雪佛蘭創界百公里綜合油耗5.9L，價格實惠配置豐富

雖然大部分消費者都喜歡買大車，但對于北京、上海這樣人流量極高的一線城市來說，車越小越方便，尤其是車位緊缺的時候，所以國內的小車汽車市場一直都處于不溫不火的狀態。而今天我們就帶大家試駕雪佛蘭創捷，指導價13.99萬-17.99萬。試駕車型為435T RS自動四驅硬派版。

外觀依舊秉承雪佛蘭全新SUV設計風格，但創捷的整體造型是基于FNR-CarryAll概念車開發的。前臉的造型比較激進，進氣格柵和大燈組都是分體式設計，格柵采用了六邊形的網狀結構，這種設計元素在很多運動車型上都有使用。

分體式大燈，上方為日間行車燈和轉向燈，下方為遠近光燈等，遠光燈采用鹵素光源，近光燈采用LED光源。燈光和自適應遠近光燈功能。

創捷作為一款小型SUV，車身高度不一。實車長寬高分別為4411/1808/1664mm，軸距為2640mm。側面設計比較緊湊，視覺上不會有太大的感覺，但底部的黑色包圍還是挺高的，視覺中樞有所提升。雙色車身設計營造出懸浮車頂的視覺效果。輪輞款式既時尚又動感，采用五輻花瓣造型，尺寸為18英寸，輪胎為馬牌UC6系列，規格為225/55 R18。

車尾依舊強調運動感。車頂的擾流板尺寸比較大，下壓力也不錯。尾燈的造型就普通多了，但內部結構充滿了雪佛蘭家族的設計元素。點亮時，示寬燈呈X型，辨識度高。尾部底部周圍的擾流板面積還是比較大的，兩側雙出的排氣設計采用了外露式設計，視覺上運動氣息濃厚。

創捷內飾采用純黑配色，細節處點綴紅色元素，運動氣息濃厚，中控臺線條設計較為復雜，整體造型立體感很強。從材料上來說，也算是這個級別的主流水平了。中控臺頂部為硬質塑料材質，中部為軟質材質。雖然檔次感有限，但至少不會給人廉價的感覺。

三幅式平底方向盤非常實用。它采用皮革包裹，兩面都有穿孔，底部是亮黑色飾邊。搭配內側的紅色縫線，無一不體現出強烈的運動風格。儀表的風格雖然比較傳統，但采用了3.5英寸的單色行車電腦顯示屏和兩個指針式表盤，紅色的裝飾圈和碳纖維質感的底部都凸顯了它的運動感。

中控屏采用了內置式設計，尺寸為8英寸。底部有一些常用的按鈕，但UI界面的設計比較傳統。該車搭載的MyLink+車載互聯系統內置功能豐富，支持OTA在線升級、車載Wi-Fi、CarPlay/CarLife互聯、語音識別導航等。

在大家看重的車輛安全性方面，創捷共有6個安全氣囊，胎壓顯示是標配功能。主動安全的配置也相當豐富。除了道路交通標志識別外，還提供其他功能。駕駛輔助是常規的，只是增加了倒車車側預警系統。如果升級ACC自適應巡航，并使用主動安全功能，則可實現L2級自動駕駛。

作為RS車型，座椅采用運動風格設計，并采用真皮包裹。在紅色邊框的點綴下，視覺效果還是很不錯的。相比之下，后排座椅的設計就簡單多了。座椅的填充物比較柔軟，坐上去的舒適感和包裹感都不錯。中間座椅雖然提供了頭枕，但不支持上下調節。這有點遺憾。

一位身高173cm的測試乘客，坐在前排頭部空間可以做到1拳3指，這在同級別表現中堪稱最佳之一。如果坐后排，頭部空間只能有3個手指，腿部空間只能有2拳以上。再加上可開啟的全景天窗，坐在后排不會有壓迫感。并且因為是四驅車型，所以地板中間有一定的凸起。雖然不如全平，但影響也不大。

后備箱空間比較規整，兩側設計了擋板，可以作為儲物格使用，后備箱蓋板可以調節高度。后排座椅放倒后，也能保持平整，便于攜帶。一些大一點的物件更方便，實車還提供了電動尾門配置。

創捷全系提供三缸1.3T渦輪增壓發動機，代號L3Z。該發動機最大功率為121kW（165Ps），峰值扭矩為240Nm。這個參數不同于一些1.5T四缸機可比。實拍車型提供9速手自一體變速箱，其他車型則采用CVT無級變速箱，還提供運動模式。底盤還提供了適時的四輪驅動系統。前懸架結構為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。此外，后懸架還加入了瓦特連桿裝置。

總的來說，創捷各方面表現都不錯。外觀是針對年輕人的，內飾配置真的很豐富。家用的話，基本上沒有什么大問題。目前創捷的優惠力度比較大，選擇入手是一個性價比很高的選擇。你怎么認為？