重新打造改裝豐田陸巡FJ40，比當年新車還講究！

如今，汽車的發展正朝著智能化的方向發展。科技帶來了更高效、更安全的駕駛體驗，甚至在未來，無需過多的人工操作就可以完成從A點到B點的行程。但是汽車只是為了移動嗎？汽車本身應該很有趣。通過駕駛操作，駕駛員可以獲得不同的感受。以前的汽車非常擅長這一點。不同的模型有不同的特點。要求速度的不能有高通過性，要求越野的不能有舒適性。雖然功能沒有現在的車那么全面，但是卻給人一種獨特的體驗，獨特的品味，這就是汽車文化。所以現在很多人都會找回自己的舊車，翻新后重新體驗當年的駕駛滋味。

下面這輛豐田蘭德酷路澤FJ40就是這樣。改造后就像一輛新車，比當年的新車還要精致，漂亮。

Land Cruiser是豐田旗下的一系列歷史悠久的越野車。它的歷史可以追溯到1951年的BJ車型，1960年誕生的FJ40雖然不是鼻祖車型，但絕對是這個車系的重要一代。 Land Cruiser系列從FJ40開始，性能和設計越來越成熟，從這一代開始走向世界，讓世界認識了這款代表日本的豐田越野車。

這是一臺誕生于1963年的FJ40，從外觀上看，很多人認為是牧馬人，也確實像牧馬人。日系車除了在發展初期借鑒了美系車的設計外，大部分都是軍車進化而來的硬派越野車。這就是它的樣子。一切都是最簡單的結構，底盤加上發動機和傳動系統，一個車殼放在上面，連車燈等電器設備都裸露在外。極簡的結構不僅非常可靠，還提高了越野性能，無論是在輕量化提升還是操作便利性方面。

此FJ40 是敞篷版。所謂敞篷車就是沒有車頂結構的車身。如果要擋雨，還得手動裝上軟布屋頂，基本上是一點密封都沒有。

也正是由于結構簡單，所以也降低了翻新的難度?；旧暇褪前颜嚥鹆?，然后一個個組裝起來。以取得比當年新車更好的性能。

當年FJ40的存在，或許是為了完成各種不可能完成的任務，甚至是遠距離的野外穿越，但在今天，它是經典收藏品，亦或是私人玩具。

這款FJ40 由國際HS 2.8 升渦輪柴油直列四缸發動機提供動力。強大的扭力賦予了這古老的身軀強大的傳球性能，玩起來一定很刺激。

沒有地形模式，也沒有緩坡等電子輔助越野功能。有些只是最原始的四輪驅動分動箱和前后硬軸懸架。與最新的越野車相比，不知道誰的性能更好，但可以肯定的是，這款車的可靠性超越一切，尤其是在復雜的野外環境中。

進排氣都沒有改裝高級涉水系統，整個底盤一塵不染。這輛車不是終極越野機器。汽車開始越野。

越野性能的升級還是很多的，包括公路合金輪轂和AT輪胎、底盤懸架套件、多活塞賽車系統、前絞盤等等。

整個底盤懸架和減震器都換上了現代改裝產品，其性能和可靠性都有了質的飛躍。

內飾也進行了新技術的重新包裹，質感與原車相比也有了質的飛躍。

您對這款新豐田FJ40 感興趣嗎？您會如何在新款陸地巡洋艦和這款車之間做出選擇？但中國人不再喜歡它了。如果我們要造一輛老式越野車，或許只能選擇北京212。