本田250摩托車提取怎么樣 本田摩托車250r

HORNET 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

大黃蜂大陸地區(qū)多為水貨。沒有人會買比水貨貴幾倍的行貨。事實上，它在國際上被稱為HORNET（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 250cc的叫小黃蜂，600cc和900cc的叫大黃蜂。事實上，他們兩個都可以稱為大黃蜂。因為英文翻譯是Bumblebee，所以中文名字不規(guī)范。只是國內的摩友為了方便區(qū)分排量而稱之為。 2007年的全新大黃蜂大約6萬多，2005年的大黃蜂不到7萬。 2004年是50002，1999年是30000，一般買二手平行貨車。不建議買卡車，因為不知道是什么問題。當然，如果你很了解，你或許可以在你身邊挑選一個好的，至少你不會被騙。

二本田VTR250這車怎么樣

1只是因為——的設計，胎紋有點淺。雨天的抓地力不太好，但其他都好，因為是V型雙缸發(fā)動機。所以對于一臺排量250的車來說，普通轉速下的扭力是很不錯的。

2.在汽車玩家中一直有很好的口碑。 VTR250的實際騎行感受比想象中要輕盈。發(fā)動機是FZ150 100cc，但實際重量大致相同。

3. 一方面車身真的很輕，另一方面發(fā)動機在低轉速時動力更足，車子可以向前行駛，沒有任何遲滯感。乘坐感覺比FZ150 更輕、更靈活。

4.與CB400相比，更不用說了。 VTR 在城市地區(qū)肯定更智能。低速穩(wěn)定性也很不錯，從路面?zhèn)鬟f到輪胎的感覺也能真正被騎手掌握。

5. 70km/h以下的騎行舒適度沒話說，VTR250對于250cc以下的車來說可以說是“舒適度出眾”。

6.但是如果要跑高速，就不是很滿意了。原裝的軟避震器，在高速行駛，遇到不平的路面時，會讓VTR像船一樣搖擺不定。

7、前剎的力度也弱（前剎的剎車能力。感覺頂多就是FZR150）。與其他仿賽車相比，VTR顯然要以更慢的速度穿越海灣，進入海灣前也需要更長的剎車距離。

8、另外，原廠輪胎很耐磨，估計用10000公里沒問題。挺符合原廠對VTR250城市用車的定位。不管怎么說，VT系列本來就是為城市交通而生的。

9.不過原來兩個小工具在市區(qū)可以慢慢用。抓地力很糟糕。一直往前走，撞上白線，滑得要命，要跑Bay Road，換輪胎是必須的。

10.如果你在40km/h-80km/h之間騎行，發(fā)動機不會感到任何負擔。這很放松。真正在低轉速下輸出功率的發(fā)動機，功率范圍非常寬。如果你騎得輕松，你可以在3,000 到9,000 rpm 之間隨意換檔。離合器顯然可以讓騎手在市區(qū)輕松愉快地騎行。

11.（極控組是TZR 3檔降到3000轉，檔引擎會關掉）雖然搭載低轉速引擎，但低轉速并不代表VTR250能跑多快加速。

12、低轉速只是為了讓懶人騎自行車不用頻繁換檔。它像滑板車一樣騎行。你愚蠢地推動油，它愚蠢地運行。您無需擔心必須在功率輸出范圍附近換檔。事物。

13.但是如果真的要認真對待油門，調動起來拼命跑，老實說。性能確實不好。 32p的馬力最多在40-100km/h之間有加速感，100km/h后時速表會明顯變慢。

14.對比之前騎過的2T250或者4T 400，加速感會持續(xù)到150km/h，但還是差了點。 （我沒有測過加速度G值。

15、我感覺所謂的加速力大概就是油門踏板吧。換擋。換擋。換擋。直到我覺得——哦？拖尾速度？這時候看車速表的速度）打個比方的話，騎過泰N或者A牌RS125的人就更容易理解了。 VTR250就是不需要刻意轉彎，輕騎的話加速也很不錯，即使硬騎加速力也差不多是以上兩款車的水平。

16、我買它不是為了騎快車，所以我沒有嘗試跑極速。幾天前，跑步機大約是135km/h。為了安全起見，我懶得慢慢拖尾巴。據(jù)估計，這輛車的最高時速最多為15xkm/h。

17. 對于開慣重車，能輕松上200時速（不要超速）的人來說，可能會抱怨VTR250的動力，但如果持有【車夠省油，我怎么會尷尬呢？能跑多少？

18. ] 或[4T 250 應該差不多這樣吧！] 有了這種心態(tài)，你就可以對VTR250 所詬病的動力不足更加放心了。

19. 特別說明： 以上時速以每輛車的速度為準。別問我為什么NSR150能跑17x，GTR125能跑14x。

20.為什么VTR250只能跑15倍。說到顏值，忍不住吐槽一下。在進口街車中很難找到這樣的材料節(jié)省。讓我覺得Honda真的是為了節(jié)省成本什么都省了！

21。日系車細節(jié)部分的質感要做到跟臺系車一樣，實屬不易。不知道是說本田會省錢還是應該說臺系車的外觀質量接近日系車。

22。一般來說，照片大家都看過，每個人都有自己的喜好，就不八卦了。為了便宜賣車，節(jié)省成本，我明白了。 VTR250 椅墊必須連同外殼一起拆除。是一時之想，又是題外話。

23。 VTR250原車大燈很亮，范圍也廣。讓我小小吃一驚。比TZR換philip號稱60W-->85W。

24． 一顆要價NT850的燈泡還亮得多。[引擎]VTR250搭載的MC15E引擎可以說是相當老的一顆引擎要是廣告詞就會說 :十分熟成!

25． 千錘百煉之類的! 可白話文 ，就是放顆20年前開發(fā)的低科技引擎上去。這有好有壞，好處是經(jīng)過數(shù)百萬人與20年市場的測試后引擎的可信賴度應該會高些。

26．也不會在引擎上出現(xiàn)新的毛病。壞處是老引擎變不出新花樣，既然裝上了就湊合著騎吧。MC 15E的水冷90度V型兩汽缸引擎， 動力輸出相當暢順， honda號稱強化了低中段扭力輸出，不需猛然加油已有敏捷的反應(就算猛加油也沒啥用就是了)不過不知是否因此VTR250也變成VT車系中馬力最低的一款。

27．謂有一好沒兩好， 要市區(qū)好用的話，低轉有力的確既寫意又蠻屌的。引擎溫度不高， 用家樂福68元一罐的10w-40，臺北市區(qū)走走停停40分鐘，水溫表只有一半。

28． 省道6500轉 100km/h巡航的話，水溫表會掉到剩1/5--1/6(一度懷疑水溫表壞了，過年返鄉(xiāng)連續(xù)騎400km溫度都沒超過1/5) 跟其它車種比起來的話，散熱算很ok的了。

29．總之。。使用到目前為止，越來越相信這會是顆耐用性很不錯的引擎。引擎油耗亦佳。。我的車順順騎的話， 市區(qū)大約是23km/l 省道大概是29km/l 雖說與官方最佳化60km/h定速測試的一公升跑40km有出入。

30．不過與2T 250動輒10km/l的油耗相比，已是相當令人滿意。一直以來Honda的VT系列的評價都是十分不錯的代步工具， VTR顯然繼續(xù)保留這個傳統(tǒng)。

31． 自然的乘騎姿勢，在城市中穿梭相當合適。 輸出平順沒啥脾氣的引擎， 也讓人安心著。若對一般20p上下馬力的檔車的動力失望， 受不了跑山路要超車老是退檔再退檔， 油門拜到對向車來了，拜到地老天荒還是超不過。

三．本田250cc摩托車性能怎么樣啊？

1．樓上的說的不錯！國產(chǎn)摩托就沒看到幾個好的。本田摩托車如果不是好車的話那就沒有好車了。要踏板車可以買雅馬哈JOG100，250的話就可以選擇小黃蜂，藍寶石，盜匪等等。

四．日本本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B-250摩托車怎么樣？？

1． 價格3200元 CB250 規(guī)格表 引擎形式 / 總排氣量 四沖風油冷SOHC八氣閥并列雙汽缸 234 cc 缸徑 x 沖程 / 壓縮比 50 mm x 50 mm / 2 : 1 最高馬力 19ps/8，000rpm 最大扭力 8 kg-m / 6，500rpm 車架形式 搖籃式車架 傳動系統(tǒng) 濕式多片五前速鏈傳動 燃油供應 26mm CV化油器 前傾角( R) / 拖曳距(T) --° / --mm 前懸掛系統(tǒng) 31mm套管前叉 后懸掛系統(tǒng) 雙筒避震五段預載調較 輪胎(前) 90/100-18 輪胎(后) 120/90-16 前制動系統(tǒng) 240mm單碟配雙活塞卡鉗 后制動系統(tǒng) 130mm機械鼓剎 長 x 闊 x 高 2150mm x 755mm x 1090 mm 軸距 / 最低離地距 1425mm / 165mm 座高 / 干重 755mm / 132kg 油缸容量 16公升不錯啊，各方面指數(shù)都不錯!