寶馬七系有什么亮點(diǎn) 寶馬7系

寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

BMW金漆招牌，同級(jí)操控性能更好

二寶馬7系有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

1我是全新BMW 7 系的車主。總的來(lái)說(shuō)，這款車還是很不錯(cuò)的，尤其是油耗相比之前的車型有了很大的提升。目前百公里油耗11升。

2.但也有一些不足需要指出：車內(nèi)的關(guān)門把手是隱藏式設(shè)計(jì)，上車的人幾乎都不知道怎么關(guān)門，這種設(shè)計(jì)是非常不人道。

3、杯座的設(shè)計(jì)位置太離譜了。放了兩瓶礦泉水后，幾乎蓋住了操作臺(tái)上的大部分按鍵，無(wú)法正常操作按鍵。車上沒有固定的手表，時(shí)間顯示在屏幕上轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。與高檔汽車不同，很難查看時(shí)間。

4.巨大的車內(nèi)空間，3100多公分的軸距，其實(shí)沒有專門放眼鏡的地方。后備箱太小，放不下兩個(gè)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球包。

三寶馬7系的好處

泡妞必備，哈哈，開玩笑，制動(dòng)力強(qiáng)，底盤超穩(wěn)，就是有點(diǎn)油耗，配置好，是一臺(tái)顯富的車

四寶馬 新7系

1全新7系最大的變化在于——4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中有3臺(tái)是全新或全面升級(jí)的。僅保留了327千瓦V12汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、Double-VANOS可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術(shù)，繼續(xù)作為BMW 760Li的動(dòng)力單元。

2、入門級(jí)730i/Li采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備鎂鋁合金曲軸箱，重量減輕10公斤，動(dòng)力輸出提升12%，油耗降低7%； 750Li和740Li是新車型，前者采用270千瓦8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門技術(shù)，最大功率和最大扭矩可分別提升10%和9%。

3、后者搭載225千瓦0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別提升13%和8%。以性能出眾著稱的BMW發(fā)動(dòng)機(jī)，在大幅提升功率和扭矩的同時(shí)，已經(jīng)能夠?qū)⒂秃谋３衷谳^低水平甚至降低。這是一個(gè)了不起的成就。

4、以寶馬最暢銷的745Li為例。在強(qiáng)大動(dòng)力單元的加持下，其換代車型750Li可在0秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速，同時(shí)達(dá)到270千瓦的最大功率和490牛米的最大扭矩。其歐盟標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)油耗仍為14升/100公里，排放滿足歐4標(biāo)準(zhǔn)。

5、因此，BMW 750Li成為國(guó)際媒體推出的全新7系試駕車型也就順理成章了。強(qiáng)大的動(dòng)力單元意味著更高的運(yùn)動(dòng)性能或駕駛樂趣，而排放的減少則得益于先進(jìn)技術(shù)的支持。

6、Valvetronic電子氣門的無(wú)級(jí)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不受節(jié)氣門控制，而是由節(jié)氣門開啟時(shí)間控制，從而實(shí)現(xiàn)部分負(fù)荷工況下的低油耗，并允許發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)加速踏板控制駕駛員更快地響應(yīng)來(lái)自車輛的指令。

7、事實(shí)上，駕駛一輛全長(zhǎng)近2米、重約2噸的龐大車身，對(duì)于工作超級(jí)順暢的全新BMW V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是小菜一碟，但一流的駕乘體驗(yàn)也得益于懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和各種行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的精確調(diào)整。

8、寶馬新7系的底盤和懸架采用超輕鋁材，靈動(dòng)無(wú)比。后輪距加寬了14毫米，相應(yīng)的剎車系統(tǒng)也更加強(qiáng)勁。中間的穿梭似乎很容易做到。

9、在嚴(yán)格的降噪措施和車身主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)的作用下，即使在激烈的駕駛狀態(tài)下也不會(huì)感覺到異常的震動(dòng)和車身擺動(dòng)。電子伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造就了出色的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和手感，在各種穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入下也很好的抑制了打滑傾向。

10. 750Li 的駕駛艙由精致的皮革和精致的裝飾營(yíng)造出一種氛圍，真是一個(gè)住宿的好地方。美中不足的是，在中國(guó)銷售的車型采用標(biāo)準(zhǔn)懸架設(shè)置，而帶有運(yùn)動(dòng)懸架的新7系將僅在歐洲銷售。

11、在中國(guó)市場(chǎng)投放的新7系車型為加長(zhǎng)版，是寶馬根據(jù)銷量情況做出的決定。其實(shí)比起B(yǎng)MW超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，大多數(shù)中國(guó)富豪更感興趣的是BMW品牌和7系的風(fēng)格。

12. 功率、扭矩或排放量減少百分之幾對(duì)他們來(lái)說(shuō)可能不如告訴他們這是BMW 的“新”7 系那么容易接受。

13、寶馬當(dāng)然不會(huì)在其世界級(jí)的操控性能上妥協(xié)，但在迎合目標(biāo)客戶方面，全新7系卻表現(xiàn)出了更加積極的態(tài)度。