電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航影響大嗎？電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)一小時(shí)多少電

電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)對(duì)車(chē)輛的續(xù)航還是有很大影響的。這主要是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)沒(méi)有燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能靠電加熱取暖。這樣勢(shì)必會(huì)消耗電力，導(dǎo)致車(chē)輛的續(xù)航里程降低。

以比亞迪元EV實(shí)測(cè)為例，該車(chē)電池容量為42kWh，車(chē)輛實(shí)際續(xù)航里程為300km/h。在正常的城市道路上勻速行駛，不開(kāi)空調(diào)的情況下平均每小時(shí)耗電量為4。但在開(kāi)啟空調(diào)和暖風(fēng)后，每小時(shí)耗電量達(dá)到了9.5度，原本300公里左右的續(xù)航瞬間縮減為130公里。

由此可見(jiàn)，電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航影響很大。行車(chē)過(guò)程中開(kāi)空調(diào)僅需1小時(shí)，需消耗近5度電。因此，如果電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中需要開(kāi)空調(diào)，駕駛員需要提前規(guī)劃好路線(xiàn)，保證有足夠的續(xù)航時(shí)間滿(mǎn)足出行，否則車(chē)輛會(huì)中途沒(méi)電，而且附近有沒(méi)有充電樁會(huì)很尷尬。

電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)開(kāi)啟制熱或制冷費(fèi)電

開(kāi)暖風(fēng)比較費(fèi)電，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的空調(diào)制冷是通過(guò)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)的，而壓縮機(jī)的功率只有2-3KW左右。如果車(chē)內(nèi)溫度下降，壓縮機(jī)的功率會(huì)降低1KW左右，一般情況下，開(kāi)空調(diào)一小時(shí)，空調(diào)耗電量只有1-2度左右。

電動(dòng)車(chē)的熱源來(lái)自PTC熱敏電阻，這種熱敏電阻的功耗比較大。一小時(shí)大概耗電5-6度。所以電動(dòng)車(chē)空調(diào)開(kāi)暖氣的成本比較高，這也是新能源汽車(chē)不適合在寒冷地區(qū)使用的原因。