與現(xiàn)款逍客相比，新一代海外版將有哪些變化？換成小排量的1.3Ｔ

我朋友開的是2018 款日產(chǎn)逍客。雖然威力不是很大，但每次出差，大家都爭先恐后地坐上他的車。原因是坐著舒服，買了車出去旅游，毫不猶豫的選了他的逍客，在車上和他聊了聊這輛車：“哎，你的車比較好，坐著舒服開車也不累，還省油。

“我們開的不快，跑那么快干嘛，逍客馬上就要換了，相信動力會強很多。”

“嗯，我看過海外版的，國內(nèi)沒有，聽說換成小排量的1.3T了。”

“這是大勢所趨，排量小并不一定代表動力就弱。”

“也。”

現(xiàn)在的逍客從2014年國產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)8年了，早前海外版逍客換代之后，新車的外觀相信大家都很熟悉了。不過在國內(nèi)遲遲沒有推出新版本，讓很多喜歡逍客的朋友可以看看。心癢癢的。全新逍客前臉繼承了全新一代日產(chǎn)家族的設(shè)計語言，也被冠以“小奇駿”之名。整體車型輪廓方面，新車與現(xiàn)款逍客基本保持一致，只是前大燈采用了鐮刀式的設(shè)計，讓整車前臉看起來更加前衛(wèi)年輕。同時黑色的A、B、C柱也讓懸浮式車頂?shù)男Ч谩Ｏ掳雸鲎屨嚺c奇駿區(qū)分開來。

在如今這個新能源當(dāng)?shù)馈u輪幾乎成為燃油車標(biāo)配的時代，現(xiàn)在的逍客依然使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，確實有點落后，但是8年前的2.0L逍客也可以考慮在業(yè)界良心。雖然2.0L的賬面數(shù)據(jù)和燃油經(jīng)濟性可能比不上日系繽智的1.5T發(fā)動機，但有一種說法，在2014年渦輪還沒有普及的時候，可以買合資2.0L動力車型大約150,000。只是日產(chǎn)而已，據(jù)悉全新逍客海外版換裝了小排量1.3T四缸，這對于喜歡自吸的朋友來說無疑是一大遺憾。

當(dāng)然，對于被無數(shù)人詬病吐槽的1.5T三缸發(fā)動機，海外版12V輕混的1.3T肯定更靠譜，據(jù)悉這臺1.3T發(fā)動機和上一代一樣奔馳GLA。雷諾和奔馳聯(lián)合研發(fā)的，不過到時候國內(nèi)會不會直接換裝還是個未知數(shù)，不過相信日產(chǎn)不會傻到再用1.5T，不然逍客可能真的未來在中國很酷。

相比外觀和動力的變化，內(nèi)飾也進(jìn)行了升級。 10萬級家用轎車的內(nèi)飾雖然不會有太多亮點，但從全新的內(nèi)飾上還是能看出一些歐系車的風(fēng)格，全黑的內(nèi)飾也符合中年消費者沉穩(wěn)的審美要求。與現(xiàn)在的嵌入式中控設(shè)計相比，全新的懸浮屏雖然不算太大，但還是給人一種比國產(chǎn)現(xiàn)款逍客強很多的時尚感。

寫在最后：相比國內(nèi)現(xiàn)款逍客，海外版逍客還是有很多值得期待的亮點。雖然國內(nèi)具體上市時間暫無消息，但相信2022年會來中國與消費者見面。日產(chǎn)在中國征戰(zhàn)多年的車型能否延續(xù)傳奇，就看日產(chǎn)是否重視中國市場，以及新車到來時會帶來多少誠意。