5.8萬買輛落地27萬的別克君越值嗎？客戶：以后發動機大修怎么辦

本次測試的是2010款別克君越（查成交價|參配|優惠政策）2.4L泰格豪雅，2010年4月出廠，行駛里程110493公里。

旺仔到達約定地點時，發現客戶已經到了驗貨現場。在與客戶的溝通中，他得知客戶想買一輛比較大氣的車，因為經常需要載人，所以看中了別克君越。客戶還說，和其他車源相比，這輛車58000元的報價還是比較便宜的，就讓旺仔過來看看。客戶也知道一分錢一分貨，是不是高檔車也沒關系。只要沒有大的問題就可以買。

當然，事后我也查了一下，這款車的二手車市場價在6萬元左右。顯然，車商報出的價格明顯不符合市場行情。這是否意味著這輛車有問題？讓我們拭目以待。

開始檢查，繞車一圈，發現前保險杠和下中網之間有很大的縫隙，而且沒有安裝好。從前保險杠邊緣的毛刺可以看出前保險杠已經更換過。

后保險杠已經過噴漆，有很深的劃痕。看來車行拿回車后并沒有修車。可能車商認為這個價位買二手車的人應該不會特別注意這些細節。

接下來，我們又拿出專業設備對漆面的價值進行了檢測，發現油煙機已經上過漆，但價值不是很高。此時推測，車輛的前部可能受到了比較輕微的撞擊。

檢查一圈后發現，該車左前翼子板鈑金、左前車門、左后車門和左后翼子板均已噴漆，右側外飾件均為原廠漆。整體顏值還是很不錯的，尤其是開了快10年的車了。

接下來檢查發動機艙，打開發動機艙蓋，可以看到發動機艙內部比較規整，表面也沒有明顯的漏油痕跡，看起來比較符合什么車10歲左右應該的樣子。

蓋板兩側的固定螺絲有拆解痕跡，但周邊配件無拆解痕跡。結合封面的做工和漆面的顏值，可以判斷是原裝封面。

機艙的內部面板沒有橡膠釘和帶扣。您可以稍后購買一些并將它們安裝回去以修復面板。

拆掉裝飾板，可以看到前防撞梁，碰撞吸能裝置的固定螺絲沒有拆卸的痕跡。

趴在地上用手機拍一張照片，可以看到水箱散熱網的表面是平的。水箱擋風玻璃生產日期為2010年3月，與整車生產日期一致。結合翼子板罩等部件，初步判斷車頭不存在重大碰撞事故。

發動機右側的橡膠支腳有拆卸痕跡。仔細觀察后發現，膠腳是后來換的。

發動機氣門室蓋已經拆開，我和旺仔仔細觀察發動機有沒有拆修過。仔細檢查后發現發動機沒有進行大修。拆卸氣門室蓋應為檢修漏油所致。

變速箱油底殼也已拆解，但周邊配件沒有拆卸痕跡，可以排除變速箱檢修的可能。

接下來檢查電瓶的壽命和全車的機油情況。電池壽命不足，需要更換。防凍液的冰點足夠，剎車油的用水量沒有超標，機油也不是很臟。機房檢查結束，整體情況良好。

接下來，檢查駕駛艙。別克君越的內飾風格以豪華為主。紅木內飾和真皮座椅看起來很舒服。雖然這輛車已經快10年了，但我個人認為它仍然是最新的。

細節方面，轉向柱沒有拆解過，沒有生銹的痕跡。

座椅固定螺絲沒有拆卸痕跡，座椅底部的滑軌和電機也沒有生銹。

點煙器底部沒有生銹，也沒有拆換痕跡。

打開后備箱，掀開后備箱底部，可以看到備胎和隨車工具。

后壁膠全部為原廠膠，備胎井底無銹跡。結合機艙、地毯、地膠等檢測結果，基本排除了車輛起泡的嫌疑。

接下來啟動汽車，檢查車輛的運行情況，并對整車的功能進行測試。儀表顯示110493公里。

這時候，公司后臺查出了維修記錄，發了過來。車在2018年9月跑了15萬公里，現在顯示11萬公里。很明顯，這輛車的儀表調整過度了。我估計實際里程應該在17萬到8萬公里。

后排空調出風口損壞，但仍可調節風向。

后擋風玻璃遮陽板升降開關失靈。不管是開關問題還是電機問題，都需要去維修店做進一步檢查。

左后窗玻璃不能升降，用左后車門開關操作仍然不能升降。我初步判斷是玻璃升降電機有問題。內飾檢查結束，可以排除過熱和起泡的嫌疑，但存在儀表調節、部分功能鍵無法正常使用等問題。

接下來連接OBD讀取車輛故障碼，發現有多個通訊故障碼無法清除，只好到4S店用專用電腦進行維修進一步診斷。

下一步是路試。為了安全起見，我們在路試過程中是不允許拍照的，請老司機們自己腦補一下開車的照片。將車開出展館開到空曠路段后，對車的上下檔、急加減速、大角度轉向輸入等進行測試，均未發現明顯異常問題。路考情況總體不錯。

路試結束后，我們將車子開到合作維修店進行最后的底盤檢查。提車后，一眼看去并沒有發現明顯的觸底現象。

細節方面，發動機變速箱連接部位漏油。應該是曲軸后油封漏油。維護費用估計為數千美元。

空調水泵底部有油漬，明顯是從上面漏的，但是從上面看是看不到滲油的。如果這部分需要修理，必須清洗干凈，具體滲油位置才能解決。

轉向器右側的油封也有漏油現象，但不是很嚴重。

前懸架的左右減震器應該是剛換過的，擺臂膠套沒有裂紋。

后懸架部分左右兩側的減震器有漏油現象，隨著時間的推移減震效果會變差。建議后期進行修復。

后防撞梁固定螺絲沒有拆卸痕跡。結合后保險杠后圍板等部件，可以確認車輛沒有被追尾。

最后檢查輪胎、輪轂、剎車片等部件，輪轂表面大面積氧化，剎車表面面平整應該是剛加工不久，剎車片還有二分之一，輪胎均為18年生產的，均能正常使用。

全車到此就檢測結束了，歷時2小時10分鐘。總的來說這輛車大問題沒有，就是一些功能按鍵和滲油問題。一般買這種車的人都比較在意后期的維護保養費用，我大致的算了算，這輛車買回去如果全部都要整備到正常使用的話，大概需要3000-3500元。

檢測完客戶就迫不及待的問起車況，旺仔我和客戶說明了車況之后，客戶表示別的問題都還是可以接受，可這公里數實在是太高了，加上又有好幾個部位出現滲油了，怕這個發動機即將出現問題要大修可就麻煩了，最終客戶再三考慮還是放棄購買車輛。

客戶放棄的理由我認為還是比較理解的，擔心發動機大修要花一大筆錢，然后還要承受大修后的動力下降以及油耗增高的負面影響。但是我想說的是，每個廠家的研發水平、制造水平都不盡相同，不過總體而言我認為日系車的發動機在應對超長公里也就是耐久性上面要好很多。當然這個也不是絕對的，國內的桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）出租車、伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）出租車差不多都能跑個100萬公里，但是那又是另外一個學科領域了——定制車輛。

一般像這種車輛都是群體性購買，廠家在零件鍛造上會采用不同于普通商品車的制造標準。咳咳，有點扯遠了。回到今天的主題，5.8萬買輛10年車齡、外觀輕微瑕疵、部分零件漏油、功能不完善的別克君越到底值不值？其實在我看來，如果是純家用的話就盡量不要考慮了，畢竟油耗就是個大問題，這車城市百公里怎么也得12升左右；但是如果是公家用車或者是做小生意撐門面偶爾接下客戶，我認為還是比較不錯的，畢竟豪華的內飾以及別克品牌早期積累下來的口碑以及品牌定位（相比較同美系的雪佛蘭和福特而言）都是很符合這一類人群的使用需求。以上只是我個人不太成熟的見解，如有問題還請各位老鐵批評指正。當然如果覺得我說得跟你想的一樣