六軸車車貨總重50噸,六軸貨車49.5算超噸嗎

近日，不少貨友紛紛發來消息稱，全國多地將從2019年12月16日0時起，對所有封閉的高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢查。6軸車輛將在以最大質量46為準，有1噸限制，卡友以后少拉3噸貨！

根據要求，自2020年1月1日起，封閉式高速公路收費站入口按車（軸）型收費，取消現行計重收費。按照“貨車必須接受檢查，嚴禁超限進入”的要求，所有貨車必須按照交通標志和人員引導，依次進入稱重檢查通道。進口稱重檢查實施后，將從源頭上控制貨車超載，減少超載運輸的違法行為。

的確，不少車友發來的圖片都顯示“貨車最大總質量限制在46噸”的事實，讓不少車友感到恐慌。六軸車從原來的55噸減為49噸。現在，我們要再扔三噸嗎？

雖然我們還沒有確定的答案，但我們應該擔心。還記得三年前46噸和49噸的大戰嗎？ GB1589-2016明確規定了車輛的最大限值，高速公路也以此限值來限制車輛總質量。

車輛超載的認定標準是：一是車輛與貨物的總高度距地面超過4米；二、車貨總寬度超過2.55米的；三、貨物總長度超過18.1米的；超過18000公斤。這是一輛總重量超過25,000公斤的五軸卡車。三軸汽車列車，總重量超過27000公斤；它是一輛四軸卡車，總重量超過31,000 公斤。總重量超過36000公斤的四軸汽車列車；這是一列七座五軸的汽車列車，總重量超過43000公斤。為八軸及以上的汽車列車，貨車總重量超過4.9萬公斤，其中拖拉機傳動軸為單軸，貨車總重量超過4.6萬公斤。

大家恐慌的主要原因是6軸車的局限性。 GB1589-2016已經明確規定6X2型號為46噸，6X4型號為49噸！車友們似乎又像9.21事件一樣被嚇到了，但從一個角度來看，如果政策讓6X2和6X4車型一刀切，勢必會引起行業的混亂。畢竟三年前因為46噸和49噸的區別，大家一口氣換成了兩驅，現在也不能硬要換車。

另一種可能是，之前國內很多地方的6X2、6X4車型都是按照49噸的總質量來執行的。實施本次稱重測試，是為了明確區分6X2和6X4車型在總質量上的差異，讓政策執行更加明確。