中大型純電SUV價值標桿！上汽大眾ID.6X：動力細膩，底盤穩健，6/7座布局可選

在洶涌的電動化浪潮下，大眾這家老牌車企，終于在近幾年開始不遺余力地進行純電動汽車的研發。在賽車領域，大眾ID.R大顯身手，向外界展示了大眾在電動車技術方面的非凡實力；在民用車領域，大眾ID.目前的車型。系列也夠豐富。

上汽大眾ID.6 X（底價|查看參考）是國產ID中定位最高的。系列型號?；诖蟊娮钚翸EB純電動平臺打造，中大型SUV規格，可選6/7座椅布局。前不久上市的2022款在智能科技配置上有不少提升。主打25萬-30萬的售價區間，2022款大眾ID.6 X看起來很有吸引力。

駕乘感受：細膩的動力，穩健的底盤，出眾的駕乘品質

眼前的VW ID.6 X搭載后置永磁同步電機，后輪驅動。電機最大功率150kW（218Ps），最大扭矩310Nm，媲美主流2.0T燃油發動機。動力電池為83.4kWh的三元鋰電池，CLTC工況續航里程為617km。更高端的勁能四驅版升級為前后雙電機四驅配置。電機總功率達到230kW（313Ps），總扭矩為472Nm。面向對加速性能有極致追求的人群。

大眾汽車集團在動力系統方面一直處于頂尖水平，其技術優勢在燃油高性能車領域得到充分展現，而在純電動車型上也能深刻感受到大眾汽車的底蘊和強大技術身體。收放自如是大眾ID.6 X動力系統的最大特點。輕踩開關，滿載扭矩推動車輛輕快前行。同時，功率輸出將是漸進和線性的。不同于大部分電車的突然突然的動力輸出，ID.6 X的動力輸出特性明顯更偏向于燃油車，車身感覺也舒服很多。

底盤的表現也讓人驚喜。 DCC電磁懸架的減震濾鏡到位。在高低起伏、細微顛簸的路段行駛時，沒有影響舒適性的無謂晃動，大坑洞也能從容解決。同時支撐力也沒有犧牲，再加上電池組平放在底盤上帶來的低重心，盡管大眾ID.6 X是一款2.28噸重的中型SUV ，沒有強烈控制下的拖沓感，在相對密集的車流中快速切線超車順暢自如。

大眾ID.6 X全新的開門預警系統DOW，非常適合日常用車場景。它實時監控車輛后方30米的情況。鏡子上的警告LED 將亮起；如果乘員正在開門，門鎖會延時約800ms解鎖，警示LED燈同步閃爍，車內喇叭發出警示音。

駕駛大眾ID.6 X穿越市區、高速公路等不同路況，充分感受到了大眾汽車的淵博造詣。由于車型的定位，ID.6 X追求的狂暴、激進的極限加速意義不大。給人的是一種平順、細膩、舒適的駕乘質感。動力、底盤、車身、轉向配合默契，調校嫻熟。這種駕乘體驗，是造車新勢力和很多傳統車企都不容易做到的。

考試成績：整體表現良好

0-100km/h加速測試

作為一款純電動車型，大眾ID.6 X的加速測試不需要像燃油車那樣采用彈射啟動方式，只需要在自動駐車狀態下將開關踩到底即可。測試當天氣溫30，車輛剩余電量76%。

大眾ID.6 X在起步的一瞬間并不咄咄逼人，但隨后推進力持續不斷，8.7s的0-100km/h加速表現符合預期。畢竟這是一輛自重2.28噸的大車，而測試車輛是4S試駕車，至今跑了幾千公里，機械損耗也是要考慮的。此外，ID.6 X在日常駕駛中的加速要比8.7s強很多。如果是313Ps馬力的四驅版，0-100km/h加速到6.Xs絕對不是問題。

100km/h-0制動試驗

制動性能相對較好。前235/50 R20 和后265/45 R20 寬輪胎提供強大的抓地力。最終實測100km/h-0制動距離為38.33m。如果是全新的車，相信成績還是有一定提升的。

噪音測試

大眾ID.6 X的靜音效果不錯。車內怠速噪音僅為37.9分貝。 60、80和120km/h的噪音測試成績分別為50.2分貝、63.2分貝和68.5分貝。

耐力測試

續航方面，為了準確獲取大眾ID.6 X在實際使用場景下的能耗，我們采用市區70%、高速30%的比例進行能耗測試。約h，行駛約100km后，車機顯示能耗為14.8kWh/100km，電池容量為83.4kWh，計算綜合續航約565km。

外觀：有品位、動感、新潮

大眾車型的外觀設計一向比較保守，但純電動ID.系列頗具創新性，采用了高度統一且獨特的設計語言。上汽大眾ID.6 X外觀厚重但不失動感。設計時尚前衛，沒有任何夸張的設計。設計亮點遍布全車。

20英寸雙色輪轂樣式動感，輪胎規格235/50 R20和后265/45 R20，扁平比較小，能夠提供不錯的支撐力，完全是公路取向。

內飾：沿襲家族樣貌，簡約舒適

大眾ID.6 X的內裝是大眾ID.家族化設計的全面展現，整體風格簡約，注重層次感，材質及做工都不失高水準。

最新的MOS4.0車機系統加入了充電旅程（在車機的導航頁面中輸入目的地，沿途查找充電站）、充電統計（支持查看充電歷史統計數據），蓄電池保護（允許使用高壓電池為車聯服務供電，提升12V蓄電池壽命）、遠程查看車輛狀態（通過手機遠程查看剩余電量、車門/車窗等狀態信息）以及車輛行程統計（通過手機查看車輛行駛記錄）等功能，用戶體驗做得相當周到和人性化。

IPA及TPA智能泊車輔助系統的引入是2022款大眾ID.6 X在智能化方面的一大進階。IPA系統是當速度低于40km/h(平行泊車)和20km/h(垂直泊車)時，可自動檢測合適的停車位，隨后進行全自動泊車，換擋、車速和制動的控制均是由系統完成。駕駛者無需執行操控，只需全程監控。TPA系統則是針對頻繁停車的場景，由車主先執行一遍停車過程，系統記錄車輛的周圍環境數據和行駛路線。下一次當系統檢測到相同環境數據時，便可執行自動泊車。

智能泊車輔助系統官方示意圖

中控屏下方是控制空調、音量、駕駛模式、全景影像等的觸控按鍵，使用順手，便捷度高。此外，該車提供30色的車內氛圍燈，在調整氛圍燈的同時主題也會一起變動，實現屏幕界面與車廂氛圍的協調融合。

AR-HUD官方示意圖

乘坐空間：充分滿足用戶剛需

絕大部分購買中大型SUV的消費者對乘坐空間有很高需求，像節假日的全家長途旅行、日常運載大件商品/貨物等是中大型SUV常見的使用情形。大眾ID.6 X一/二排空間充裕，體驗舒適，第三排中等身高的成年人坐上去也不會感到很擁擠，如此空間表現勝任常規的家庭及商務需求不成問題。

結語

從定價上看，2022款上汽大眾ID.6 X可以說是合資品牌中大型SUV里最親民的車型，也是30萬內獨有的純電中大型6/7座SUV。相比相近價位的其他純電車，大空間、強氣場是該車直觀的優勢。此外，大眾ID.6 X還有更加舒適愜意的高品質行車質感、最細膩的動力調校、時尚有范又拿捏有度的內外設計等等。高質低價、誠意十足無疑是對于大眾ID.6 X十分貼切的形容。