2023年斯柯達晶銳Fabia的性能介紹
我們喜歡的東西
動態與舒適的平衡
燃油經濟性
整體造型犀利
沒那么多
三盆掛
傳輸滯后
沒有換擋撥片
可能難以置信,但2022 款斯柯達Fabia 是金錢所能買到的最昂貴的新款斯柯達車型,如果你想擁有一輛第四代頂級車型,它的售價約為325,000 美元。
我們必須承認這有點超出大多數緊湊型掀背車的預算,但工廠制造的R5 變體配備全輪驅動、214kW 渦輪增壓1.6 升四缸發動機和防滾架,僅舉幾例.引人注目的特點。
但如果您不一定需要參加FIA WRC 2 拉力賽類別,今年第三季度抵達澳大利亞海岸的蒙特卡洛可能更適合。但如果這仍然有點貴,估計在30,000 美元左右,那么這個呢?
位于1.5 升四缸版本下方的81 TSI 配備了當前淘汰的1.0 升渦輪增壓三缸發動機,以提高燃油效率,也許更重要的是,價格更優惠。澳大利亞尚未得到完全確認,但很可能在2024 年加入這個大家庭。
Skoda Australia 表示,有擴大范圍的空間,但在銷售的第一年沒有。但我們希望如此,因為這款更易于使用的全新Fabia 版本可以輕松完成一些大型汽車的工作。
在一個星期內,我與斯柯達陣容中最小的成員一起行駛了將近1,000 公里,從布拉格到維也納再返回,中間還進行了各種短途飛行。它給人的印象是一輛更大的汽車,而小艙口從未如此成熟。
澳大利亞的道路規則可能會讓您相信,一輛引擎蓋下只有三個氣缸的五門汽車在歐洲130 公里/小時(加上一點點)的高速公路上將是一個致命的陷阱,但81 TSI 摧毀距離的能力令人難以置信。
它的七速雙離合汽車具有完美的傳動比,可在低速時優化出色的扭矩,雖然在接近限速的地方超車變得更加費力,但它的腿卻可以舒適地巡航。
在斯柯達陣容中最小的成員的一周內,給人的印象是一輛更大的車,而且小艙口從未如此成熟
在較低的速度下,81 TSI 的發動機和變速箱經過校準以更輕松地前進。整個200Nm 的扭矩發展很快,進展很快,但是在更高的發動機轉速下不愿轉速加上一點轉速懸掛消除了這個版本作為嬰兒RS 月光的希望,以及偶爾的滯后和慌張由于缺少換擋撥片,變速箱變得更加明顯。有點遺憾,因為法比亞的底盤真的很亮。
轉向響應是一種享受,Fabia 有一個柔順的前端,它的腳很輕,米其林Primacy 3 橡膠有足夠的抓地力,尤其是在潮濕的地方。但很容易,它最強大的資產是經濟。斯柯達聲稱綜合油耗為5.5 升/100 公里,即使經過一周激進和熱情的駕駛風格,小斯柯達也達到了6.2 升/100 公里的油耗。
在Skoda 的行列中,Style 規格大約是該系列的中點,但應用于Fabia 時仍然有很多設備。澳大利亞的規格可能有所不同,但我們有17 英寸的車輪、方向盤和前排座椅的加熱裝置、10.3 英寸的全數字儀表盤、9.2 英寸的中央觸摸屏、LED 大燈和斯柯達的簡單巧妙的口音。
我們特別喜歡隱藏在油箱蓋中的擋風玻璃刮冰器、后排乘客的設備支架以及后視鏡后面為行車記錄儀供電的USB-C 充電端口。
澳大利亞規格可能有所不同,但我們搭載的是Skoda Simple and Clever —— 我們特別喜歡油箱蓋上的擋風玻璃刮水器
將所有這些物質編織在一起是一種具有成熟自信的新設計,更有效地與斯柯達家族的其他成員保持一致。跳過人造運動型D 形方向盤,選擇帶有炫酷幻影(查成交價|參配|優惠政策)第三輻條的更成熟的圓形版本。座椅用令人愉悅的優質面料代替皮革,而儀表板的布局符合人體工程學。
Fabia 在技術上也有所發展。無線Android Auto 和Apple CarPlay、無線設備充電、自動停車、自適應巡航控制和速度標志識別都可用,導航也是如此,盡管我們學習捷克語的速度不夠快,無法在一周內評估后者。
實用性也非常高,這是一輛中等尺寸的汽車——長4.1 米,寬不到1.8 米——但仍然具有能見度和完美的駕駛位置,適合布拉格狹窄而令人分心的美麗街道的比例。
它的后備箱可以選擇更多巧妙的功能,包括靈活的存儲、掛鉤、網,甚至是用于存放濕雨傘的特殊吊床(如果您選擇不使用隱藏在前門的那個),但即使在標準裝飾中XL,380 升的行李箱空間對于同級車來說是巨大的。
從更大的格柵和輪廓分明的燈組,到采用優質材料和功能的寬敞內部空間,新款Fabia 是一款物超所值的汽車。
第四代法比亞家族將犀利底盤、裝備和燃油經濟性完美融合,更符合品牌核心價值,值得期待
將于今年晚些時候推出的Monte Carlo 將提供該系列中最大的套件,以及比三缸發動機增加30kW 和50Nm,以及零到100km/h 的加速,幾乎是十分之二超過81 TSI。
然而,對于一個以較低成本歐元在市場上站穩腳跟的品牌來說,Fabia 已經變得相當昂貴。話雖如此,憑借出色的底盤、裝備和燃油經濟性,第四代法比亞家族的新成員將更加符合品牌的核心價值,值得期待。
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