老寶來車速傳感器故障

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

1車速傳感器壞了的癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)；車輛在行駛過程中啟動(dòng)或減速停止時(shí)出現(xiàn)短暫的停頓或熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降；儀表上的車速顯示有偏差；發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

2、解決方法：外力拉斷輪速傳感器線束：2011年以前的早期車型，當(dāng)時(shí)配備的輪速傳感器線束沒有預(yù)留長(zhǎng)度，導(dǎo)致在啟動(dòng)時(shí)線束被拉斷。車輪經(jīng)常被殺死。

3、線束預(yù)留長(zhǎng)度可通過校正輪速傳感器支架制作，更換后不會(huì)損壞。誤損壞：傳感頭臟污或被磁性物質(zhì)污染，可能導(dǎo)致輪速傳感器失靈。如果發(fā)現(xiàn)輪速傳感器經(jīng)常在走過水道、泥濘路、沙路等后出現(xiàn)，很可能是臟了，可以清理一下。

4、擴(kuò)展信息：分類及特點(diǎn)一般來說，所有的速度傳感器都可以作為輪速傳感器，但考慮到車輪的工作環(huán)境、空間大小等實(shí)際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁性輪速傳感器，霍爾輪速傳感器。

5、磁電式輪速傳感器磁電式輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、不怕泥、不怕臟等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

6、但是磁輪速度傳感器也有一些缺點(diǎn)：頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車速過高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生虛假信號(hào)；抗電磁波干擾能力差，特別是輸出信號(hào)幅值較小時(shí)。

7、霍爾式輪速傳感器霍爾式輪速傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理制成的。霍爾輪速傳感器在汽車上也得到了廣泛的應(yīng)用。其特點(diǎn)是：輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速影響；頻率響應(yīng)高；抗電磁波干擾能力強(qiáng)。

二汽車凸輪軸傳感器壞了會(huì)有什么癥狀

1如果凸輪軸傳感器壞了，可能會(huì)出現(xiàn)以下問題：加油困難，點(diǎn)火不工作，怠速，故障燈一直亮，熱車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。凸輪軸位置傳感器也稱為氣缸識(shí)別傳感器。為了與曲軸位置傳感器區(qū)別，凸輪軸位置傳感器一般用CIS表示。

2、凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號(hào)，輸入給ECU，使ECU識(shí)別1缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制，點(diǎn)火正時(shí)控制和爆燃控制。

3、此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的第一點(diǎn)火時(shí)刻。由于凸輪軸位置傳感器可以識(shí)別出哪個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。

三汽車水溫傳感器壞了 會(huì)有什么癥狀

1水溫傳感器壞了，不影響轉(zhuǎn)速和油耗，跟那個(gè)沒關(guān)系。當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，常顯示車?yán)鋾r(shí)熱時(shí)顯示的溫度信號(hào)。 ECU得不到提供過濃混合氣的信號(hào)，只能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供比較稀的混合氣，所以冷機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。

2、遇到這種情況，需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正常或更換水溫傳感器。油耗急劇增加，怠速不穩(wěn)，類似缺缸、打火；加速困難，踩油門踏板加速，車速上不去，消聲器冒黑煙，發(fā)出“突突”的聲音。

四汽車氧傳感器壞了會(huì)有什么狀況？

1癥狀是： 氧傳感器中毒氧傳感器陶瓷碎裂加熱器電阻絲燒毀氧傳感器主要是監(jiān)測(cè)三元催化器的工作狀態(tài)和效果。正常情況下，前氧傳感器輸出電壓信號(hào)比后氧傳感器高，后氧傳感器輸出電壓信號(hào)稍低，因?yàn)閺U氣經(jīng)過三元催化器凈化。

2、ecu根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)判斷三元催化轉(zhuǎn)化器的工作狀態(tài)，并根據(jù)前后氧的比較信號(hào)，更準(zhǔn)確地控制空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最佳工作狀態(tài)下工作。

3、氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制模式中非常重要且不可或缺的部件。當(dāng)氧傳感器損壞或數(shù)值不準(zhǔn)確時(shí)，ecu將得不到有效的反饋信號(hào)，啟動(dòng)跛行模式，即從程序中讀取預(yù)設(shè)值，按預(yù)定程序噴油，這樣就沒有了氧傳感器的反饋信號(hào)，自然空燃比也無法實(shí)時(shí)控制，油耗會(huì)增加一點(diǎn)點(diǎn)。

4、尾氣排放也會(huì)不達(dá)標(biāo)，動(dòng)力可能會(huì)變?nèi)酰∷僖矔?huì)受到影響。因此無論是前氧傳感器損壞還是后氧傳感器損壞，都必須盡快更換維修。

5、擴(kuò)展信息： 汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器。是控制汽車尾氣排放、減少汽車環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵部件。氧氣傳感器有兩種類型：氧化鋯和二氧化鈦。

6、氧傳感器采用陶瓷敏感元件測(cè)量各種加熱爐或排氣管中的氧勢(shì)，并根據(jù)化學(xué)平衡原理計(jì)算出相應(yīng)的氧濃度，從而監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比爐，確保產(chǎn)品質(zhì)量和廢氣排放達(dá)標(biāo)。該測(cè)量元件廣泛用于各種燃煤、燃油、燃?xì)獾雀G爐的氣氛控制。

7、氧傳感器用于電控噴油裝置的反饋控制系統(tǒng)，檢測(cè)排氣中的氧濃度和空燃比的濃淡，監(jiān)測(cè)理論空燃比（17： ) 在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒，并向計(jì)算機(jī)發(fā)送反饋信號(hào)。