途樂怎么樣，日產途樂好在哪里比什么車好

日產途樂比較霸道。個人覺得日產途樂更好。畢竟日產途樂比霸道高了一個檔次，在空間和面子上更有優勢。

2，途樂怎么樣值得買嗎

8個安全氣囊，18個輪子，天窗，真皮座椅，后排娛樂，Bose音響，真皮多功能方向盤，后擾流板，電動車窗，智能卡，一鍵啟動，遠程啟動，外后視鏡：電動調節和折疊，同色帶轉向燈和水坑燈，雙區自動空調四驅模式，定速巡航，后差速鎖00:00/01:2470% 快捷鍵描述空間： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量降低10% : 單次快進5秒: 單次快退5秒按住此處拖動不再出現可以在播放器設置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

3，最真實的途樂優缺點 越野能力就是那么強大

日產途樂這款車的越野性能確實非常強悍?；旧下摵蠂苍诓少忂@款車。搜索：途樂最真實的優缺點越野能力這么強

4，途樂這款車到底怎么樣呢

平行進口政策實施以來，眾多優秀的進口機型煥發了新的生機。其中，日產途樂以創紀錄的1.9萬輛榮登2017年平行進口車銷量榜單，成為平行進口車型的最大黑馬。今年1-7月，圖樂繼續保持第三名的位置。平行進口也讓堪比豐田蘭德酷路澤的越野王者日產途樂從默默無聞到聲名鵲起。接下來我們就來看看這款越野能力不錯的日產途樂。前臉方面，采用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂，顯得過于低調平淡。這樣一款售價幾十萬的全尺寸SUV，和售價十萬多的日產皮卡Navara，有著相似的戰線。臉。當然途樂的格柵鍍鉻更厚更高級。 LED燈飾的四邊形大燈也暗示著這款SUV的售價不低。側面部分，得益于5165*1995*1955mm的車身尺寸和3075mm的軸距，旅行車的整體顏值非常的高大威猛，寬大的車身也是這款車最好的顏值。側面采用了硬派SUV喜歡的平直線條，被D柱快速收起的三角窗線也形成了途樂自己的特色。車尾部分，日產途樂依舊給人高大上的視覺效果。白色矩形LED 尾燈是車尾最特別的地方。途樂的最小離地間隙達到了287mm，最大接近角和最大離去角分別可以達到34.3和26.2。內飾部分，日產途樂延續了低調樸素的外觀。內飾沒有整體設計，主要以實用設計為主。中控采用對稱式設計，分區布局十分清晰，也透露出日產一貫的家居風格。越野模式選擇功能集成在變速桿旁邊，便于操作。除了最低配置之外，途樂還配備了一塊8英寸的中控大屏，這并不是全系標配，對于這個價位的車來說確實有點不厚道。在動力方面，日產途樂在越野方面完全可以和豐田蘭德酷路澤一較高下，在發動機方面更是毫不含糊。中國標準版途樂提供代號為VK56的5.6L V型8缸發動機，采用DIG直噴技術，最大功率293kW，最大扭矩555Nm；最暢銷的平行進口4.0L版本，搭載名牌VQ系列發動機，最大功率205kW，最大扭矩394Nm。途樂匹配7速手自一體變速箱，動力輸出細膩平順。日產途樂雖然名氣不如豐田蘭德酷路澤，但在越野界的稱號卻不少。別看日產已經自信地稱自己為“越野之王”，途樂也被車主們授予“沙漠王子”和“越野之王”的稱號。那么，日產途樂在越野方面究竟有哪些成績讓大家追捧呢？日產汽車以舒適如“大沙發”著稱。這一代Nissan Patrol（Y62）的懸架換成了更加舒適的前后雙橫臂式前后一體式懸架。非承載式車身依舊沒有缺席，保證了日產途樂的越野通過性。日產途樂的最大爬坡角度達到了45，涉水深度700mm，可以滿足最惡劣的越野路況。除了硬件本身，途樂的越野能力還離不開各種黑科技。 HBMC液壓動態懸架系統是日產途樂引以為豪的配置之一。該系統充當減震器和穩定桿。傾斜以提供穩定性。這個系統對于沙漠越野的巡邏可以說是非常有幫助的。作為一款硬派越野車，途樂配備了全時四驅系統、坡道輔助、四種地形模式駕駛系統和差速鎖，這也是很多越野車主心心念念的。作為知名的硬派越野車之一，新款普拉多因為環保政策等原因，取消了差速鎖，取而代之的是分時四驅，這讓不少想要入手的消費者大失所望購買純越野車。樂泉系列的標準配置很有誠意。日產途樂應該是一款百萬級別的硬派SUV，可以和豐田蘭德酷路澤匹敵。事實上，日產途樂和豐田蘭德酷路澤都誕生于1951年，至此，途樂已經發展到第六代車型（Y62）。第三代、第四代、第五代途樂也憑借在沙漠、拉力賽、聯合國任務中的出色表現，得到了國外車主的廣泛認可。

但很顯然，日產途樂的知名度不如魯迅。在實際購車中，不少車主甚至將其視為普拉多的競爭對手。為什么是這樣？途銳雖然歷史悠久，但在2003年前后，一汽豐田將陸巡引入中國，并通過一汽豐田經銷店進行銷售。魯迅的知名度和知名度大大提高。 Le僅通過渠道實力薄弱的鄭州日產進口，售價高達110萬元。相比之下，日產途樂則失去了競爭力和廣闊的市場。 2015年，日產途樂交由東風日產代理，途樂降價40萬元，起步價變為79.8萬元。平行進口渠道中，日產途樂中東版最低價僅45萬元。當年一輛車的價格現在可以買三輛車了，當初標配魯迅的價格現在直逼魯迅小弟普拉多了。更高級的SUV在同價位下性價比更高，競爭力不弱。相似的越野能力、超高的性價比以及無處不在的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能成為平行進口車型中的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟在消費者眼里的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

5，進口途樂怎么樣 內飾還是不錯的，音量很大 音質還好，很震撼收音機效果很靈敏，接口也很豐富，，手感頗佳，音樂和收音機的轉換很快捷。優點：內飾做工不錯，越野地盤，動力中上水平，駐車時發動機安靜 缺點：車大難停靠，油耗28升左右，品牌相對歐系車價值低 綜述：整車性能較為平衡，適合舉家外出、長途旅行，如果不是日系品牌我會接受

6，尼桑途樂老款怎么樣 最大優點外形粗獷大氣；內飾做工用料較好，配置豐富實用；空間寬敞；操控靈活；動力表現不錯；安全配置較豐富。最大缺點儲物格較少；售后維修保養費用較高，且網點覆蓋不夠全面，給維修保養帶來不便。新途樂在去年年初發布,力圖在保留硬派越野車風格的同時,引入諸多時尚流行元素以及科技含量。車身內部采用3排7個座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪qx56同平臺,但側重點有些不同,途樂更側重于越野(帶中、后鎖)。 越野性能方面,新途樂保持了非承載式車身的結構,但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是“全地形能手”。新車提供沙石、公路、沙地以及巖石路面四種模式。 與此同時,新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(hbmc),隨時根據路面反饋,對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統,以及日產獨到的b-lsd限滑裝置,都是標配