箱換擋邏輯比較保守，所以在降擋的時候總會有一絲遲疑，不夠直白。所以，想要高速超車，還是要深踩油門，提高車速，換取更強勁的動力。

另外，這臺三缸發動機在自動重啟的時候，可以感覺到車身有明顯的晃動，但是真正開起來的時候，是感受不到這臺三缸發動機的存在的。

1.5L四缸發動機+6AT的組合，給人的第一印象就是品質穩定。 6AT變速箱除了低速頓挫和深踩油門后思考人生的一秒外，總體表現不錯。

1.5L起步略帶肉感，動力在市區中低速段線性。但是，由于高速超車中的動力限制，只有當你深踩油門并提速，等待發動機的噪音清晰地傳入駕駛艙內時，才會出現速度感不足的情況——向上。但考慮到其13秒100加速的表現，這種情況也是正常的表現。

英朗進取型和精英型在配置上是有區別的。 2021款英朗標配主副駕安全氣囊和前排側氣囊。不過即便是高配精英版，依然沒有前后排頭部安全氣囊，還是有些遺憾。 3.5英寸的液晶儀表雖然體積不大，但清晰度和信息量還是可以接受的。燈光配置方面，LED日間行車燈和自動大燈均有配備。雖然是手動空調，但是旋鈕的阻尼手感不錯，方便司機盲操作。英朗全系標配后排出風口，很好地照顧了后排乘客的舒適體驗。

實際售價7.79萬元左右的霸氣版英朗大燈采用的是鹵素光源，夜間行車時亮度一般。停車輔助方面，既沒有雷達，也沒有影像，停車完全靠司機高超的停車技巧。高速非定速巡航，沒有多功能按鍵的塑料方向盤，再加上布藝座椅，沒有天窗，真是乞丐中的乞丐。對于大多數車主來說，最不能忍受的就是中控黑板的設置。不知道說服了多少準車主。

如果能在預算中加6000元購買2021款英朗精英版。遠近光大燈升級為LED光源，既節能又高亮。后駐車雷達和倒車影像雙重輔助措施，幫助駕駛者在狹窄的車位安全泊車。巡航控制對于經常跑高速的司機來說是福音。多功能方向盤雖然也是塑料材質，但是方向盤沒有那么光禿禿的。仿皮座椅和電動天窗的加持，也可見其高端地位。后視鏡除了電動調節外，還具有電加熱功能，在雨霧天氣可以清除后視鏡上的霧氣和水滴，有利于安全行車。最重要的是，支持careplay和carelife的7英寸中控液晶屏瞬間提升了車內的科技感。

英朗的車身長寬高分別為4609mm1798mm1464mm，軸距為2640mm。前排座椅位置不變，第二排的頭部空間大約是一拳，腿部空間大約是兩拳，完全不用擔心英朗的空間。

底盤方面，英朗前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用了同級別并不多見的后多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架有效提高了英朗的操控和乘坐舒適性。再加上偏向運動的調教，底盤扎實且緊繃，為駕駛員帶來了一定的駕控樂趣。

總結：

很顯然，通過對比我們不難得出結論。2021款英朗進取型雖然價位只有7萬余元，但是基礎配置太低，除非預算緊張，不然丐版的體驗并不會給我們帶來愉快的用車感受。

雖然2021款英朗精英版貴了6000元，但是升級的一眾配置卻帶來了用車體驗質的飛躍。至于選擇1.5L也還是1.3T車型。

要是你喜歡更有力的提速和流暢的超車感受，那么選擇2021款英朗 1.3T 自動輕混動精英型。

要是你多為城區代步，對動力要求不高，有喜歡自吸發動機的平順感，那么選擇2021款英朗典范 1.5L 自動精英型。