畢加索用了什么發(fā)動機

C4畢加索和308SW都搭載了直列四缸發(fā)動機，但是308SW采用了渦輪增壓技術，所以這款車在轉(zhuǎn)速達到1400rpm時，最大扭矩可以達到240Nm。值得一提的是，這款車的發(fā)動機擁有可變氣門正時技術；雪鐵龍C4畢加索全系采用16升渦輪增壓發(fā)動機，雪鐵龍C4畢加索是雪鐵龍畢加索MPV車型搭載的16升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kw，最大扭矩240牛米，該發(fā)動機可輸出最大功率。 6000 rpm 和1400 rpm 時的最大扭矩。

世嘉和畢加索20L均采用16V可變氣門VVT技術的EW10A發(fā)動機，這款發(fā)動機采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴，材質(zhì)為鋁合金缸蓋和鋁合金缸體該發(fā)動機可發(fā)出最大功率108kw6000rpm和200Nm4000；這種發(fā)動機的缸體一般是鑄鐵的，其他都是鋁合金的。

畢加索用了兩臺自然吸氣發(fā)動機，一臺是16升，一臺是20升。 16升自然吸氣發(fā)動機擁有106馬力，最大扭矩為142牛米。這款發(fā)動機在5750轉(zhuǎn)時可以輸出最大功率，而在4000轉(zhuǎn)時發(fā)動機采用多點噴射技術，使用鋁合金氣缸；畢加索使用了兩款發(fā)動機，一款是16升自然吸氣發(fā)動機，一款是20升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大扭矩為135馬力和190牛米。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)/分。

16L 16V采用BOSCH ME745版電噴技術，大幅提升中低速輸出扭矩，提升動力性能，有效降低發(fā)動機噪音。一體式高強度車身獨有的后橋隨動轉(zhuǎn)向技術，增加了全新畢加索的科技含量。另外，ABS+EBD；雪鐵龍2008年的Picasso 20發(fā)動機，幸運的是老款20 Picasso上市的時候。扭矩比其他車大很多，而且這臺PSA發(fā)動機在耐用性方面也不錯。

老款是TU5jP4，EW10分別是16和20。新的C4 Picasso是EP6引擎。 THP16排量的車有問題。請汽車大師4S店專業(yè)技術人員10分鐘解決；藍銀08畢加索采用20L140馬力發(fā)動機藍銀雙色車畢加索是法國雪鐵龍公司于1999年底正式推出的一款全新車型。

高灰分會對畢加索的三元催化產(chǎn)生不利影響。所以國內(nèi)適合的機油并不多。你能推薦一下嗎？謝謝。機油的使用要看三個“要領”，即API等級SAE粘度和ACEA規(guī)范1API等級越高越好，目前最高的是SN級； 2006款雪鐵龍畢加索，20升排量手動擋車型，總體來說還是很不錯的，值得購買的雪鐵龍畢加索車型，是一款非常有個性的家用車。 2010年的雪鐵龍畢加索造型特別圓潤，很有個性，動力輸出上使用的20升排量發(fā)動機。

C4畢加索是進口車型。該車是雪鐵龍旗下的一款進口mpv車型。雪鐵龍畢加索全系采用16升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kw，最大扭矩240牛米，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400轉(zhuǎn)這臺發(fā)動機配備直噴技術，使用鋁；不是雪鐵龍畢加索和塞納分別使用兩臺三臺發(fā)動機發(fā)動機是一種能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機往復式活塞發(fā)動機外燃機、斯特林發(fā)動機、蒸汽機、噴氣發(fā)動機、電動機等.

動力系統(tǒng)，首先，發(fā)動機是雪鐵龍經(jīng)典的20L直列四缸發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校，加入了VVT技術，油耗相比原裝應該有所提升。我不敢說力量有多強。