全系四缸機(jī)，標(biāo)配雙10.25懸浮式中控屏，新款科魯澤值得入手嗎？

緊湊型轎車市場(chǎng)一直是兵家必爭之地，也是銷量最為集中的品類之一。除了傳統(tǒng)老牌日系三劍客撐場(chǎng)外，中國品牌汽車也實(shí)力不凡。想要在這個(gè)層面分得一杯羹，保持合適的更新頻率是新鮮度的基礎(chǔ)。

近日，上汽通用雪佛蘭品牌宣布全新科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，共推出三款車型，售價(jià)在9.49萬元至10.89萬元之間。新車在造型設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、科技配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。在這篇文章中，讓我們仔細(xì)看看。新科魯茲是否有能力成為“10萬元以內(nèi)首選家用轎車”的新標(biāo)桿？

新車亮點(diǎn)：

車身尺寸基本不變，前臉重新設(shè)計(jì)

共有三種配置選擇，告別選擇困難癥

內(nèi)飾搭載新一代運(yùn)動(dòng)數(shù)字科技座艙

外觀方面，新車采用了雪佛蘭家族的全新一代設(shè)計(jì)語言，主要變化集中在前臉。從車標(biāo)中央延伸出來的X型鍍鉻格柵和黑色格柵的尺寸也更大。在“大嘴霸氣”的設(shè)計(jì)趨勢(shì)下，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。 LED自動(dòng)感應(yīng)大燈也保留了通用家族“陪你回家”的功能。雖然這個(gè)功能很普通也不新鮮，但當(dāng)你停車鎖車回家的時(shí)候，“燈”一直都在，暖暖的感覺涌上心頭。

車身側(cè)面部分與老款基本保持一致，雙腰線的設(shè)計(jì)更是蓄勢(shì)待發(fā)。新車全系配備16英寸輪轂，也有雙色輪轂可選。車身尺寸方面，長寬高分別為4656/1798/1465mm，軸距為2640mm。與上一代相比，基本相差一毫米，基本可以忽略不計(jì)。尾部變化不是很大，有運(yùn)動(dòng)型尾翼、擴(kuò)散器、LED尾燈，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的打造還是比較到位的。

相比于外觀的變化，內(nèi)飾可謂是翻天覆地?？启斊澋膬?nèi)飾讓我覺得既熟悉又陌生。熟悉的是，我剛剛在別克意氣風(fēng)發(fā)上體驗(yàn)了這套雙聯(lián)屏。奇怪的是，在日趨同質(zhì)化的內(nèi)飾風(fēng)格中，它依然有自己的特色。

經(jīng)典的飛翼雙座艙元素搭配具有一定弧度的懸浮式雙10.25英寸屏幕。左側(cè)是全彩液晶儀表盤。 1920720超高分辨率，一屏容納智能行車信息，清晰呈現(xiàn)在眼前。正下方；右側(cè)中控屏向駕駛員側(cè)傾斜9度。以駕駛員為中心的人性化設(shè)計(jì)，讓操作更順暢，體驗(yàn)更安全可靠。不存在因行車過程中的反光而看不清的現(xiàn)象。

銀藍(lán)色桶形出風(fēng)口的設(shè)計(jì)靈感來自于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)面板采用實(shí)體按鍵，方便行車時(shí)的盲操作。后排配備中央頭枕和出風(fēng)口，大大提高了后排乘客的舒適度。車內(nèi)儲(chǔ)物空間多達(dá)23個(gè)，方便收納物品，隨需取出。

全系標(biāo)配小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音交互識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航功能，內(nèi)置各類娛樂APP應(yīng)用，帶來智能交互和智能生態(tài)的全面提升。其中，AR實(shí)景導(dǎo)航可清晰展現(xiàn)路線實(shí)景，具備行車過程中的引導(dǎo)、提醒、預(yù)警、語音指令、地圖切換等功能，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

同時(shí)，全新科魯茲的車內(nèi)還可以支持無線連接Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCAR等不同的互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機(jī)無線充電，并自帶車載攝像頭，帶來更智能的用車體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。

動(dòng)力部分采用兩套動(dòng)力總成，1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式雙離合變速箱。這款動(dòng)力總成已經(jīng)相當(dāng)成熟，質(zhì)量也比較可靠。具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩、高轉(zhuǎn)速、大功率的優(yōu)良特性。最大功率113馬力，最大扭矩141牛米。如果你對(duì)動(dòng)力有更高的需求，可以選擇1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，搭配6AT變速箱的動(dòng)力組合。最大功率為163馬力。最大扭矩為230 Nm。

懸架結(jié)構(gòu)方面，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。這種懸架形式比對(duì)手常用的扭力梁非獨(dú)立懸架更先進(jìn)。

對(duì)手很強(qiáng)？科魯茲有機(jī)會(huì)嗎？

作為一款合資車，科魯茲面臨著相當(dāng)強(qiáng)勁的競(jìng)爭對(duì)手。經(jīng)典的軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日系老牌老牌車，在購置稅減半等優(yōu)惠政策下，落地價(jià)僅10萬左右?？启斊澋膬r(jià)格與其中大部分重疊。再加上日系車多年來積累的口碑和超大空間，對(duì)于想要搶占這部分的消費(fèi)者來說略顯困難。

因此，科魯茲的主要競(jìng)爭對(duì)手是中國品牌和美國汽車。以第四代吉利帝豪和福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。與它們相比，科魯茲的空間更大，內(nèi)飾也更具科技感。動(dòng)力總成也更加耐用，經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)。對(duì)于消費(fèi)者來說，吸引力是相當(dāng)大的。

近年來，由于中國品牌車的崛起和日系合資車的“低價(jià)換車”，老美系車的日子越來越不好過了。只有不斷升級(jí)，不加價(jià)加量，才能勉強(qiáng)維持產(chǎn)品的生命力。對(duì)于消費(fèi)者來說，花更少的錢買到更好的產(chǎn)品。對(duì)于車企來說，已經(jīng)成為他們不斷進(jìn)步的動(dòng)力。這是一種相互促進(jìn)的良性進(jìn)步。希望能有更多像雪佛蘭科魯茲這樣的正能量產(chǎn)品回饋中國消費(fèi)者。