2.0t相當(dāng)于多大排量，相當(dāng)于3.0L排量而且動力更加強(qiáng)勁

“t”是當(dāng)下最流行的渦輪增壓技術(shù)，功率比普通自然吸氣大很多，那么2.0t相當(dāng)于多少排量呢？國內(nèi)按排量計算的時候，只看前面的數(shù)字，我不看后面的“T”或“L”，其實兩者是完全不同的。西方國家以T1.4計算汽車排量，可見兩者的差距。

2.0t相當(dāng)于3.0L排量

現(xiàn)在基本上大家都明白自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別了。帶t的明顯功率和扭矩要大很多，而實際排量很小，特別適合現(xiàn)在的排量政策。那么2.0t相當(dāng)于多少排量呢？其實車輛本身影響排量的因素有很多，但一般渦輪增壓發(fā)動機(jī)一般都能達(dá)到自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平，排量大約是1.3-1.5倍，所以2.0t相當(dāng)于一個排量3.0 升。

事實上，在西方國家，有一個直接的計算公式：T1.4=汽車排量，便于稅收征管。很顯然，兩者之間的實力有著天壤之別。要知道2.0T有時候甚至比3.0L還要厲害。

例如：寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力為245馬力，最大扭矩為350牛米，而吉普大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的3.0L V6發(fā)動機(jī)最大馬力為234馬力，最大扭矩為285牛米?？梢钥吹?a class="cmsLink askLink" >寶馬X5吉普大切諾基的2.0T發(fā)動機(jī)比吉普大切諾基的3.0L發(fā)動機(jī)輸出功率更大，可見渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別有多大。

渦輪增壓最大的優(yōu)勢在于提高發(fā)動機(jī)功率和扭矩，可提高約40%或更多，同時還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放，加速更快。但并不是說渦輪增壓就沒有缺點(diǎn)。它最明顯的缺點(diǎn)是“滯后反應(yīng)”。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，滯后現(xiàn)象得到了一定程度的改善。更大的渦輪增壓器具有基本相同的效果，同時減少了渦輪滯后，盡管滯后仍然是不可避免的。