哈弗帶著神獸來了！13萬起的全新智能旗艦SUV，光雷達就有17個

13萬到17萬的價格區間，能買到高智能SUV嗎？從合資品牌陣營來看，目前沒有可選車型。國產品牌陣營呢？雖然10萬元以上的價格區間是國產SUV的主打定位，但實際上可供選擇的好車型并不多。至少目前還沒有一款能讓人脫口而出的車型，所以為了填補這個市場空白，哈弗帶著神獸來了！

什么是神獸？顧名思義，神獸是指中國古代民間神話傳說，以兩儀二生（太陽燭光、太陰幽影）和天上四靈（青龍、白虎、朱雀、玄武）為代表，它們都可以見于中國經典。生物學。 “獸”字作為中國古代神話故事中最常見的名詞，也代表著古人對美好生活的崇高向往。

現在，哈弗已經帶著一頭猛獸出現在了我們的面前，而他要展現的，就是他無敵的實力和夢想中的堅定。用哈弗自己的話說：神壽不僅僅是一輛車，更是一群人。他們是年輕人，哈弗神手是神手年輕價值觀的延伸。說白了，哈弗打造的這臺野獸車型，就是與年輕用戶同行的年輕坐騎。

很多人可能還會問：那哈弗這次為什么給新車命名為野獸呢？從之前哈弗推出的初戀、赤兔、大狗等新車型來看，這次的命名方式好像有點亂。力量和信心。前面說過，神獸是中國古代神話中的生物，代表著強大的能力，而現在哈弗打造出神獸，其實就是想展現這款新車在智能領域的神奇一面。那么哈弗神獸有哪些神獸呢？前不久試駕哈弗猛獸的一些小技巧分享給大家。

先給大家匯報一下哈弗野獸的價格。目前，哈弗野獸共推出6款車型，2種動力。其預售價為13.2萬元-16.9萬元，定位緊湊型SUV。但是，不要因為它是一款緊湊型SUV就小看玄獸。要知道這款車的軸距達到了2800mm。根據我對后排的實際體驗，玄獸的空間確實很大。后排每天坐3個人一點問題都沒有，顯得很充裕。

除了空間上的優勢，哈弗野獸在智能領域的實力也堪稱同級中最智能的SUV。首先，哈弗猛獸在車身外部配備了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和9個高清攝像頭，這也讓它具備了不俗的探測能力。

其次，為了計算好這些信息，這臺哈弗猛獸還配備了代號為ME EyeQ4的視覺芯片和TC397主控芯片。要知道整車的駕駛輔助系統都是由域控制器組成，進行邏輯分析、決策和命令下發，所以從硬件上來看，哈弗野獸的配置是非常高的。

很多人可能又會問了，這些硬件具體體現了哪些優勢呢？我認為主要有兩點。

1、哈弗野獸ADAS高級駕駛輔助系統不錯

說起駕駛輔助系統，其實很多10萬-15萬級別的SUV也只是達到了L2級別。哈弗神獸呢？不僅擁有全速自適應巡航、盲點監測、車道保持功能，還支持轉向輔助、自動泊車、記憶泊車等功能，這是很多同級車所沒有的。

根據我的實際試駕體驗，在LKA車道保持功能的情況下，車輛可以自行完成轉向操作，當車輛以60-140km/h的速度轉彎時，車輛還會進行智能過彎并提前降低車速，為車內乘員提供更好的舒適度，這完全出乎我的意料。

然后是跟蹤和倒車功能。當你開車到一個胡同去辦事時，突然發現前面的路被堵住了，這時候你需要原路返回。倒車功能可以派上用場。據廠商介紹，跟蹤倒車功能可實現50米原路倒車，只需坐在駕駛座上等待車輛自動倒車即可。等級。

簡而言之，簡單理解就是哈弗猛獸在探測雷達和攝像頭足夠多的情況下，可以實現相對高精度的算法和一些我們日常生活中做不到的功能。論智商，哈弗獸在同級中確實處于領先水平，顯然也具備讓人沖動下單的能力。

2、哈弗魔獸打造智能座艙

除了在主動安全和駕駛輔助方面的實力，哈弗野獸還配備了同級更智能的座艙。從視覺上來看，由12.3英寸數字儀表和14.6英寸中控屏組成的懸浮式一體屏看起來確實很炫酷。此外，幾乎沒有實體按鍵的設計也讓哈弗猛獸的內飾非常簡潔明了，這在自主品牌車型中并不多見。

此外，哈弗野獸高配車型還提供手勢控制、人臉識別攝像頭、上車主動問候、疲勞駕駛提醒等一系列科技功能配置。因此，從車機保養的角度來看，哈弗猛獸的智能座艙設計還是比較人性化的。

當然，哈弗猛獸的智能座艙也不是沒有問題。首先是因為車內幾乎沒有實體按鍵，很多媒體同仁在開車的時候需要一些時間來適應。二是自動泊車、電子手剎、駕駛模式選擇等功能都集成到屏幕中。需要使用時，必須在屏幕上一一點擊操作，不利于盲目操作，而且沒有實體按鍵。它很流暢，這是我認為不夠好的地方。

另外，我們在試駕哈弗猛獸的過程中，多次遇到后備箱突然打開的情況，也有些不妥。語音識別功能第一次聽到車內乘客說起后備箱三個字，導致意外開啟。第二次是在等紅綠燈的時候，司機掛P檔停車后，后備箱又自動彈開，在車內關不上，司機不得不下車手動關閉。第三次是掛R檔時，后備箱突然又彈開，一直無法自動關閉。而鑒于這3次后備箱的自動開啟，我們也感受到了在越來越智能的汽車和機器中情況下，主機廠們一定要寫好程序代碼、將系統BUG控制為零，這樣才能避免在量產車上再出現像我們試駕途中這樣的情形。

總的來說，哈弗神獸的這套智能座艙還是挺新穎的，它的設計也一定能夠迎合當下那些喜愛電子產品的年輕人。最后，如果哈弗能夠將我們試駕途中所碰到的那些BUG所一一解決，那么這款車就還是挺值得推薦去入手的。

對了，哈弗神獸在動力上也提供了1.5T、1.5T混動和2.0T三種動力可選，它們的最大功率分別為184馬力、242馬力和224馬力，最大扭矩則為275牛米、530牛米和345牛米，傳動匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋桿為類似奔馳的懷擋樣式。我們此次試駕的車型是1.5T版本，從動力感受上來看，哈弗神獸的這臺1.5T發動機動力充沛、變速箱換擋也比較的平順，加上底盤有質感，轉向手感較為輕盈，所以對于一般的駕駛員來說，這款哈弗神獸的駕駛感受也是能算得上優秀水準的，再結合如今長城在三大件領域的實力，大家對于神獸的機械素質也無需過多的擔心。

小結：神獸作為長城集團所最新打造的一款高智能緊湊型SUV，承擔著哈弗品牌向上的重任。雖然它并不完美，但通過其13.20-16.90萬元的售價區間我們能看到，長城汽車對于這款車還是挺重視和挺有信心的。在未來，我們也希望哈弗神獸能夠在正式上市時的價格上給用戶帶來驚喜，畢竟，這款車的智能化程度確實是挺高的，也具備成為年輕人買國產高品質、高智能SUV的又一個選擇可能。