寶馬5系懸架有什么特點 寶馬5系什么懸架

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二10年寶馬5系是什么底盤

e60 機箱。前麥弗遜。后四連桿。

三寶馬5系什么顏色比較好看

1這道題很難，因為你不想要白色。銀。其實，寶馬白一直都是經(jīng)典色。而且白色的顏色大，耐臟，但是好打理，有看不出來的劃痕。

2.我見過的香檳色很難看，看起來很舊。即使洗完車，也不是白色的。帝王藍其實不如黑色。你說好寶馬全藍才好看。

3、黑色怎么說呢，主要是隆重、莊重，更有商務氣息。如果愿意投入，后期保護好，黑其實更好。我見過白色、黑色和香檳色的全新BMW 5 系。

四底盤有哪幾種懸掛方式？各自優(yōu)缺點又是什么？

1汽車名詞懸架系統(tǒng)是汽車車架與車橋或車輪之間所有傳遞力的連接裝置的總稱。車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動，從而保證汽車能夠平穩(wěn)行駛。

2、典型的懸架系統(tǒng)結構由彈性元件、導向機構、減震器等組成，個別結構還有緩沖塊、穩(wěn)定桿等。彈性元件的形式有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧。現(xiàn)代汽車懸架系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，部分高檔汽車采用空氣彈簧。

3、懸架系統(tǒng)是汽車中的一個重要總成，將車架與車輪彈性連接起來，關系到汽車的各項性能。從外表看，汽車懸架系統(tǒng)只是一些拉桿、氣缸和彈簧組成，其實并不覺得很簡單。相反，汽車懸架系統(tǒng)是一個很難達到完美要求的汽車總成。要滿足汽車的舒適性要求，還必須滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩個方面是相互對立的。

4、比如為了達到好的舒適性，需要極大的緩沖車子的震動，所以彈簧應該設計得軟一點，但是彈簧再軟，反而容易造成車子急剎車“點頭”，加速“抬頭”，認真地左右翻滾。傾斜不利于汽車的轉向，容易造成汽車的不穩(wěn)。

5、（1）非獨立懸架系統(tǒng)非獨立懸架系統(tǒng)的結構特點是兩側車輪由一個整體車架連接，車輪與車橋通過懸掛在車架或車身下方。彈性懸掛系統(tǒng)。

6、非獨立懸架系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點，但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，也被現(xiàn)代汽車所采用.在小型汽車和緊湊型汽車的后懸架中，它也用于卡車和公共汽車。

7.（2）獨立懸掛系統(tǒng)獨立懸掛系統(tǒng)是指每側車輪通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下方。其優(yōu)點是：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可采用剛度小的軟彈簧，提高汽車的舒適性；可以降低發(fā)動機的位置，也可以降低汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨立跳動，相互獨立，可減少車身傾斜和振動。

8、但獨立懸掛系統(tǒng)存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。大多數(shù)現(xiàn)代汽車都使用獨立懸架系統(tǒng)。根據(jù)不同的結構形式，獨立懸架系統(tǒng)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架。

9.（3）橫臂式懸架系統(tǒng)橫臂式懸架系統(tǒng)是指車輪在車輛橫向平面內擺動的獨立懸架系統(tǒng)。按橫臂數(shù)量分為雙臂懸掛系統(tǒng)和單臂懸掛系統(tǒng)。

10、單橫臂式結構簡單，側傾中心高，抗側傾能力強。但隨著現(xiàn)代汽車車速的提高，過高的側傾中心會造成車輪跳動時軸距變化較大，輪胎磨損加劇。此外，急轉彎時左右輪的垂直力傳遞過大，導致后輪外傾角增大，后輪側偏剛度降低，造成高位工況嚴峻。速度尾漂。

11、單橫臂獨立懸架系統(tǒng)多用于后懸架系統(tǒng)，但由于不能滿足高速行駛的要求，目前使用不多。雙橫臂獨立懸架系統(tǒng)根據(jù)上下橫臂是否等長可分為等長雙橫臂懸架和不等長雙橫臂懸架。