雷克薩斯LC500h新車旗艦超跑的豪華藝術

說起雷克薩斯LC，我對這款車有著特殊的感情，因為這款車是我入行后參加的第一場發布會。當時，舞臺上的閃蝶藍特別版立刻引起了我的注意。少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就正式亮相。 LF-LC概念車的設計非常大膽。相信很多喜愛雷克薩斯品牌的人都沒有想到，量產版的LC會如此，最大程度的還原了概念車的外觀，定位比較小眾。如果你開著它上路，這臺豪車絕對會讓你擁有超高的回頭率。

雷克薩斯LC 是第一款在GA-L 平臺上生產的汽車。它在外觀設計上與LS非常相似。怎么形容這兩款車的關系呢？您可以想象梅賽德斯-奔馳S 及其Coupe。

前臉采用紡錘形進氣格柵，一眼就能看出是雷克薩斯。這個設計也和LS差不多，只是LC的設計更運動，而LS的設計更優雅。

大燈組與整個前臉的設計相呼應，造型十分犀利。 LED日間行車燈與大燈采用分離式設計。功能上，全系配備了自動大燈和自動遠光燈。

仔細看細節，中網的設計上密下疏，再搭配犀利的回旋鏢造型大燈，散發出濃濃的跑車魅力。

來到新車的側面，雷克薩斯LC的側面比例非常協調。你會發現它的車身并沒有明顯的腰線設計，但低矮的車身和流暢的車頂線條營造出十足的運動感。 B柱和C柱的部分采用了分色設計，看起來有懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高分別為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm。在高度方面，LC參照了LF-LC，采用了非常低的發動機艙口，這得益于GA-L平臺。試想一下，讓我們看看這樣一輛前后驅汽車的發動機有多低。

輪胎為普利司通Potenzu S001，規格為前輪245/40 R21，后輪275/35 R21。雙色輪輞達到21 英寸。要知道雷克薩斯RC的輪輞只有19英寸。可以說這個輪圈尺寸對于LC來說已經是非常大了。

后輪眉處設有風道，有助于減少行駛過程中的空氣湍流，提高車輛的穩定性。

隱藏式門把手設計更具科技感，也能減少行車時的阻力。

來到LC的尾部，整個尾部的設計也非常霸氣，后保險杠上方呈梯形。

尾燈造型與前大燈造型呼應，同樣是凌厲的線條。從某個角度看，它呈現出一個三棱星的形狀。值得一提的是，設計師在本來就有限的燈腔空間里加入了幾個透鏡，點亮時會有漸變的層次感，在細節上下了不少功夫。

碳纖維車頂是可選的。

LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶瑩白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫目紅、石榴云母紅、琥珀色、深灰云母、寶石藍、黑色、極致黑，以及特別版模型獨有的Morpho Blue。

相對于犀利張揚的外觀設計，LC的內飾非常親民，形成可愛的反差。 LC 500h的內飾用料非常豪華，偏向于駕駛座。流線型擋板將主駕駛和副駕駛隔開。官方說是為了給副駕駛一個獨立的空間，但是我個人覺得這個設計很奇怪，很代表早年打車的時候，司機師傅是放在鐵柵欄里的。

用料方面，LC很厚道，大面積包裹了真皮和Alcantara材質，雷克薩斯LC 500h配備了三種顏色：赭晶棕、純黑和現在這款暗玫紅。

三幅式方向盤看著中規中矩，皮質的包裹感不錯。鎂合金材質的換檔撥片讓您在換檔時感覺良好。喜歡開車的朋友可能會喜歡這個設計。

繼承自超跑LFA車型的滑動式全液晶儀表盤也搭載在新車上。

儀表盤兩側有兩個調節按鈕，左邊是ESP模式調節，右邊是車輛駕駛模式調節。

座椅的風格非常運動，側面支撐和包裹性都非常出色。

新車標配LED大燈、大燈清洗、自動遠光燈、電動折疊/加熱/自動防眩目外后視鏡、自適應懸架、綜合車輛動態管理系統、前六活塞/后四活塞制動卡鉗、20 - 英寸車輪、泄氣保用輪胎；該車配備換擋撥片、駕駛模式選擇、液晶儀表盤、10向電動調節駕駛席記憶座椅、前排座椅加熱/通風、內后視鏡自動防眩光、真皮座椅等。

無框門的門板采用軟皮和Alcantara材質包覆。這種絲絨材質估計平時比較臟，清洗可能會比較麻煩。

引入國內銷售的LC僅包括三款LC 500h車型，搭載了由3.5升自然吸氣V6發動機和電動機組成的混合動力系統。作為一款混動車型，很多人擔心它的駕駛會缺乏樂趣。的確，LC初期的動力會是純電驅動輸出，但畢竟是跑車。這套系統的綜合最大功率為359，馬力和動力不用太擔心。

傳動部分由THS混動系統中的行星齒輪E-CVT變速箱和串聯的4AT變速箱組成。 E-CVT 提供3 個固定齒輪比，與4AT 的前3 個齒輪組合。 1-9檔，4AT的4檔只匹配E-CVT的最高檔位組成10檔，最終的整體傳動效果與10AT變速箱相當。