福特GrandC-MAX：7座MPV，配置換擋撥片，支持每個(gè)座位獨(dú)立放倒

今年政府放開了二孩政策后，很多家庭都響應(yīng)號(hào)召加入到二孩家庭的行列中，我就是其中之一。但是，當(dāng)我在挑選適合一家6口的車型時(shí)，發(fā)現(xiàn)可供選擇的車型并不多。我是一個(gè)實(shí)用主義者，最看重的還是乘坐空間和實(shí)用配置。目前來看，途安是最符合我要求的。不過前段時(shí)間在香港逛車市的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一款7座MPV也很符合我的需求。它就是我們今天試駕的福特Grand C-MAX。這是一款緊湊型7 座車，平臺(tái)與福克斯相同。是一款MPV車型，相信會(huì)有很多期待二孩家庭的網(wǎng)友和我有類似的需求，那么我們就來看看這款車的表現(xiàn)吧。

車系介紹：德國福特汽車

可能大家的印象中，福特的家用MPV還停留在之前不成功的國產(chǎn)S-MAX上。事實(shí)上，福特在海外市場擁有三款MAX系列MPV車型，分別是B-MAX、C-MAX和S-MAX。其中，國產(chǎn)B-MAX與嘉年華同平臺(tái)，C-MAX與福克斯同平臺(tái)。三款車均為福特歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)的全球車型，在歐洲生產(chǎn)和銷售。今天我們?cè)囻{的Grand C-MAX雖然是美國品牌，但實(shí)際上是在德國科隆設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，其血統(tǒng)也可以歸為德國車。

C-MAX是一款5座MPV車型。從2010年發(fā)布的第二代車型開始，福特又增加了7座版的Grand C-MAX（本文的主角），軸距加長了140mm。還有進(jìn)口進(jìn)入國內(nèi)市場多年的馬自達(dá)5。其目前在香港的售價(jià)為23.99萬港元（約合人民幣20.5萬元）。此前有消息稱，福特將在年內(nèi)導(dǎo)入這款車型。 （個(gè)人覺得，想來就趕快來，如果能國產(chǎn)就更好了，價(jià)格也更實(shí)惠。）

外觀：馬丁版MPV

福特Grand C-MAX擁有極具標(biāo)志性的前臉造型。馬丁版的家族面孔，讓人一眼就認(rèn)出是福特車。與大一級(jí)的S-MAX相比，主要特點(diǎn)是大燈造型獨(dú)特，下格柵采用橫向設(shè)計(jì)。

大燈采用遠(yuǎn)近光一體化設(shè)計(jì)，還具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提供7種不同的照射角度，會(huì)根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。在同級(jí)別中也是比較高端的配置。

車身尺寸方面，Grand C-MAX的車身高度在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢。寬度和軸距都不如途安，高度上的優(yōu)勢確實(shí)轉(zhuǎn)化為乘坐空間上的頭部空間優(yōu)勢等。我們的空間體驗(yàn)會(huì)有介紹。

推拉門的設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別算不上主流配置，但在實(shí)用性上無疑比常見的側(cè)開門更加方便。同時(shí)，為了更方便關(guān)門，推拉門的軌道也設(shè)計(jì)成面向車頭方向。傾斜。

整體來看，Grand C-MAX的外觀并不驚艷，但在MPV中絕對(duì)是獨(dú)一無二的。將運(yùn)動(dòng)型跑車的前臉移植到MPV上是一次大膽的嘗試，視覺效果還不錯(cuò)，至少能給人留下獨(dú)特的印象。

內(nèi)飾：平臺(tái)化產(chǎn)品，配置豐富。

Grand C-MAX的內(nèi)飾顯然沒有外觀那么標(biāo)志性，尤其是中控臺(tái)、方向盤和儀表盤明顯是平臺(tái)化戰(zhàn)略的產(chǎn)物。優(yōu)點(diǎn)是通用化程度高，有利于降低生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格，但相同的造型和配件有時(shí)會(huì)讓人覺得單調(diào)。 Grand C-MAX的內(nèi)飾與小?；就?。了解福特車型的朋友會(huì)覺得眼熟。好像所有德系設(shè)計(jì)的車型都有這個(gè)通病，比如大眾。

雖然都是平臺(tái)化產(chǎn)品，但也各有特色。比如后排出風(fēng)口集成了230V電源接口，這在同級(jí)別車型中并不常見。它可以在旅行時(shí)滿足更多類型的電器。充電需求。

全景天窗的配置也是實(shí)用升級(jí)，采光面積為0.58平方米，可以很好的拓展后排兩排乘客的視野，不過這款天窗并沒有提供開啟通風(fēng)的功能。有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是天窗的遮陽板向前收縮，有點(diǎn)特別。

空間：頭部空間大，座椅組合靈活。

新車在空間表現(xiàn)方面給人的最大印象就是頭部空間大，后備箱設(shè)計(jì)規(guī)整實(shí)用。在實(shí)際體驗(yàn)中，身高1.72米的體驗(yàn)者在前排座椅調(diào)到最低的情況下，頭部空間可以達(dá)到一拳三拳以上，而第二排座椅的頭部空間也可以做到一拳三拳fingers，屬于同級(jí)別車款。處于中上水平，也能帶來更好的空間感。

第二排座椅可在2座和3座之間輕松調(diào)節(jié)，三個(gè)座椅均配有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，左右座椅均有ISO FIX兒童座椅接口。配置比較齊全。下面是調(diào)整座椅的視頻。

存儲(chǔ)空間的性能可圈可點(diǎn)。前排儲(chǔ)物格不多。手機(jī)、飲料和錢包應(yīng)放在前排中央杯架中。它的工作更好。有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提。第二排和第三排座椅有獨(dú)立的杯托，最后兩排五個(gè)座椅配備四個(gè)杯托，基本可以滿足乘客的使用需求。

同時(shí)，后排兩排座椅支持各座椅獨(dú)立放倒，座椅搭配方式更加靈活。將所有座椅放倒后，車內(nèi)有一整塊可折疊的背板，保持后備箱空間的連貫水平，有不錯(cuò)的實(shí)用性。同時(shí)后備廂底部采用了分層設(shè)計(jì)，第一層是帶有工具的儲(chǔ)物槽，底層配置了備胎，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的7座MPV來說，做到這點(diǎn)并不容易。

●動(dòng)力：還是1.5T+6AT的老搭檔

Grand C-MAX搭載的是1.5T的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力(高功率版為181馬力)，高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩都是240?！っ祝c之匹配的是6擋手自一體變速箱，該變速箱已經(jīng)在國產(chǎn)的?？怂股厦媸褂?，應(yīng)該說平順性方面比起之前的雙離合變速箱有所提升。

懸架方面，由于Grand C-MAX跟?？怂钩鲎酝粋€(gè)平臺(tái)，其懸架結(jié)構(gòu)也如出一轍，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

● 駕乘感受：動(dòng)力夠用/乘坐舒適

坐入Grand C-MAX的駕駛位，第一感覺就是座椅對(duì)身體兩側(cè)有比較好的包裹性，而且坐姿較高，身體比較舒展。跟多數(shù)MPV車型一樣，A柱的位置比較靠前，離駕駛位較遠(yuǎn)，正常行駛直線和向左轉(zhuǎn)向的時(shí)候都會(huì)有比較寬廣的視野，但面對(duì)向右轉(zhuǎn)的急彎時(shí)，A柱則會(huì)正好擋在右前方45°左右的范圍，對(duì)視線有一定的影響。整體來說，相對(duì)于?？怂沟热龓I車，Grand C-MAX在前排有更好的空間感，總體的可視范圍也更寬廣一些。

在實(shí)際行駛中，Grand C-MAX的方向盤轉(zhuǎn)向感受則跟?？怂贡容^接近，轉(zhuǎn)向輕盈且能保持良好的指向性，面對(duì)連續(xù)的彎道比較容易找準(zhǔn)轉(zhuǎn)向幅度。但是方向盤同樣是沒什么路感，缺少一點(diǎn)人車交流的感覺和對(duì)路面坑洼情況的反饋，需要駕駛者更多的靠屁股來收集信息，通過車身的顛簸程度來感知路況。

1.5T低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖然談不上很強(qiáng)勁，但在1600rpm就能達(dá)到240?！っ椎姆逯蹬ぞ兀⑶夷芤恢背掷m(xù)到4000rpm的區(qū)間，峰值扭矩有著比較寬廣的輸出區(qū)間，比起不少2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)，低轉(zhuǎn)高扭的特性很適合在需要頻繁起步的城市路況中使用。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到3000-4000rpm時(shí)，應(yīng)該是動(dòng)力輸出最為充沛的區(qū)間，類似運(yùn)動(dòng)員剛剛熱完身進(jìn)入到最佳競技狀態(tài)，動(dòng)力響應(yīng)隨傳隨到。

在日常平坦的道路中以D擋行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下就會(huì)升擋，而且有著很不錯(cuò)的平順性，尤其是低速行駛時(shí)換擋流暢，低擋位間的切換不會(huì)有頓挫感。換上S擋后，仍是老套路拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，基本維持在3000rpm左右換擋，動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，面對(duì)一些較陡的上坡路段也不會(huì)有力不從心的感覺。雖然是配置了換擋撥片，但是變速箱的換擋速度仍是不夠爽快，從按下?lián)Q擋撥片到變速箱做出反應(yīng)，總感覺慢半拍，畢竟是一款MPV車型，還不是運(yùn)動(dòng)取向的定位。

懸架方面，Grand C-MAX給人的感覺不是一般德系車的扎實(shí)硬朗的風(fēng)格，更多的是舒適平穩(wěn)的感受，面對(duì)一些細(xì)小的凹凸路況都能很好的隔絕，而應(yīng)對(duì)大的坑洼時(shí)，則會(huì)稍顯生硬，尤其是后排座椅的坐墊較薄，而且兩側(cè)坐墊的底部采用空心設(shè)計(jì)，對(duì)來自底盤的振動(dòng)過濾不是很充分，給乘客的感覺也相對(duì)顛簸一點(diǎn)。

值得一提的是其在行駛靜謐性方面的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音要到4000rpm以上才會(huì)比較明顯的傳到車內(nèi)，而日常行駛中不會(huì)經(jīng)常達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速，在大多數(shù)時(shí)候乘客都不會(huì)受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音打擾。而在80-100km/h的高速區(qū)間，車輛對(duì)各種車外噪音都能起到良好的隔離效果，不會(huì)對(duì)乘客交談或者聽音樂造成影響。

綜合來說，Grand C-MAX屬于是舒適休閑取向的定位，其動(dòng)力配置追求的在滿足日常出行需求的情況下，保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然是低功率版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但不會(huì)讓人有動(dòng)力不足的感覺。駕乘感受注重平穩(wěn)舒適，適合帶著外出郊游的心情來駕駛，把注意力放在車外的風(fēng)景中，速度快感和操控激情都跟這款車無關(guān)，載著全家出行游山玩水才是它存在的意義。

●總結(jié)：

福特Grand C-MAX是一款注重實(shí)用主義的7座MPV，在緊湊型車的平臺(tái)上設(shè)計(jì)一款7座車型，就是為了將空間利用最大化，讓一部車就能滿足一個(gè)多人家庭的出行需求。其內(nèi)部的配置上同樣也可以看出注重實(shí)用的因素，全景天窗很好地照顧到了第二排和第三排乘客的采光和擴(kuò)大視野的需求，4+3的座位配置，可以讓車主根據(jù)使用需求靈活的調(diào)整座位，滑動(dòng)門的設(shè)計(jì)讓老人和小孩也能輕松上下車等等?？偟膩碚f，Grand C-MAX能很好的滿足二孩家庭（2成年人、2老人和2小孩）的出行需求，駕乘感受上也是以全車乘客都舒適為目標(biāo)，不追求駕駛樂趣，更注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性，適合重視實(shí)用功能和高性價(jià)比的用戶。