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但并非所有人都支持逐步淘汰汽油車的計劃。美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）主席羅里甘布爾（Rory Gamble）認為，車企在向電動汽車轉型的過程中必須謹慎。他指出，與汽油車相比，生產電動汽車所需的工人更少。 “如果我們不能正確過渡，很多工人都會受到影響，”他說。上個月，Gamble 表示，在向電動汽車的過渡過程中，政府必須有一個“穩定、可靠的過渡并創造高質量的汽車”。工會工作，靈活適應市場需求，而不是依賴一刀切的解決方案。”不過，對于Cyrus這種相對邊緣化的品牌來說，提升銷量才是重中之重。根據乘聯會公布的2020年12月銷量數據，賽銳SF5的銷量僅為62輛。 “如果銷量太低，那么車企可能會優先拓展新的銷售渠道。”高然說道。

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Al Prescott 已離職加入xml 激光雷達初創公司Luminar。普雷斯科特此舉是對激光雷達技術的認可，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克此前對此不屑一顧。另一方面，大眾品牌已經失去了稱霸A級車市場的能力。隨著捷達（查成交價|參配|優惠政策）成為獨立品牌，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）日趨式微，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）在與軒逸（查成交價|參配|優惠政策）的競爭中失去冠軍光環，德系品牌占據A級車市場半壁江山也成為歷史。如今，僅一汽-大眾寶來（查成交價|參配|優惠政策）和速騰（查成交價|參配|優惠政策）繼續保持從前的排名。

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4 月21 日，包括加利福尼亞州、紐約州、馬薩諸塞州和北卡羅來納州在內的十多個州的州長呼吁拜登總統支持到2035 年暫停。

停止銷售新的汽油車，這是遠離化石燃料的巨大轉變。余承東表示，雖然電動車的續航里程被反復提及，但對于消費者來說，充電焦慮依然存在。因此，在他看來，搭載增程技術的車輛可以解決上述痛點，是行業最優方案。

當地警方在接受媒體采訪時表示，初步調查顯示，2019款特斯拉Model S偏離道路、撞樹起火。這輛車的駕駛座上沒有人。事故造成兩名男子死亡，一名在前排乘客座位上，另一名在后排。因芯片短缺，戴姆勒削減多達18,500 名工人的工作時間

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主打品牌A級車“領航者”。數據顯示，逸動PLUS、吉利帝豪和吉利星瑞一季度銷量分別為5.47萬輛、4.82萬輛和3.58萬輛，分列榜單第八、第九和第十位。榜外，名爵5和榮威i5一季度銷量也達到了3萬輛，僅落后本田思域和現代伊蘭特約2000輛。 4月21日起，賽力士體驗中心、賽力士官方APP、華為體驗店、華為商城同步開啟該車預訂。消費者可以在全國各地的華為旗艦店進行品嘗體驗。

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五菱迷你燃油版4月20日，華為執行董事、消費者業務CEO余承東現身上海南京路華為全球旗艦店。他興奮地宣布了華為的汽車銷售計劃：Cyrus SF5成為華為智能選擇的第一款汽車產品。該車型高性能四驅版售價24.68萬元，兩驅版售價21.68萬元。該車將于5月交付。 4 月20 日，艾夫斯在接受采訪時表示，蘋果仍“需要尋找合作伙伴”。這位分析師在2021 年初表示，蘋果正在與電動汽車制造商玩“約會游戲”，為自己尋找合作伙伴。

事實上，朗逸銷量下滑只是上汽大眾市場表現不佳的一個縮影。乘聯會數據顯示，一季度，上汽大眾共銷售汽車37.98萬輛，同比增長46.9%，低于乘用車整體增速。相比之下，一汽-大眾一季度銷量為55.94萬輛，同比增長67.7%。在擁有“好看的外表”的同時，恒大也在極力賦予恒馳“有趣的靈魂”。據恒大汽車總裁劉永卓介紹，恒大汽車非常重視自主研發和團隊建設。目前已成立全球研究院和科技學院，設立16個專業研究院。截至目前，恒大汽車已打造一支3500+人的科技團隊，其中包括22位享譽海內外的頂尖專家。