拉法是什么車，蘭博基尼布加迪法拉利保時捷等世界車都是什么公司旗下

蘭博基尼、布加迪、保時捷、奧迪現在四家隸屬于大眾。法拉利隸屬于菲亞特。邁巴赫是奔馳旗下最高端的產品。自己難保，還被大眾收買了！另外再說幾個比較高端的：賓利也是大眾旗下的，勞斯萊斯現在是寶馬旗下的，奧迪是大眾旗下的，布加迪是大眾旗下的，奧迪是大眾旗下的，大眾不被保時捷收購，蘭博基尼是大眾旗下的，布加迪是大眾旗下的，而大眾原來生產保時捷車（因為二戰期間其他公司拒絕生產保時捷軍車，保時捷當時沒有自己的工廠).法拉利是獨立的，邁巴赫也歸奧迪和大眾所有。收購只擁有一家公司百分之幾的利潤或股票，或者整個公司由收購方的公司管理。明白了嗎？保時捷：大眾法拉利：菲亞特布加迪：大眾蘭博基尼：奧迪你是什么人？蘭博基尼生產蘭博基尼。你是個b

2，法拉利AstonMartin瑪莎拉蒂的入門級跑車和旗艦分別是哪些

法拉利入門款應該是458、430（430已經停產了） 法拉利的頂配車型F12、ENZO、FXX（F12是量產版車型，有錢可以買ENZO是限量版現在沒有的車型FXX是軌道車根本不限量30臺，只能買使用權ASTON MARTIN的入門級車型是什么DBS? 77單位（在香港撞過報廢過）。對瑪莎拉蒂不是很了解。個人認為瑪莎拉蒂適合女性駕駛。我喜歡蘭博基尼。公牛有男性味道嗎？入門級車型瑪莎拉蒂的是號稱總裁的車型，頂配車型是MC12，自從瑪莎拉蒂被法拉利收購后，法拉利有意將瑪莎拉蒂定位在低于法拉利的位置，而瑪莎拉蒂目前的路線一直偏向GT車型，其現有車型顯然不足以性能方面與法拉利的對比，簡單來說就是法拉利的性能比瑪莎拉蒂好，瑪莎拉蒂的舒適性比法拉利好。哪款好看，有什么用，日常駕駛還是賽道上玩，綜合來說，法拉利明顯好于瑪莎拉蒂，因為舒適性很容易做到，但這是個技術活做出一流的跑車性能。旗艦車：LaFerrari、Aston Martin One-77、Maserati MC12 入門級：Ferrari California、Aston Martin DB9、Maserati GranTurismo

3，車標是個壁虎的那車叫什么

叫Wiesmann 那不是壁虎！這是一只蜥蜴！ Wiesmann（威斯曼）以蜥蜴作為自己的品牌標識，表明所生產的跑車具有蜥蜴的完整抓地力和快速奔跑時突然改變方向的敏捷性！ Weitzman 并不像其他品牌那樣擁有悠久的歷史。 1993年出生，是不折不扣的小三。 1985年，Martin和Friedheim Weitzman兄弟在埃森車展上參觀了各種新老跑車，突然想到：“為什么不造一輛外觀古色古香，內飾卻很老氣的車呢？”一輛現代超級跑車怎么樣？”造一輛汽車需要巨大的投資，雖然威茨曼兄弟通過之前的經營省下了一點，但與造車所需的資金相比，根本算不上什么。為了籌集資金，他們成立了一家小公司，專門制造敞篷跑車的可拆卸硬頂。幾年來，公司業務取得了長足的發展。兄弟倆不僅積累了資金，還獲得了寶馬的許可，可以使用寶馬的動力總成、底盤部件和部分電子系統。 1993年，第一輛魏茨曼跑車終于問世。最初的Weitzmann只有一輛雙座敞篷跑車，分為mf30和mf3兩種。 mf代表martin和friedhelm——將夢想變為現實的兄弟。這兩款車分別搭載了寶馬的3.0升和3.2升直列6缸發動機。 10年來，這兩款車共生產了500多輛，銷往歐洲10多個國家。 WIESMANN 車標看起來像一只壁虎。它的總部位于德國迪爾門。主要有敞篷版和GT（硬頂版）。兩者雖然在外形上十分相似，但在技術上幾乎沒有任何聯系！敞篷版基于鋼管車架，搭載寶馬直列6缸發動機。客戶可以在231 馬力的MF30 和343 馬力的MF3 之間進行選擇。它們可以根據客戶的意愿進行定制，并且可以選擇更豪華的配置。起售價為91,000歐元GT，即硬頂版為鋁制承重結構，BMW V8 4.8升。還可以根據客戶的意愿進行定制，可選擇更豪華的配置，起售價為111,000歐元。好的！

4，alfa romeo是什么車

阿爾法羅密歐alfa romeo是意大利著名汽車和跑車制造商阿爾法羅密歐。成立于1910年，總部設在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車廠），其前身可以追溯到1906年亞歷山大達拉克（Alexandre Darracq）在那不勒斯創立的一家汽車公司，后遷往米蘭。 1916年，出生于那不勒斯的尼古拉羅密歐進入車廠，并將自己的姓氏并入車廠名稱，從而成為今天的阿爾法羅密歐。 1986 年該公司被菲亞特集團(FIAT) 收購。 2017年4月，阿爾法羅密歐正式進入中國市場。阿爾法羅密歐是意大利著名的汽車和跑車制造商阿爾法羅密歐。成立于1910年，總部設在米蘭。自成立以來，阿爾法的造車目標一直是生產高性能跑車和跑車。在創立的歷史上，阿爾法的車型確實不負使命。從20年代開始，它參加了穆杰羅比賽和世界杯。 GP，1930 年代第一款單座GP車P3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車。現雖為FIAT的子公司，但仍保留它的商標。alfa在賽車運動上的成績十分優異；而在轎車領域，alfa旗下轎車強烈的跑車風格也是毋庸置疑，尤其這些年來，alfa淡出各項賽事，但是卻更專注于賽車制造技術工藝運用到轎車的設計生產上面。阿爾法·羅密歐早于1999年旗下的阿爾法·羅密歐156已經小批量進口至中國，至2004年該車型停產為止合計引進了將近100臺投放全國，雖然大部分被意大利使領館和Fiat集團買下作為公務車，但還是有一小部分流入民間市場被車迷收藏。而同樣已經停產多年的阿爾法·羅密歐166平臺則被廣汽集團引進國內。出自該平臺，廣汽第一款自主品牌“傳祺”已于2010年下線上市，為廣州亞運會提供大會接待用車。2011年11月21日，阿爾法·羅密歐攜旗下Giulietta、MiTo以及4C概念車等多款新車在廣州車展亮相。此次阿爾法·羅密歐在國內的首秀，也預示著該品牌將正式進入國內。2017年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場。

5，lafesta是什么車北京現代菲斯塔lafesta是北京現代——LA FESTA菲斯塔。北京現代車型一直以靚麗的外觀設計著稱，而北京現代LAFESTA能夠從現代這么多車型中脫穎而出，被稱為“最美現代車”。lafesta是北京現代——LA FESTA菲斯塔，定位于“高性能科技魅力座駕”，是專為中國市場打造的高性能運動轎車，它是采用現代汽車全球最新Sensuous Sportiness設計理念的首款量產車， 兼具運動與時尚；百公里加速7.6秒，搭載百度智能網聯2.0和九項ADAS技術的Hyundai Smart Sense “智心合一”智能安全系統。 LA FESTA 菲斯塔的面世，填補了北京現代在高性能運動轎車細分市場的空缺，進一步完善了北京現代的產品矩陣，使本土化2.0戰略持續深入地推進。外觀方面，菲斯塔融入現代最新的家族式設計語言，應用流體雕塑的設計，通過溜背式車身和動感的線條營造出運動感受。其英文名LAFESTA則來源于意大利語"盛會"，官方借此強調其運動、年輕的風格。前臉采用近似倒梯形的家族式進氣格柵，兩側頭燈扁平而犀利，搭配下方帶有弧度的日間行車燈，顯得活力十足。該車將提供橫條幅及網狀前格柵可選，后者更具運動風格。車尾橫貫式的尾燈為當下的潮流設計，強調時尚氣息與視覺張力。小尾翼的設計和尾喉呈橢圓狀的雙邊單出排氣非常運動。尺寸方面，新車車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm。內飾方面，新車以現代最新設計風格為藍本，功能劃分明確，配備懸浮式中控大屏、三輻平底式運動方向盤，線條朝展現力量感的方向刻畫，整體布局與現代昂希諾有著幾分相似，帶著顯著的運動范。在配置方面，1.4T入門版車型配備10.25英寸中控彩色大屏、智能手機互聯2.0系統、多種駕駛模式選擇、自動大燈、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、后排側氣囊、倒車雷達、胎壓監測、電子手剎、205/55 R16輪胎等配置。次低配車型在入門車型基礎上增加大尺寸天窗、智能鑰匙、一鍵啟動、后備廂感應自動開啟、外后視鏡加熱、225/45 R17輪胎等配置。到了1.6T低功率版本，7英寸彩色儀表盤、電動折疊外后視鏡、后擾流板、LED前大燈組及日間行車燈等也一并配備。1.6T高功率版本的配置又進一步提升，擁有側方碰撞預警、LED組合尾燈、駕駛席電動座椅、前排座椅加熱、雙區自動空調、后排出風口、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、駕駛員疲勞提示、智能遠近光輔助、前駐車雷達、換擋撥片、225/40 R18輪胎等配置。新車還配備有DAW（駕駛員疲勞提醒）、RVM（后方影像顯示系統）、 LKA（車道保持輔助系統）、LDWS（車道偏離警示系統）、FCA（前碰撞預警制動系統）、ASCC（智能自適應巡航）、BSD（盲區監測系統）和RCCW（后方交叉碰撞警示）等安全和駕駛輔助配置。動力部分，菲斯塔將搭載1.4T和1.6T高/低功率發動機，1.4T發動機最大功率分別為103kW（140PS），峰值扭矩240N·m。1.6T低功率最大功率140kW（190PS），峰值扭矩265N·m，1.6T高功率最大功率150kW（204PS），峰值扭矩還是265N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱。1.6T高功率版官方百公里加速僅為7.6s。懸掛方面，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。