汽車的渦輪增壓器轉速高達幾萬轉，增壓器是如何潤滑和冷卻的呢？

汽車上的渦輪增壓器在工作時，要承受發動機高溫高壓廢氣的沖擊。渦輪的轉速一般都在幾萬轉以上，每分鐘可達20萬轉，溫度高達900到1000攝氏度。在如此高的工作溫度和轉速下，增壓器是如何潤滑和冷卻的？下面就來談談這個問題。

渦輪增壓器的運動部件，也是核心部件，——渦輪葉輪、壓氣機葉輪和轉子軸，與渦輪增壓器殼體作高速相對運動。這種速度是普通軸承所不能承受的，所以加壓機的軸承是一種特殊的浮動軸承。它實際上是一個套在軸和外殼上的銅環，環和軸之間以及環和外殼之間都有間隙。發動機工作時，在機油壓力的作用下，這些零件上形成雙層油膜，轉子實際上是漂浮在油膜上高速旋轉。由于極高的速度和高溫，這部分對潤滑和冷卻也有極高的要求。

增壓器如果潤滑和冷卻不好，會引起軸承異常磨損，大大縮短軸承的使用壽命，加大轉子與機殼之間的間隙，部分機油會進入進氣管或排氣管管子從這部分出來，導致嚴重的燒機油故障；此外，散熱不良會導致機油結焦或積碳，進一步破壞增壓器的密封和潤滑，加劇磨損，最終導致增壓器漏油或異響。卡住。

為了冷卻和潤滑渦輪增壓器，在發動機潤滑系統的主油道上專門隔出一根油管，使機油從增壓器中間體上的進油口進入，從中間體下方的出油口流出。潤滑和冷卻增壓器轉子和軸承。為了保證良好的潤滑和冷卻效果，這部分機油的流速非常快，流量也比較大。為了更好的給增壓器降溫，現在部分車型增加了一套水冷裝置，由電子水泵驅動，發動機熄火后仍能工作幾分鐘，繼續散熱，增壓器，以防止增壓器過熱。高的。

由于增壓器采用特殊的冷卻和潤滑方式，因此對增壓器的使用也有一定的要求。例如，冷車啟動后不要立即高速運行，不要長時間怠速運行，不要長時間高負荷運行。立即關閉發動機，關閉發動機前不要踩油門踏板等。此外，渦輪增壓器必須使用優質全合成機油，以防止油在高溫下潤滑不良或焦化。增壓器不潤滑燒毀。