凱迪拉克srx怎么樣，凱迪拉克的SRX怎么樣

凱迪拉克SRX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(596條)

好像是46級(jí)吧？

2，凱迪拉克SRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣

你好，這款車油耗低，性價(jià)比高，看著很豪華，但是內(nèi)飾做工真的很差。而且各方面的設(shè)計(jì)都不友好，比如方向盤，只能上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，這對(duì)于一款豪華SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)大問(wèn)題！中國(guó)的成品油不適合這種車，而且空間比較小。而且后期維護(hù)也比較貴，小毛病也多。不建議買這車。

3，凱迪拉克SRX這車怎么樣

2015款凱迪拉克SRX取消了原來(lái)的冰藍(lán)色涂裝，增加了棕褐色涂裝。配置方面，新車全系可選配GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和實(shí)時(shí)跨屏映射功能，選裝價(jià)格分別為10000元和5000元。此外，車鑰匙樣式也發(fā)生了變化。動(dòng)力不變，3.0L V6汽油機(jī)最大輸出功率199kW（270PS），峰值扭矩302Nm； 3.6L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為234kW（318PS），峰值扭矩為359Nm。變速箱匹配6速手自一體變速箱。只有SRX3.0是中國(guó)進(jìn)口的，沒(méi)有美版的渦輪增壓版。 srx給人的第一印象就是好看！但是它的威力確實(shí)不是很好。老款采用3.6小型北極星發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力強(qiáng)勁，新版的新3.0發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，但有點(diǎn)扛不住它兩噸多的重量。只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV。希望lz采納，謝謝

4，凱迪拉克SRX咋樣

坐著吃油感覺(jué)好嗎？也建議12-17左右等待SRX2013版本，2013版本比之前好很多。儀表盤也改變了很多設(shè)置，更加人性化。很不錯(cuò)的旗艦版。我朋友買了一個(gè)。羨慕嫉妒恨凱迪拉克SRX 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。它通常在市區(qū)行駛。力量比較肉。市區(qū)油耗15左右，剎車不錯(cuò)。如果100km停下來(lái)，38米停下來(lái)，就是一款優(yōu)秀的SUV。我覺(jué)得這車不錯(cuò)適合那種45歲的成功人士，因?yàn)榘踩@是三款車中最重的。就個(gè)人而言，我不推薦它。爛大街的q5，你不覺(jué)得小氣嗎？ 2.0t保養(yǎng)貴，肯定會(huì)燒機(jī)油。我個(gè)人推薦寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。最新的2.0t動(dòng)力，適合城市行駛。寶馬品牌在那里。我建議你在年底做。 x3 2.0t 是新的。到年底還有很大的降價(jià)空間。我是凱迪拉克SRX的車主，所以對(duì)srx比較了解。我說(shuō)的是我個(gè)人的看法。選車主要看個(gè)人感受。希望采納很不錯(cuò)的13車，霸氣~~就是油耗不小，不過(guò)買這車就別在乎油耗了~~

5，凱迪拉克SRX30正時(shí)

srx采用D-VVT可變進(jìn)氣和排氣門正時(shí)系統(tǒng)，它會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況自動(dòng)調(diào)整進(jìn)排氣門正時(shí)，所以沒(méi)有固定值1.根據(jù)曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)中曲軸。一般要求1缸活塞上止點(diǎn)位置； 2、安裝凸輪軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記，分別對(duì)正凸輪軸和雙凸輪軸。對(duì)齊兩個(gè)凸輪軸的位置； 3. 安裝正時(shí)皮帶/鏈條。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪，只有凸輪軸齒輪有標(biāo)示，其他齒輪都沒(méi)有標(biāo)示。首先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使1 缸和6 缸到達(dá)上止點(diǎn)。然后組裝除凸輪軸齒輪外的其他齒輪，看機(jī)體上的標(biāo)記，使凸輪軸齒輪的標(biāo)記與此標(biāo)記重合。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到上止點(diǎn)前22度左右，調(diào)整噴油泵使燃油剛好從一缸出來(lái)的狀態(tài)，擰緊螺絲，就可以了.我剛大修過(guò)一輛車，和你的一樣，正時(shí)應(yīng)該先在二缸一側(cè)，這一側(cè)凸輪軸上的標(biāo)記是一個(gè)點(diǎn)，鏈條上有3個(gè)標(biāo)記，然后底部的標(biāo)記就可以了在小孔上看到鏈條的另一個(gè)標(biāo)記，不要對(duì)上三角號(hào)，然后找到第一個(gè)氣缸的上止點(diǎn)，掛上曲軸鏈條。這個(gè)鏈標(biāo)是等價(jià)的，都是15節(jié)。別對(duì)上點(diǎn)，底鏈標(biāo)記和另一面一樣，小孔可以看到標(biāo)記。掛好后，再轉(zhuǎn)動(dòng)幾下試試壓縮力。如果掛錯(cuò)了，過(guò)段時(shí)間就轉(zhuǎn)不了了。

6，凱迪拉克SRX如何

SRX油耗略高，市區(qū)15-16，高速16-17，高速13-4，因?yàn)檐囍靥蟆蓢嵍嗟馁|(zhì)量沒(méi)什么大問(wèn)題，就是小問(wèn)題很多，容易有異響，但是做工很精細(xì)，用料也很扎實(shí)。舒適度很好，車內(nèi)空間也很大，但后排空間沒(méi)有想象中那么大，但也夠用了。缺陷是接近角。第一：我們對(duì)SRX的四驅(qū)性能感到非常驚喜。這輛看似柔弱的城市suv，還真是有一定的遇難脫困能力！第二：雖然有脫困能力，但自身底盤高度太低。說(shuō)到底還是市區(qū)跑好，越野通過(guò)性太差了。第三：駕駛感太軟了，3.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)得起這車，3.0l的動(dòng)力還是有所欠缺。第四：變速箱和剎車手感需要進(jìn)一步調(diào)整。變速箱響應(yīng)速度慢，剎車手感差。這是編輯部全體編輯的共同意見(jiàn)。第五：人性化體驗(yàn)較以往機(jī)型發(fā)生了翻天覆地的變化。可以看出，為了打造一款能讓用戶給予“極佳的人性化體驗(yàn)”的口碑車型，設(shè)計(jì)師們付出了極大的努力。

第六：雖然這些人性化的體驗(yàn)裝置都是設(shè)計(jì)出來(lái)的，但是由于用戶的技能和理解的不足，這些人性化的裝置不夠體貼，比如杯架體積大，沒(méi)有固定爪子，副駕駛的雜物箱合上后完全沒(méi)有空間，中控功能給你大而全，但忽略了基本難度。比如后備箱的裝備輪胎就下了不少功夫，甚至還設(shè)計(jì)了高成本的支撐桿。這東西一年能用多少錢？第二次評(píng)價(jià)？成本都投入到了用戶看不到的地方，而忽略了應(yīng)該投入體驗(yàn)的地方。剛才說(shuō)的第六點(diǎn)是沒(méi)有問(wèn)題的。制造商完全有能力改進(jìn)這些方面。我希望在下一個(gè)模型中看到更體貼的SRX，而不是像現(xiàn)在的那樣。你覺(jué)得你做到了嗎？我也做了，不過(guò)~好用嗎？實(shí)在是不夠。 SRX已經(jīng)是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。相比奧迪、奔馳、寶馬的同檔次SUV，性價(jià)比要高很多。同時(shí)，凱迪拉克品牌也相當(dāng)強(qiáng)大。如果把上面提到的所有細(xì)節(jié)都注意了，那么德系三大品牌的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品將單獨(dú)面對(duì)SRX的挑戰(zhàn)。悍馬H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是比不過(guò)他越野 。但城市的舒適性，和公路行駛性能也是悍馬H3沒(méi)法比的。市區(qū)15個(gè)，高速10個(gè)沒(méi)有小毛病，沒(méi)有中獎(jiǎng)車重，鋼板厚，很安全，保溫和私密性好，起步慢城市SUV還不錯(cuò)，外觀極具殺傷力我的是精英版 ，高速保持10個(gè)油以內(nèi)，在北京的話就是12-15個(gè)左右。內(nèi)飾做工很有品質(zhì)，減震偏硬，總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)滴。