汽車動力升級有用嗎

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(13條)

1提高車輛動力可通過以下方法實現。高流量空氣芯取代過濾器。由于發動機在運行過程中會產生各種阻力，導致實際吸入空氣量不達標。那么，發動機如何才能在排氣量不變的情況下增加進氣量呢？數量。

2、增加發動機的進氣量，實際上就是減少它在吸入空氣的過程中產生的阻力。用高流量空氣芯或蘑菇頭更換過濾器是目前最常見的改裝方法。

3、更換汽缸墊或改裝汽缸發動機的燃燒效率影響混合氣的爆發力。如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大的爆發力，與提高發動機功率密切相關。

4.e5a48de588b631333264663733如果想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的辦法就是提高壓縮比。

5、目前常用的方法是更換一套更薄的氣缸墊，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。加裝特殊裝置改變空氣成分有一種新的增加動力和節省燃料的方法，就是改變進入發動機的空氣的分子結構，使其能夠充分燃燒。

6. 空氣在進入發動機之前，首先要經過一組化學物質，包括鈦、鋁和其他天然存在的礦物金屬。當空氣通過這些金屬組合時，會發生化學作用，分解氫(H) 離子和氧(O) 離子，這兩種離子都具有助燃作用。

7、同時空氣中的負離子會產生紅外線輻射磁化，使筒內酸度增加，有效減少空氣中的顆粒物和濕度，充分激發空氣的活性。

二提升車的動力應該用什么方式？

1一般的汽車都是自然吸氣的，而渦輪增壓發動機就是依靠它來增加發動機進氣量的發動機（Tubro）。它實際上是一個空氣壓縮機。

2、它以發動機排出的廢氣為動力，驅動渦輪室內的渦輪。

3、發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率可比不裝增壓器時提高40%甚至更高。這也意味著同樣的發動機在增壓后可以產生更多的動力。

4、以我們最常見的8T渦輪增壓發動機為例。增壓后，動力可以達到4L發動機的水平，但油耗并不比8T發動機高多少。從另一個層面來說，就是為了提高燃油經濟性。并減少廢氣排放。

5、但是增壓后，發動機工作時的壓力和溫度都會大幅度升高，所以發動機的壽命會比同排量未增壓的發動機短，機械性能和潤滑性能將受到影響。在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

三怎樣提高車的發動機動力？

1改裝發動機1 有氣才有動力，更換大流量進氣系統：說到動力改裝，發動機進氣系統的改裝是基礎項目。進排氣系統的工作是互補的。要想提高發動機的輸出性能，就需要進氣系統的配合。

2、進氣作為四沖程發動機做功的第一環節，進氣尤為重要。 2、對于進氣系統的改裝，通過適度提高發動機的進氣效率，可以獲得一定的功率提升效果（一般不超過10%），操作難度不大。

3、增加單位時間內的進氣量，可以匹配更多的燃油使其燃燒做功（ECU會檢測增加的進氣量，實時增加燃油匹配燃燒）。

4、簡單地說，提供給發動機的燃料和助燃氣體越多，活塞所承受的壓力就越大，發動機提供的扭矩就越大。 3 呼吸要順暢，排氣配合很重要：對于進氣系統的改裝，在提升進氣性能的同時，還需要排氣系統的配合。進氣量的增加自然會增加排氣量。

5、如果排氣受阻，會影響下次進氣。反之，進氣多，排氣順暢，自然有助于提升動力。 4 發動機的工作原理是每個汽缸依次做功燃燒，然后排氣，所以排氣的過程并不是不斷的把廢氣吹到車外，發動機產生的廢氣是一波又一波（怠速時，由于高速Low，手放在排氣管上就能感覺到）來自排氣系統。

6、以一般家用車型為例，發動機在中低轉速區間工作時，每一次排氣過程都會在排氣管內形成較大的壓力。當一股廢氣向外排出時，廢氣后面會產生負壓。對于下一波排氣來說，這個負壓相當于吸力，可以幫助下一波廢氣更快的排出車外，這樣循環可以提高排氣效率。

7、這就是我們所說的排氣背壓（又稱背壓）產生的共振效應。 5 而發動機在高速運轉時，如果不更換排氣系統，背壓過大會導致排氣管阻力過大。

8、發動機在高速運轉時，各缸工作間隙變小，使共振效應的影響不如低速時明顯。同時，在高速時單位時間內的進排氣量大幅增加，原有的排氣結構無法應對單位時間內排氣量的增加，導致高速時排氣效率較低。如果不順暢，進氣也會再次受到影響，所以降低排氣背壓可以有效提升高速時的動力表現。

9.6 但如果排氣太順暢無阻力，排氣背壓產生的吸氣效果會減弱，使排氣壓力很小，效率不佳。這可以解釋為什么改裝排氣的汽車在低速時的扭矩輸出往往低于原車型。

10、背壓的設定取決于功率特性的需求。強調低扭力的車主切不可使用過于平順的排氣系統，而注重高扭力性能的車主則適合改裝低背壓的產品。

11.7 升級ECU，解除發動機封印：改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法（原先設定好的ECU程序），來達到改變發動機運行的目的。

12．所謂的“ECU程序”，其實就是一套運算法則，它存放在儲存器內，對從輸入設備經控制器轉化而來的信號，處理生成對應的指令信號，從輸出設備傳輸出去。

13．于是，我們對于ECU參數的修改，實際上就是在修改運算法則。改裝ECU按方法分為寫入式、外掛式、替換式，寫入式對應輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，替代式適合重度改裝以及競技改裝。

14．8 渦輪增壓，馬力提升終極利器：渦輪增壓器分為機械渦輪增壓器（supercharge）和廢氣渦輪增壓器（turbocharger）。

15．渦輪增壓就是將進入氣缸前的新鮮空氣預先通過壓氣機進行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。

16．進入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統的發動機增加40％左右的功率。

四．汽車動力提升節油器的原理是什么？

車寶 一號汽車動力 提升 節 油器的 工 作原理主 要 是下 面這三方 面核磁 共振效 應 ：通 過 核磁 共 振處 理后