帝豪ec8發動機，帝豪EC820是用什么引擎

帝豪EC8 2.4L自動變速箱搭載三菱4G6系列發動機（最大功率115kw，最大扭矩213Nm

2，帝豪EC8自動行政版性能怎么樣是三棱進口發動機嗎

是的，還有2.0 自主引擎。 EC8很棒！只是油耗有點高，10多油目前用的是三菱發動機！技術比較成熟！在我看來，尊貴版的性價比更高，行政版的更多配置基本上是可選的。進口的好像是中航三菱的發動機，中日合資沉陽生產的。

3，吉利EC8用的是什么發動機

吉利EC8采用三菱發動機，2.0L和2.4L兩種排量。現在是三菱發動機。有2.0l和2.4l兩種排量。搭載于比亞迪f6、江淮繽越、哈弗h3。采用了類似cvvt技術的mivec技術，但整體技術含量不高。匹配的4at變速器同樣來自三菱。不過三菱總部在ec8上做的標定和匹配的性能要好一些。實際表現，據我所知，同排量的凱美瑞和雅閣相比，油耗差不多，動力差一些。吉利自家的2.0l和2.4l發動機采用cvvt和雙平衡軸技術。據趙福全博士介紹，性能比現有的三菱機器提高了10%左右。同時匹配dsi的6at。值得等待。

4，吉利帝豪ec8發動機發動機怎么樣

吉利帝豪ec8發動機噪音很大，容易熄火。豪ec8型號的全稱是ec825。它使用三菱2.4l 4g69 發動機。這臺發動機歷史悠久。許多國內制造商正在使用該發動機作為動力裝置。帝豪ec8使用的引擎是進口的4g69 mivec引擎。雖然數據上沒有亮點，但是發動機本身的素質還是比較不錯的，油耗控制的也比較好。在今年的北京車展上，吉利的宣傳橫幅是科技吉利，展會現場展出了多款發動機和變速箱產品。這些展品未來將用于吉利旗下品牌車型。雖然此前有消息稱，帝豪ec8將采用吉利自主研發的2.4升和2.0升發動機。相信使用吉利自主研發的發動機還需要等待一段時間。至少要等到ec8換代或者新款上市了。

5，吉利ec8的發動機是哪里出的

4G69 2.4排量發動機由沉陽菱中生產。三菱的2.0排量機是吉利自己的GETEC發動機。老款三菱發動機，噪音控制強，動力參數，抖動，油耗等稍微好一點，但是不知道這個發動機是哪里生產的，現在是三菱發動機。有2.0l和2.4l兩種排量。搭載于比亞迪f6、江淮繽越、哈弗h3。采用了類似cvvt技術的mivec技術，但整體技術含量不高。匹配的4at變速器同樣來自三菱。不過三菱總部在ec8上做的標定和匹配的性能要好一些。實際表現，據我所知，同排量的凱美瑞和雅閣相比，油耗差不多，動力差一些。吉利自家的2.0l和2.4l發動機采用cvvt和雙平衡軸技術。據趙福全博士介紹，性能比現有的三菱機器提高了10%左右。同時匹配dsi的6at。值得等待。

6，帝ec8搭載什么發動機

EC8主要適合人口多的家庭，或者純商務使用。交通主要是經濟，家庭是經濟和空間（人越多空間越好），商業是空間、順暢和安全。 EC8的主要優點是空間大、減震好、噪音小、安全、配置高、外觀穩重。不用說空間；減震是所有測試人員和試駕人員都認可的，非常穩定；噪音比皇冠高不了多少，但是需要注意的是最好買生產日期晚一些的，因為一些最早一批的車急加速時發動機噪音有點大，不過當然這不成問題；帝豪EC7是五星級的C-NCAP，EC8就更不用說了，3A的車身，前后都有3mm左右厚的防撞鋼梁（資料來自老陳說車）點燃了安全氣囊（是說技術起源于沃爾沃），無話可說。造型也是一大亮點，最重要的是：好看。缺點是動力、油耗和操控性。因為發動機是三菱的，并不先進，這么大的排量油耗降不下來。控制？這么大的軸距、車身、車重，連寶馬的操控都不好。然后根據自己的情況選擇。總的來說：ec8算是很不錯的車了，做工和配置都很好，配件也是全球大廠供應，整體質量還是不錯的。關鍵是性價比超高，值得購買。畢竟是吉利的支柱，吉利不會毀了它。另外建議稍等，因為未來會推出自主研發的CVVT發動機+DSI 6速手自一體變速箱。到時候動力和油耗都會有所提升，然后觀望看質量。總之，樓主如果想居家辦公兼用，生意還是很多人在家的。可以重點考慮。

7，帝豪EC8的發動機怎么樣麻煩告訴我

豪ec8車型全稱ec825，采用三菱2.4l 4g69發動機。這款發動機歷史悠久，國內很多廠家都在使用這款發動機作為動力裝置。帝豪ec8使用的引擎是進口的4g69 mivec引擎。雖然數據上沒有亮點，但是發動機本身的素質還是比較不錯的，油耗控制的也比較好。

在今年的北京車展上，吉利的宣傳橫幅是科技吉利，展會現場展出了多款發動機和變速箱產品。這些展品未來將用于吉利旗下品牌車型。雖然此前有消息稱，帝豪ec8將采用吉利自主研發的2.4升和2.0升發動機。相信使用吉利自主研發的發動機還需要等待一段時間。至少要等ec8換代或者新機型上市的時候。 2.4L發動機加入了三菱獨有的MIVEC系統。它具有可變氣門正時和氣門升程技術。最大功率115kw，最大扭矩215Nm，已經接近豐田和本田。 2.4L發動機機的數據，遠比國內自主品牌使用最廣泛的4G64高出一個層次。目前用的這款發動機低轉扭力不錯，加速力道很明顯，系統很成熟。不過帝豪EC8未來可能將裝配吉利自主研發的JLδ-4G20引擎，這款發動機采用進/排氣雙智能連續可變氣門正式系統（D-CVVT），和三菱的MIVEC技術差不多。最大輸出功率104Kw/6000rpm，峰值扭矩可達178Nm/4000-4500rpm。