汽車氣門燒蝕漏氣現象、原因及排除

車的某個部件出了問題，對人的威脅很大。汽車氣門燒蝕漏氣是一種故障，應分析其原因，排除故障。

[閥門燒蝕和空氣泄漏]

發動機氣門在高溫高壓下工作，關閉時不斷撞擊氣門座圈。工作時間長了，強度下降，容易產生變形、磨損和燒蝕，造成密封不嚴和漏氣，壓縮力降低，燃燒速度降低，運行不穩定。

使用中，如果感覺疲勞，油耗增加，化油器回火，排氣管著火，冒煙，機器異響，低溫啟動困難。如果機油和電路沒有問題，多半是氣門燒蝕和關閉不嚴造成的。在高溫、高壓和交變載荷的惡劣工況下，加上潤滑條件差，閥門受到空氣和隨空氣進入的磨料的沖刷，受到燃燒氣體和廢氣中酸性物質的腐蝕，產生異常磨損、開槽、點蝕、熔化腐蝕、彎曲變形等現象。

[閥門燒蝕和漏氣的原因]

瓣膜消融的原因如下：

(1)氣門彈簧的剛度不夠；

氣門彈簧應具有足夠的彈性，以保證氣門和氣門座圈緊密閉合，并克服氣門和其他運動部件(如推桿)產生的慣性力。)，并使閥門快速關閉。如果其質量較差或因長期使用造成的疲勞損傷而剛度下降，氣門工作面與氣門座圈的接觸壓力下降，氣門頭的溫度不能及時有效地傳遞到氣缸蓋上，其工作溫度急劇上升，氣門工作面形成凹痕，導致氣門頭邊緣燒蝕。

(2)燃燒室溫度高引起的氣門燒蝕：

室內燃燒火花塞插座的凸出部分離進氣門頭的圓柱面太近。當發動機工作一段時間后，進氣門座工作面逐漸下移，燃燒火花塞座的突出部分與進氣門上緣接觸，導致進氣門關閉不整齊，高溫高壓氣體在關閉不整齊的位置逸回進氣管腔，氣門工作面被高溫高壓氣體腐蝕，造成凹陷和密封不整齊。

(3)受磨料和凝膠的影響：

空氣濾清器保養不良造成燃燒室有灰塵和磨料，氣門工作面和氣門座圈之間混入未燃燒的碳，形成熱點，導致表面著火和氣門燒蝕。

(4)工作時的穿著：

閥座環在工作過程中受到高溫高壓氣體的沖擊，承受機械載荷，容易燒蝕磨損。由于閥門不停地開、關，相互碰撞、敲擊，承受反復的沖擊載荷，造成工作坡上的磨損、開槽、斑點、凹陷。

[閥門消融泄漏診斷的故障排除]

檢查氣門和氣門座圈之間的密封，這可以在車輛上進行。

轉動曲軸，使第一個氣缸的活塞處于壓縮沖程的上止點，變速器接合；

拉緊手剎；拆下第一個氣缸的火花塞，從火花塞孔擰上壓縮空氣管接頭，向氣缸內充入490~588kPa的壓縮空氣，分別在進氣支管和排氣支管處聽。根據漏氣的聲音，判斷漏氣的是進氣門還是排氣門，用同樣的方法依次檢查其他氣缸，確保幾個氣缸的氣門密封不嚴密。

閥門燒蝕泄漏維修中的注意事項

氣門燒蝕后，發動機經常出現無法工作，排氣管冒黑煙，著火時聲音也不好。如果排氣門燒蝕，排氣管會過熱甚至變紅。

確定氣門燒蝕故障后，檢查氣門彈簧是否有明顯變形，剛度是否符合標準。以及氣門座是否燒蝕、麻點、凹坑，盡量按照修理規范進行修理，必要時更換新的。尤其是切割座椅r時