汽車轉向系統的維護與故障排除

汽車轉向系統常見故障有轉向異響、轉向漏油、轉向沉重等。在維修過程中，應識別故障現象并逐一排除。

一是轉彎時有異響。

轉向異響通常是由機械零件引起的，如主銷和襯套損壞、轉向柱止推軸承損壞等。

維修時，可以左右轉動觀察有噪音的部件，以便拆卸檢查。

第二，轉向器漏油

轉向器在幾個地方漏油：轉向器上蓋、側端蓋和轉向軸曲柄臂的連接處。

修理時，三個零件都有密封圈，更換新的油封和密封圈即可解決。

如果其他部位漏油，很可能是沙眼或轉向器外殼開裂。小裂縫和沙眼可以用樂泰290高滲透密封劑堵塞。

第三，很難回到方向。

一般車輛都有轉向和自動返回的功能。

由于液壓阻尼，液壓助力車輛的自動扶正功能減弱，但仍應保持一定的自動扶正能力。

如果回位時用力，就像轉彎時一樣，說明回位功能有故障。

這種轉向系統一般出現在轉向機械中。

比如轉向節主銷和襯套缺油燒壞，轉向十字軸和直拉桿接頭缺油腐蝕，連接在方向盤和轉向器之間的轉向軸萬向節缺油或其他強度不足，轉向器的轉向齒輪與活塞的直齒嚙合過緊。這些都會造成這種失敗。

4.增壓泵故障和漏油

如果助力泵后端蓋漏油，很明顯后端蓋密封圈損壞，很容易發現。

其實還有一個很難發現的故障，就是轉向油箱的油在減少(總是需要補充)，而油底的油在增加，或者說發動機好像根本不燒油。

故障排除時，油底部分油排出，無異常現象及其他異味。這種情況明顯是助力泵驅動軸末端漏油造成的。

助力泵低壓油室中的液壓油從油封泄漏到發動機的正時齒輪室，并流到油的底部。液壓油和發動機油的混合物難以區分。

第五，過錯要重。

一般來說，定向失敗的原因有幾個：

(1)轉向器故障

通過檢查，如果發現轉向器油壓低，說明方向重是轉向器的責任。這時候就會請專業廠家來維修。一般來說，轉向器的故障多是由于活塞和氣缸的應變，或活塞上的密封圈損壞，導致活塞兩腔相通，使助力器壓力無法有效建立。另外，活塞圓周面上的各種密封圈和轉向螺桿上的密封圈損壞，也會造成高壓卸荷，從而降低助力器壓力。

(2)增壓泵故障

當增壓泵的泵壓通過測試達不到標準值時，很明顯重力的方向與此有關。先檢查流量控制閥與閥座的結合面和安全閥的鋼球是否關閉不嚴密。如果流量閥或安全閥泄漏，可以通過研磨修復。其次，檢查安全閥的彈簧是否失效。這可以通過在彈簧背面加一個墊圈來檢查。如果彈簧后面加了墊片，最大泵壓會明顯升高，說明彈簧失效。

如果這兩個零件都沒有問題，就拆開增壓泵，觀察葉片泵的腔壁有無磨損或拉傷。由于腔壁被拉，高壓腔與低壓腔相連，壓力無法建立。一般來說，勞損的原因是油和臟。如果方向突然沉重，檢查泵軸是否斷裂。

(3)系統中缺少油和空氣。如果增壓系統短路

有時候會出現這樣的情況，你往一個方向轉的時候，從頭到尾都是輕的，但是你往另一個方向轉的時候，就開始輕了，每打到某個位置，方向就突然變重了。

一般來說，這種故障都是因為這個方向的限位閥調節不當，以至于在車輪還沒有到極限位置的時候，限位閥就打開卸載了，然后這個方向馬上就變重了。

如果出現這種故障，只需按照上一節所述重新調整極限閥。

2.兩個方向都有嚴重的斷層。

如果多個方向都有故障，特別是兩個方向都有故障，要從兩個方面找原因：

一方面找出機械部分轉向的原因，如果機械部分沒有問題，找出轉向輔助的原因。

方向重的機械原因主要在于轉向節。

如果轉向柱和襯套長期不保養，轉向柱和襯套會嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，導致方向沉重。所以在維修時，轉向柱內腔一定要充滿潤滑脂，每次都要用千斤的力支撐前橋，直到潤滑脂在轉向柱的上下軸承面上被擠出來，也就是說轉向柱和襯套之間的空間已經充滿了潤滑脂。如果轉向柱平面止推軸承嚴重磨損或損壞，也會造成重方向故障。

一些機械故障可以通過用眼睛觀察轉向柱和轉向節的外觀，移動前輪感受前輪左右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那么很明顯轉向輔助部分有問題。我們可以通過上一節介紹的方法快速準確的找到導致重定向失敗的位置，然后通過拆卸檢查找到失敗的原因。

3、快速方向重故障

慢慢轉，方向還是亮的。

急轉彎的話，方向馬上就重了。這說明助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充跟不上活塞的運動，助力油壓無法建立，從而反映出轉向故障嚴重。

這個故障主要在于增壓泵。如果增壓泵的流量控制閥泄漏，彈簧失效，泵葉片和腔室表面磨損嚴重，就會出現這種現象。

修理方法是更換助力泵。