機動車在緊急制動時abs系統會起到什么作用 ，車上的ABS是什么意思

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防抱死制動系統ABS（全稱Anti-skid Braking System）是一種防抱死制動系統，能有效避免緊急制動時車輪抱死（打滑），同時保持車輛制動。行駛過程中的轉向機動性大，從而大大提高行車安全性。防抱死制動系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用是在汽車制動時，自動控制剎車的制動力，使車輪不抱死，處于滾動打滑狀態（打滑率在20%左右），以保證車與車之間的附著力。車輪與地面處于最大位置。其主要工作原理是：ABS系統通過輪速傳感器實時監測相應車輪的轉速。當某個車輪有抱死傾向時，系統立即做出反應，通過降低相應車輪的制動力來消除即將抱死的現象。 ABS 系統自20 世紀（查成交價|參配|優惠政策）80 年代中期投放市場以來迅速受到歡迎。現在大部分轎車和MPV都標配全四輪ABS系統；此外，大多數皮卡都采用經濟型配置的后兩輪ABS系統，旨在提高轉向性能。

2，機動車在緊急制動時ABS系統會起到什么作用

1、防止車輪抱死。這意味著它可以防止制動器（盤式和鼓式）夾住輪胎。車輪鎖死分為動態鎖死和靜態鎖死。 2、動態車輪抱死：動態車輪抱死分為前輪抱死、后輪抱死和前后輪同時抱死。車輛行駛時，如果前輪先抱死打滑，車輛就會失去轉向能力；如果后輪先抱死打滑，車子在輕微的側向力作用下就會打滑；滑動。車輛行駛時，要求前輪先抱死，后輪先抱死，以免車輛跑偏。

3，機動車在緊急制動時ABS系統會起到什么作用

Anti-lock brake, pventing vehicle sideslip function 防抱死制動功能， 防止車輛側滑功能

4，機動車在緊急制動時abs系統會起到什么作用

一般汽車緊急剎車時，四個輪子完全抱死，會打滑，甚至掉頭甩尾； “ABS”是英文“Anti-lock Break System”的縮寫，中文翻譯為“Anti-lock Brake System”。它具有安全制動控制系統，具有防滑和防抱死的優點。為什么要設計成防止輪胎抱死？當車輪被鎖定而無法滾動時，就沒有轉向能力來避免危險。 ABS 就是用來防止這種情況發生的。安裝了ABS的汽車，當車輪即將到達下一個抱死點時，剎車會在一秒鐘內動作60至120次，相當于不停地剎車、松開，即類似于機械的“點停”。急剎車啟動ABS時，人會感覺到踩下剎車的腳被剎車踏板有規律地回彈，剎車時也會發出“噠噠”的聲音。因此，可以避免緊急制動時方向失控和車輪打滑，使制動時車輪不抱死，輪胎不與地面有一點摩擦，增大摩擦力，使制動效率提高。達到90%以上。一般來說，ABS在不急剎車的時候一般是不起作用的，只有在緊急剎車的時候才會起作用。 ABS的另一個主要功能是在剎車時轉動方向盤避開障礙物。使用提示1、駕駛ABS汽車時，anti-ABS----brake anti-lock braking system防抱死制動。 “防抱死制動系統”大概光看名字就知道了。它是一種具有防滑、防抱死優點的安全制動控制系統。對于沒有ABS系統的車來說，遇到緊急情況，再一步步慢慢剎車來不及，只能被踩死。此時車輪容易抱死，再加上車輛的沖刺慣性，可能會出現側滑、跑偏、方向失控等危險情況。而安裝了ABS的汽車，當車輪即將到達下一個抱死點時，剎車會在一秒鐘內動作60至120次，相當于不停地剎車、放松，即類似于機械的“點停”。因此，可以避免緊急制動時方向失控和車輪打滑，使制動時車輪不抱死，輪胎不與地面有一點摩擦，增大摩擦力，使制動效率提高。達到90%以上。防止車輪抱死而失去對方向的控制！ 樓主您好。 ABS的作用是防止汽車在緊急制動時車輪抱死，使車輪仍能轉動，以免造成汽車側翻打滑，造成交通事故。 4S店專業技師，10分鐘解決。 ]

5，機動車在緊急制動時abs系統會起什么作用

這個很重要； ABS是Anti-Lock Brake System的縮寫，可譯為“防抱死制動系統”（或防抱死制動系統）。 e79fa5e98193e58685e5aeb931333337376333 1輪胎抱死的危害每個司機都知道，在車輛剎車時，尤其是雨天在濕滑或泥濘的路面上行駛時，車輛“急剎車”是非常危險的，會導致輪胎抱死。由于抱死后輪胎與地面為滑動摩擦，制動距離變長。如果前輪抱死，汽車就會失去橫向轉向力，容易跑偏；如果后輪抱死，后輪會失去側向抓地力，容易漂移。 2、傳統的防抱死方法遇到上述情況，有經驗的司機往往會在此時采用“定點制動”，即頻繁踩下和松開制動踏板，避免車輛抱死造成車輛側滑。但人工點制動受制動系統反應時間和動作時間的限制，不能可靠地防止車輪抱死，使車輛無法達到最佳制動效果。為保證道路行車安全，現代汽車大多配備了ABS系統。 3、ABS系統防抱死方法ABS系統通過控制制動油壓的收放來防止車輪抱死。它的工作過程實際上是一個循環的工作過程，即：鎖定釋放鎖定和釋放……使車輛始終處于臨界鎖定的間隙滾動狀態，從而保證汽車的安全。

4.順便提一個問題但是在一些電影特技戲中，有些車沒有配備ABS系統，所以我們可以看到它們打滑、甩尾等高難度又刺激的場景。對于一些想要追求駕駛刺激的高級賽車手來說，他們也不喜歡歡給汽車裝上ABS系統。終究一點，ABS系統不是給特技演員和高級賽車手設計的，而是針對一般駕駛員，以保證他們駕車安全而設計的。 5．汽車剎車防抱死系統的特點 汽車行車安全性能日益成為人們選購汽車的重要條件，現代汽車廣泛采用剎車防抱死制動系統。 (1)縮短制動距離 車輛的制動距離主要取決于制動過程中的平均減速度，如果車輛能夠充分地利用各個車輪的最大縱向附著力進行制動，車輛就能夠在最短的距離內制動停車。因此，充分地利用車輪的最大附著力進行制動是縮短制動距離的關鍵，特別是前輪的附著力。這是由于前輪的附著力通常約占車輛全部附著力的70%-80%.在濕滑的路面上，制動距離的縮短尤為顯著。 (2)防止側滑 裝有ABS系統的車輛，可以防止車輛轉向制動時，因轉向內外輪橫向附著力差所造成的側滑。如果轉向車輪的橫向附著力不足以提供車輛轉向所需的橫向作用力。此時，即使轉向車輪已經發生了偏轉側滑，車輛也不會按預期的方向行駛，車輛也就喪失了轉向操縱能力。 而轉向內外輪在其旋轉平面內所受的作用力不平衡也會造成車輛轉向制動側滑。對于裝有ABS系統的車輛，在轉向制動過程中，就不會因為轉向車輪抱死使得橫向附著力不足而產生側滑。 (3)改善了輪胎的磨損狀態 事實上，車輪抱死會加劇輪胎磨損，而且會使輪胎胎面磨耗不均勻。經測定，在汽車的使用壽命內，將緊急制動時車輪抱死所造成的輪胎磨損而引起的花費進行累加，已超過了一套防抱制動系統的造價。因此，裝用ABS系統具有一定的經濟效益。 (4)防止制動漏油而產生隔斷功能 裝有ABS系統的車輛，可以防止因制動油管漏油，而造成制動完全失效的隔斷功能。 (5)極大地提高了制動效果 裝有ABS系統的車輛，可以減輕制動踏板踩下時的力，從而提升了制動輔助效果，駕駛員也就沒有必要用一連串的點制動 （點剎車）方式來進行制動了，ABS系統會使制動狀態保持在最佳點。 (6) ABS結構原理大體相同 當前國產、進口車應用的ABS產品，許多都是由BENDIX和BOSCH公司設計或制造的。不過有些公司在具體應用上，也生產一些適應自己汽車的零部件或仿制其他系統。因此，目前國產、進口車上的ABS在結構原理上大體相同。防抱死 也就是說abs（anti-lock braking system）防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩。沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現側滑現象。提示：在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活abs系統，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明abs系統開始起作用了ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動系統，通過安裝在車輪上來的傳感器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低自該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使2113車輪處于轉動狀態而又有最大的制動力矩。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當5261制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會4102被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車1653輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現側滑現象。主要作用是讓輪子在剎車時不完全停知下來。因為輪子完全抱死停下來時，車子因為慣性不一定停得下來，這樣輪子和地面會產生相對滑動，與地面摩擦力降低，還可能產生側滑等危險動作。所道以設計了ABS這種設備，專在緊急制動時，在剎車使輪子要全停下來時，放松一下剎車，讓輪子再動一下，實際反映出的是一種震動，要抱死，放松，再屬轉動，再剎，再松，反復作用，使輪子處于不抱死且提供剎車力的狀態中