向經典的車型致敬——豐田花冠

說到豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），大家的第一印象就是全球最暢銷的車型。作為一款非常好開，十年內故障率幾乎為零的車型，完全依靠自身過硬的實力，成為全球汽車銷量第一。迄今為止，沒有一款車型能與之匹敵，即使是現在的卡羅拉。

日本第九代卡羅拉由一汽豐田引進，2004年2月投產，有1.6L自吸發動機和1.8L自吸發動機兩種排量。變速箱是愛信4AT和5MT。其合資車型有桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）和剛剛進入中國的第六代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）。豐田卡羅拉將價格定在了15萬到20萬之間。現在好像賣不出去，不過就是這么一款。該車型已在中國銷售近15年，至今仍是二手車市場的搶手貨。

卡羅拉是第一批合資車型。壓價的競爭對手不多，所以設計、用料和配置都比較日系。這是國產豐田汽車無法比擬的。很多人會說，再好的卡羅拉也用了4-5年了，性能和質量怎么能更好呢？比如2004年卡羅拉上市的時候，同時期的捷達和桑塔納幾乎看不到馬路上的身影，但搭載TV7180的卡羅拉卻隨處可見。我特地問了幾位2004款卡羅拉車主。雖然車齡超過15年，但除了更換電池外，幾乎沒有更換過任何零件。更換頻率最高的是剎車燈泡，其次是減震。至于變速箱和發動機漏油，沒有發現。這是一輛快二十年的老車了！

讓我們談談駕駛質感。很多人說豐田車沒有質感，沒有操控感。的確，豐田車追求的是感覺，但不是操控的感覺，而是從始至終的感覺。你可能不相信，但是用了15年的卡羅拉的行駛質感和新買的卡羅拉幾乎沒有區別。加速、剎車、方向盤力度，甚至異響，你買什么樣的音響？ 15年后還是一樣。幾乎沒有機械和物理衰減。你永遠不會覺得汽車到處漏水。油漆與新車沒有太大區別。

再來說說豐田卡羅拉的配件。由于筆者比較相信4S店的配件質量，所以這臺車從第一次保養到十年，都是在4S店保養和維修的。其中，維修零件確實很貴。換過一次電瓶后，車子8年了，早上上班沒任何提示就打不開了。就是那種自檢燈全亮的亂象。馬上打電話過來拖車，師傅把充電寶接上電瓶，馬上就啟動了。為了保證安全，我讓拖車師傅把我的車拖到了4S店。加工一塊電池就要500多元，讓人心疼。還有一次，我發現車輛的右前部非常嘈雜，有點像大眾和奧迪渦輪發動機的鏗鏘聲。開到4S店說水泵要壞了。其次是正常的保養和消耗品。

說起消耗品，恐怕最沒用的就是輪胎了。把普利司通博天家族帶出來的廠，真的很辛苦。用了6年了，一個釘子都沒扎過，但是胎噪也很大。后來，它被米其林取代了。 XM2的降噪非常明顯，輪胎軟軟的，修了三四次。第三次換胎是大陸CC6。這個輪胎的靜音效果比米其林好，輪胎還是比較硬。目前，它只被刺破一次。雨刷器呢？這東西沒多少錢，用不好還可以換，成本可以忽略不計。

最后說說卡羅拉和17款卡羅拉的對比。雖然都是1.6自吸發動機，但是卡羅拉的加速明顯比卡羅拉要慢，而且非常明顯的是內飾比卡羅拉要好，其他空間比現款幾乎少了。空間要大。有人肯定會說卡羅拉是古董，電子產品很少，肯定不能壞。那么你老是說某車小毛病多是什么意思呢？怎么說都無所謂。特定時代有特定產品。豐田20年前的技術還是非常可靠耐用的，比如當時的發動機、變速箱、防腐。達不到別人20年前的水平？正視差距，腳踏實地，專注于技術而非產品銷售。相信成功的那一天不會太遠。