輝昂為什么買的人很少 輝昂什么人才會去買

大眾汽車一直有打造旗艦車的夢想。大眾的精神圖騰輝騰（查成交價|參配|優惠政策）停產后，大眾旗艦車的大旗自然就落在了這款車型身上。輝昂（查成交價|參配|優惠政策）的定位與奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）類似。與輝騰相比，檔次更低，價格更實惠。至于大眾的旗艦車輝昂，銷量一直不佳。上百輛的月銷量數字，與她的表姐A6L相比，可謂天差地別。

不同于帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）是一款使用MQB平臺的經濟型車，Phyon是基于MLB平臺打造的，規格更高。大家熟悉的奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）、賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）Bentayga都是基于這個平臺打造的。如果我們堅持輝昂一代，我們可以將輝昂理解為換了新殼的奧迪A6。兩款車型在車身尺寸和機械規格方面高度一致。輝昂三維尺寸分別為5074/1893/1463mm，軸距為3009mm；奧迪A6L長寬高分別為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。兩者大小差不多，內部空間的差別幾乎可以忽略不計。

雖然兩款車同樣是MLB平臺打造，價格也相差無幾，但輝昂的配置水平要高于A6L。從對中大型車后排座椅的檢查來看，奧迪A6L的座椅比較常規，功能較少。

惠昂的經歷會高尚很多。首先，座椅會比A6更軟、更厚，通風、加熱、按摩等功能都會有很多。在直接關系到行駛品質的懸架系統上，高配的輝昂還配備了空氣懸架系統，機械規格直接填上。要知道奧迪A6L的3.0T車型要多花2.9萬元來選擇。

所以網上很多人都說買奧迪A6L不如買大眾輝昂。既然輝昂的體驗這么好，為什么這款車型賣得不好呢？我總結了以下原因：

1.公共設計語言

人人都說大眾的設計語言先進，但這種說法放在大眾的低端車型身上。這種設計語言對于大眾的旗艦車輝昂來說還不夠先進。其實這種窘境在輝騰上就已經出現了，因為輝騰的外觀和帕薩特太接近了，尤其是不懂車的朋友更不知道輝騰的售價那么高。輝昂也是如此。它的套娃設計，讓輝昂看起來和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）沒什么區別。

輝昂的內飾用料和配色匹配旗艦定位，更高端的內飾用料與邁騰、帕薩特等中檔定位車型不同。輝昂的問題出在設計上，因為這款車型的內飾設計依舊沿用了上一代大眾車型的設計語言，現在看來有些落伍了。

2、慧昂純粹舒適的定位與時代格格不入。

如今的汽車消費市場呈現年輕化趨勢，而輝昂簡單舒適的定位顯然無法吸引年輕消費者。奧迪A6L要聰明得多。可以選擇商務版和運動版，有效增加受眾。不管怎樣，總有一款適合你。

3、奧迪的品牌影響力強于大眾。

上汽大眾輝昂的指導價為34萬至44.6萬元，同功率規格的奧迪A6L僅需44.38萬元。雖然輝昂的優惠力度很大，但奧迪的優惠力度還是比大眾大。事實上，這兩款車的實際售價基本處于同一區間。當價格達到40萬元區間時，品牌就可以在消費者的選擇中發揮重要作用。奧迪的品牌號召力不是大眾能比的。

事實上，合資的高端車型賣不掉同集團的豪華品牌車型，這不僅僅是大眾集團的特例。又如一汽豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）和雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）。拋開這兩款車型的產品力不談，結果如下：皇冠慘淡退市，雷克薩斯ES繼續漲價。

總結： 雖然大眾輝昂的設計語言有些老套，但你不能否認輝昂是一款性價比非常高的車型。其比奧迪A6L更高的機械結構代表了大眾汽車的最高水平。其實最根本的原因還是豪華品牌的沒落，讓這些合資高端車型的生存空間大大縮小。這是群眾無法阻擋的歷史進程。