中國新能源汽車出口倍增，成為中國制造新名片

中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車出口增長1.3倍，整體汽車出口增長47%。

中國新能源汽車從一開始就高標準起步，新能源汽車出口瞄準本土汽車品牌強勢的歐洲市場。歐洲擁有大眾、寶馬、奔馳等知名汽車品牌，大眾也推出了新能源汽車。汽車ID系列，而國產新能源汽車仍能在歐洲市場站穩腳跟，意味著國產新能源汽車已經具備了一定的競爭優勢。

國產新能源汽車具有核心競爭優勢，可以與歐洲本土汽車品牌一較高下。中國擁有全球最大的動力電池企業寧德時代，比亞迪是全球第四大動力電池企業。比亞迪刀片電池技術推廣磷酸。鐵鋰電池在國內市場已經超越三元鋰電池，有利于中國新能源汽車企業走出去。

2020年以來，我國新能源汽車產業進入新的發展階段。中國大幅降低了對新能源汽車的補貼。汽車企業更多依靠自身的競爭力在市場中生存。近兩年，中國本土新能源汽車企業比亞迪在今年上半年超越特斯拉成為全球第一大新能源汽車品牌，可見激烈的市場競爭推動了國產新能源汽車的發展。

繼比亞迪之后，廣汽新能源、上汽等汽車品牌在國內新能源汽車企業發展迅速。他們和比亞迪組成狼群圍攻特斯拉，搶占更多市場，讓國內消費者逐漸接受新能源汽車，目前新能源汽車占國內汽車市場的20%以上，位居全球市場第一。

改革開放以來，中國以進料加工的方式奠定了制造業的基礎。 2007年以來，中國制造業開始轉型，從加工進口材料向品牌輸出轉變，一大批中國品牌開始進軍國際市場。

通信設備行業的華為已經成為其中的一個標桿。 2000年，中國通信設備市場仍被愛立信、阿爾卡特、摩托羅拉等占據，10多年后，華為在國內通信設備市場占據優勢。 WCDMA技術的優勢進入了歐洲市場。到2013年，華為已經超越愛立信成為全球最大的通信設備制造商。

隨后，中國手機品牌、電視品牌、家電品牌相繼在海外市場取得成功。中國制造擺脫了廉價低端的標簽，中國品牌開始獲得海外消費者的認可。國產車想要在國內市場取得優勢，進軍海外市場自然難度更大。

新能源汽車的興起，為國產汽車提供了機遇。 2015年以來，國產新能源汽車快速崛起，涌現出比亞迪、北汽新能源等一大批國產品牌。 7年來，國產新能源汽車不僅在國內市場打敗了外資品牌，如今也開始進軍海外市場，足以證明國產新能源汽車強大的競爭優勢。

汽車被譽為制造業的標桿，因為它凝聚了一個國家數百個行業的精華。汽車由數以萬計的零部件組成，從材料到零部件再到系統集成，代表著一個國家制造業的綜合實力。可以說，新能源汽車已經成功打入國際市場，將打造出中國制造又一張具有獨特意義的新名片。