不搞區別對待，韓系車還會有春天嗎？深度測評第七代伊蘭特

伊蘭特 參考價：9.98萬起

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今天評測的車型為2021款1.5L尊貴版，官方指導價12.38萬元。

第七代伊蘭特的使命這幾年韓系車的遭遇大家都見識過了，銷量斷崖式下滑。為了挽回市場份額，也為了自我救贖，北京現代隨后推出了菲斯塔和第十代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）。

2021年節日

這兩款車的顏值都不錯，上市之初就被寄予厚望，但碰撞結果卻不盡如人意。正面25%偏移碰撞和正面40%偏移碰撞均顯示A柱彎曲。并且這兩款車都配備了7速干式雙離合器。 A柱彎曲肯定是車企偷工減料造成的。再來說說這款7速干式雙離合。國內能賣干式雙離合的車企只有大眾，其他車企做不到。所以覺得北京現代推出的這兩款車誠意不夠。當然，他們的銷量也很一般。

在新車型銷量低迷的情況下，2020年10月，第七代伊蘭特（以下簡稱伊蘭特）應運而生。 2021年，伊蘭特共銷售124272輛，月均銷量10356輛，一改韓系車銷量低迷的局面。從銷量數據來看，伊蘭特似乎已經完成了振興品牌的使命，但伊蘭特真的強嗎？下面進入車輛評測部分。

外觀個性化的外觀絕對是伊蘭特高銷量的第一法寶。我們先來看看車頭。機艙蓋上有四道粗獷有力的線條，盡顯前臉的力量感。倒梯形的中網幾乎占據了整個前臉。中網由金屬鍍鉻裝飾條組成。它周圍有一個閃亮的黑色塑料飾邊。

大燈造型比較普通，LED日間行車燈點亮后為大燈增添了一絲氣場。

旁邊有兩個興趣點。第一個觀點是突破了傳統的腰線設計。其他車型的腰線一般都與整車姿態保持平行，而伊蘭特則采用Z字型腰線。這應該算是車輛設計上的創舉。當然，任何事情都有優點和缺點。伊蘭特如果側面需要鈑金，能不能完全修好是個問題，人工費應該也是少不了的。

第二個亮點是懸浮式車頂和后部的大溜背車。懸浮式車頂搭配白色烤漆，視覺效果確實不錯。伊蘭特雖然沒有配備兩廂尾門，但從B柱向后溜的設計，從視覺效果上來說并不比兩廂尾門差。

輪胎尺寸為225/45 R17，輪胎來自Nexans。耐克森輪胎比較耐磨，價格也比較便宜。低配車型配備16英寸輪轂，其他配置車型配備17英寸輪轂。

車尾的造型也是棱角分明，后備箱門板采用了凹凸的設計，看起來很有層次感。貫穿式的尾燈和保險杠下方亮黑色的塑料裝飾板也為車尾的設計增色不少。

內飾以黑色為主。黑色的內飾雖然看起來非常的端莊大氣，但是個人覺得端莊的內飾和凌厲的外觀并不匹配。或者可以說，伊蘭特的外觀和內飾的設計風格大相徑庭。

10.25英寸的液晶儀表和10.25英寸的中控屏組成雙屏，在車內增添了一些科技感。

D型真皮方向盤握感好，手感更舒適。

這個面板是空調控制區。在易用性方面，個人認為實體按鍵更好。

儲存空間

手機有專屬位置，前排兩個杯托的深度還不錯，就是開口有點小。前排扶手進深比較大，可以容納稍微大一點的物品。

前門

后門

前門板上的儲物格開口較大，可以容納大件物品。后門板的儲物能力不好，只能放一杯水，門把手位置可以放一把鑰匙。

后備箱容積為474升，可以滿足日常家用。后備箱外形比較規整，但內側被輪轂侵占，影響了后備箱的儲物空間。后備箱與后排之間的空間是密封的，不支持體積擴展。

乘坐空間

伊蘭特長4680mm，寬1810mm，軸距2720mm。首先，后排乘客的腿部空間很充裕，但由于溜背的造型，高個子坐在后排可能會有點頭疼。后排坐三個人也不會太擠，地板幾乎是平的，只是中間位置沒有頭枕。從安全角度考慮，不建議坐在后排中間位置。

Power 1.5自吸發動機短艙

伊蘭特搭載兩款發動機，1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機。前者最大功率85.5千瓦，最大扭矩144牛米。供油方式采用多點電噴；后者的最大功率為103 kW。最大扭矩為211牛米，供油方式采用缸內直噴。 1.5L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速器，1.4T發動機匹配7速干式雙離合變速器。

伊蘭特近80%的銷量來自1.5自吸版，價格低是首要原因，而7速干式雙離合也成為購買1.4T版的最大障礙。

懸架方面，伊蘭特采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。其他競品車型，如朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）等均采用這種懸架，而別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）則采用前后獨立懸架。

肉眼可見的減少項目一：座位

這款車是尊貴版，指導價12.38萬。后排頭枕不可調節，中間位置沒有頭枕，也沒有后排扶手。

前排座椅后面的儲物袋是塑料網狀的，5萬元國產車的儲物袋都是真皮的。

這樣的減持是不是有點明目張膽？這款高貴版車型的高貴之處在哪里呢？

韓系車會有彈簧嗎？韓國汽車對國內和國外市場的區別對待已經不是新聞了。北美碰撞性能好的車型，在國內變成了A柱彎曲的車型。

過去幾年，韓系車因為性價比高，在中國的銷量一直不錯。以性價比為賣點的伊蘭特，也開始明目張膽地降低配置。雖然現在伊蘭特的銷量表現還不錯，但是時間才是檢驗一切的最好標準。

我個人對韓系車的建議是用料扎實，不要區別對待，以100%的誠意對待消費者。韓國車可能還有彈簧。