250cc傳奇回歸，CBR250R和CB250RR系列對比

市面上排量250cc的車型很多，而在日系雙缸250跑車中，有一款車型非常受歡迎。今天鴻星給大家介紹的就是這款車型。也是本文的重點(diǎn)，簡單對比一下日本本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BR輕量化跑車，也就是我們現(xiàn)在所說的CBR250三大系列：直列四缸CBR250RR、單缸CBR250R和雙缸CBR250RR。本田于1986年推出CBR250，起初只在日本銷售。到目前為止，它已從中國大茂進(jìn)口。因此，這款車型在我們騎士眼中是一款值得一試的車型。

CBR250R 在經(jīng)歷了近一年的中斷后終于在2018 年帶著新的CBR250R 回歸。本次發(fā)布的主題是傳奇回歸。

CBR250R

因此，新車型的風(fēng)格發(fā)生了很大的變化。與早期機(jī)型相比，性價(jià)比更高、配置更豐富、功能更強(qiáng)大。雖然菱形車架保持不變，但前部的伸縮叉和后部的單元配合得很好。使整車流線型。新車的主要變化集中在車頭部分，全新的LED大燈組讓它看起來更年輕、更運(yùn)動。與老款車型相比，新車的主要外觀更加激進(jìn)。外觀顏色以啞光黑打底，熒光黃做襯托，讓整車在騎行時(shí)充滿了運(yùn)動感和未來科技感。

CBR250R

新款的發(fā)動機(jī)依舊保持了老款的設(shè)定，也就是我們所說的單缸版。搭載一臺排量為249.6cc的水冷4沖程單缸發(fā)動機(jī)，搭配6速變速箱使用。采用電子燃油噴射系統(tǒng)，其最大功率為19.5kW（26.5Ps）/8500rpm，最大扭矩為22.9Nm/7000rpm。 CBR250R本身重量輕，約140kg，所以動力和品質(zhì)的結(jié)合讓車子比較省油，再加上6速變速箱，跑起來很輕盈，最高時(shí)速可達(dá)140km/h，這對于普通騎手來說綽綽有余。以美國市場為例，CBR250R售價(jià)為4200美元，折合人民幣約2.7萬元。再加上低廉的價(jià)格，這臺車對口袋比較緊的車友特別有吸引力。

CBR250R

隨后，市場上的競爭者不斷受到擠壓，市面上多款250cc車型相繼推出了雙缸系列。為了速度放棄對性價(jià)比的追求，總覺得單缸的CBR250R少了點(diǎn)什么。而就單杠版而言，KTM單缸跑車RC390一直是市面上最火的小子。為此，本田推出了號稱完全操控的直列雙缸跑車CBR250RR，再次在市場上與競爭對手一較高下。

特別是，雙缸CBR250RR 不會取代CBR250R。兩款車型的市場定位各有側(cè)重：CBR250R突出性價(jià)比，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，兼顧運(yùn)動樂趣和休閑摩旅；無論是動力性能還是操控水平都更具競爭力，當(dāng)然價(jià)格也相應(yīng)更高。

CBR250RR

因此，兩缸CBR250RR采用了本田新研發(fā)的兩缸發(fā)動機(jī)。搭載的發(fā)動機(jī)為水冷式4沖程8氣門DOHC直列雙缸發(fā)動機(jī)，實(shí)際排量249.7cc，壓縮比11.5:1，最高轉(zhuǎn)速16000rpm。搭配最新的PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)，最大馬力可達(dá)38.7馬力，最大功率可達(dá)28.5kw。再加上6速變速箱，本田CBR250RR直接讓本田CBR250RR成為了同級別機(jī)車中的最高轉(zhuǎn)速。爆發(fā)力和穩(wěn)定性超越同排量其他車型，堪稱這款非常CBR。

CBR250RR

同樣，性能上的提升讓CBR250RR可以提供三種不同的馬力模式，分別是Comfort、Sport和Sport+，相應(yīng)的調(diào)校和乘坐體驗(yàn)也完全不同。因此，新車型的配置導(dǎo)致價(jià)格大幅上漲。雙缸CBR250RR車輛采用了LED車燈、液晶屏、ABS剎車等系統(tǒng)，讓這款本田CBR250RR堪比一些大排量機(jī)車。當(dāng)然，價(jià)格也可能更貴。根據(jù)一些信息顯示，新款本田CBR250RR的售價(jià)可能在6.7-7w左右。

CBR250RR

所以單雙缸的選擇是為了滿足不同的人群，但是下面要說的直列四缸CBR250RR才是整個(gè)系列的前任王者。

CBR250RR是動力最強(qiáng)的250cc四沖程輕型跑車之一，對于任何熱衷于入門級的新手來說都是無法抗拒的誘惑！雖然現(xiàn)在改成了兩缸，但曾經(jīng)的四缸CBR250RR一直是當(dāng)代人特別的回憶。四缸CBR250RR最大功率33kW/15000rpm，最大扭矩21.5Nm/12000rpm，轉(zhuǎn)速可飆升至19000rpm。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)采用了齒輪傳動的凸輪，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，車身和機(jī)車仿佛融為一體，高頻的嘯叫聲十分刺激。

即使在今天，汽車制造商重新推出它們曾經(jīng)的廉價(jià)優(yōu)質(zhì)汽車也不再實(shí)際。隨著全新一代CBR250RR的發(fā)布，勢必會掀起一波購車熱潮，但實(shí)惠的價(jià)格已經(jīng)不復(fù)存在。

最后，這是一個(gè)老式的問題。這款車型近期不會引入國內(nèi)銷售，喜歡它的車友不妨選擇水上車。至于水車，就不用跟大家解釋了。不管城市是否禁止摩托車，我們最好選擇一輛正規(guī)的摩托車。在路上，因?yàn)檫@不僅是我們對自己的責(zé)任，也是讓社會看到我們作為騎士的標(biāo)準(zhǔn)作風(fēng)。國內(nèi)大貿(mào)市場的中小排量車型受灑水車影響較大。如果你真的想買這輛車，除了高價(jià)之外，后續(xù)的文件一定要齊全。不管怎樣，還是希望國內(nèi)摩托車市場能擺脫現(xiàn)在的畸形，降低關(guān)稅。作為司機(jī)，我們將嚴(yán)格遵守法律，成為新一代的騎手。